NinjaコミュのZZR1400クラッチレリーズ

こんにちは。団長たけぞーといいます。

現在、クラッチを軽くしたいと思い、いろいろ考えているところです。
K-ファクトリーやモリヤマエンジのものが有名だと思いますが
結構な値段がかかるので、純正利用を検討しております。

インターネットで調べているとZZR1400のクラッチレリーズ流用の
情報がありますが、どなたか流用されている方はおられませんでしょうか？

実際の効果やポン付けの可否、注意点など教えていただければと考えて
おります。

ちなみに現在はクラッチマスターはNISSINクラッチマスターシリンダー
（サイズはド忘れしました。）とノーマルのクラッチレリーズです。

よろしくお願いいたします。

コメント(16)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 04月08日 16:50

間違っていたらすみません。
たぶんZZR1400のマスターは色が違うだけのニッシン製ラジポンだった気がします。

[2] mixiユーザー 04月08日 17:38

私も興味が在って調べたものです。そのうちに変えようと思って居ます。

1/2インチクラッチマスター＋ZZR1400クラッチレリーズの組み合わせはかなり柔らかくなるそうです。

ZZR１４００用クラッチレリーズです。
ZZR1400用クラッチレリーズ　
（カワサキ純正部品）
品番13231-0002　　5,607円　

1/2インチクラッチマスター
CB1300SF（’03?’06）
CBR1100XX（’99?’02）
VTR1000SP1（’00）

[3] mixiユーザー 04月08日 18:25

私も興味あります。

軽くなるけど切れが悪いという意見もありますね。
http://kattsun.jugem.jp/?eid=784

5/8との組み合わせにするとどうなんでしょう？

クラッチレリーズ、カワサキオンラインで値段調べると値上がりしてるみたいです。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/Estimate

ZZR1400用クラッチレリーズ　
品番13231-0002　　6,388円

[4] mixiユーザー 04月08日 18:34

>>新タラ王さん

情報ありがとうございます。
マスターはNISSINなんですね。

>>紅雀さん
1/2インチクラッチマスター+ZZR1400クラッチの組み合わせはよく聞きますね。
CBR1000RRの純正マスターを利用してってやつですよね。

今回はマスターはそのままでいこうと思ってます。
レリーズだけで効果が薄ければ、マスターも変えようと思ってます。

moge@闘病中さん
そのままだとストロークが長くなって切れにくくなるんですかねえ？
ゴム板でもかませてストローク分を稼げたらいいんですが。。。

パーツの値上がりしてるんですか！
早めに手に入れとくほうが良いかもしれないですね。

[5] mixiユーザー 04月08日 20:41

ZZR1400レリーズと1/2インチマスター（ＶＴＲ１０００ＳＰ２）を2年半ほど使っています。

かなり軽いです。
気に入っています。
補修部品も純正パーツですから安心して手に入るし。

キレが悪いということはありません。
ミートポイントは変わりましたが使用に何の不都合もオイラの場合ありませんでした。

ＨＰを持ってまして、よくこの組み合わせについて質問メールをいただきます。
『付けてみたらキレが悪い』とか。。。

個体差があるのかな？

[6] mixiユーザー 04月08日 21:06

自分はニッシンラジポンとＺＺＲ1400レリーズで使ってます

劇的に軽くなるわけではないですが

純正よりは左手が楽にはなってます

レリーズ取り付け時

自分のニンジャの純正は
プッシュロッドあたり面にボールがありませんでしたので
ロッドを逆にさして　取り付けました

（ロッド側が丸くなっていて　そのまま取り付けると　レリーズ側のボール
　のセンターからずれてしまうので）

[7] mixiユーザー 04月08日 21:07

>>にく肉さん

たまにbonさんのところでお見かけします。
はじめまして。

なるほど。
ところで1/2インチマスターと組み合わせなければ
効果が薄いのでしょうか？

[8] mixiユーザー 04月08日 21:16

>>よっちさん
ロッドを逆さにしても問題ないのでしょうか？
経年で削れるなどは起こらないのでしょうか。

[9] mixiユーザー 04月08日 21:22

団長たけぞーさん＞

はじめまして、bonさんのお友達の方ですか？

オイラは先に1/2マスター入れちゃったんですよね。
ノーマルに比べて激変しました。

要はピストン径の問題だと思います。
純正14ｍｍ→1/2インチ＝12.7.mm

その1週間後にＺＺＲレリーズ入れちゃったもんで。。。
差を覚えていません。

体感できる差はレリーズより1/2マスターのほうが大きいと思います。
別々に装着したことが無いので勘ですが

[11] mixiユーザー 04月08日 22:17

CBR1000RR用1/2マスターと
ZZR1400オペ入れています。

クラッチは問題なく切れるし
半クラもちゃんとあります。

ちなみに握った状態での支持力は3.5kgくらいですね。

クラッチが切れないっていうのはエア抜きが甘いような気が。

マスターが高い位置で
オペが低い位置

エアは高い方へ登っていくけど
抜くのは低いオペ側だし。

レバーを握って抜くより
ハンド式バキュームポンプで抜くと完全に抜けるんですけどね。

[12] mixiユーザー 04月09日 09:26

>>ALL

ありがとうございます！
ZZR1400レリーズのプッシュロッドひっくり返しでやってみて
それでもということなら、1/2クラッチを導入してみます。

ちなみに1/2クラッチを入れられている方もプッシュロッドは
ひっくり返されているのですか？

[13] mixiユーザー 04月09日 12:16

プッシュロッドですが
レリーズにボールの入っているタイプを使う場合

ニンジャのロッドはレリーズ側が丸くなっているので
そのままでは正常にロッドが押せなくなるので
逆にする　
もしくは丸くなっている部分を平らに削る必要があります

当然ながら　逆にさす場合　ロッドの錆びやチェーングリスなど
きれいに清掃し　グリスアップして
組み付けるなど　オイルシールに傷をつけないように
しないといけないです。

[14] mixiユーザー 04月12日 16:35

>>よっちさん

詳細な情報をありがとうございます。
結局、CBR1000RRのクラッチマスタとZZR1400のクラッチレリーズを
頼むことにしました。

楽なツーリングができるようになると思うと楽しみです。

皆さん、有益な情報を本当にありがとうございました。

[15] mixiユーザー 04月12日 20:00

ブレンボラジアル１９ｘ１８＋ZZR1400レリーズで使ってます。
ノーマルレリーズとの組み合わせの時は大分硬いタッチになってしまいましたが、ZZRレリーズに換えたら軽くなりました。
軽さだけを優先すれば１６ｘ１８との組み合わせの方がいいのでしょうが、ストロークが伸びそうなので、いまの状態で良しとしています。

[16] mixiユーザー 04月24日 20:49

本日、VTR1000SP2の1/2クラッチマスターとZZR1400のクラッチレリーズを
取り付けしました。
VTR1000SP2の1/2クラッチマスターにしたのはマスターの色が黒色だからです。
CBR1000RRの1/2クラッチマスターはブロンズ色だそうです。

クラッチレリーズはケーブルを逃がすために少し削りましたが
ほとんどポン付けで対応できました。

効果ですが、むっちゃ軽くなりましたよ！！
思った以上の効果でＧＷのロンツーが楽しみです。

ちなみにパーツはすべて新品でやりました。
1/2クラッチマスターが21500円ぐらい（ちなみにレバーはついてません。）
僕はレバーはActiveの可倒レバーにしたので10000円ぐらいしました。
標準のレバーは3000円ぐらいじゃないでしょうか？
クラッチレリーズが6400円ぐらいです。
後は細かなボルト類が必要ですね。
加えて、にく肉さんに教えてもらったRCエンジのクラッチベアリングシステム
をつけました。2000円ぐらいです。
パーツ代の合計は40000円ぐらいですね。

クラッチマスターをオクなんかで安く手に入れればより安くできますね。
こないだ見てると10000円以下ぐらいで取引されてるようです。

1/2クラッチマスターの電極が２極なので、カワサキの３極から２本接続する
必要があります。デイトナから変換も出てますが、３極をばらして、端子を
カシメて接続すれば簡単にできました。

ちなみにクラッチは切ってないとエンジンはかからなくなりました。
あまってる１極をどこかに接続すればできるのかもしれませんが
僕はそのままにしました。

そんなに高価でなく快適にできたので、ほんとお勧めです！
よかったらやってみてください！

長文失礼しました。

ログインすると、残り1件のコメントが見れるよ