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KTM  2strokeコミュのキャブレターについて

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現在、旧型のKTM125にPWK型のキャブを取り付けようと
色々と工作をしています。

いろいろと調べていると、新しいキャブ(2003年くらいから)と
古いキャブ(1996年くらいの)では、
整流板の有無や、ボディの長さが違います。
(PWKって書いてあるのにPWMのような形状、でもスライドはPWKと共用)

KTMのキャブレタの型式を見ると、
PWK38
PWK38AG
PWK38-s AG 
PWK36-s AG
等々色々あるのですが、どのように改良されていったのか
詳しい情報はないでしょうか。

コメント(4)

お役に立つかどうかわかりませんが
02のPWK38を07に付けるときは
(ノーマルは36ですね)
長さが違ってましたが
インシュレータごと交換してぴったり付きましたよ。

ただ、知りたいのは
もっと昔のことですよね。
ちばてつさん

コメントありがとうございます。
最近のPWKは、mikuniのTMキャブみたいに
ボディが薄くなっていますね。
リードバルブとスロットルの距離が短くなることで
レスポンスupを狙っているのでしょうか?

上の写真の整流板付きのキャブが、きっとPWK36と同じ長さだと思います。
早速近くのオレンジなお店でインシュレータ入手してみますよ。


ところで、91のKTM300だと、キャブはPWKですか?PJですか?
進展を期待して、ちょこちょこ覗かせてもらっていますよ。
そうなんです。
キャブだけで交換できると思ってたんですが
インシュレータも一緒に替えなきゃならなかったんです。

理屈では、どう考えてもレスポンスが良くなると思うんですが
36になった125は、どうもダルイって
乗ってる人はみんな言ってますね。
不思議なもんです。
キャブのせいだけじゃないんでしょうけどね。

91の300はPJ38です。
好きな人は、好きなんですよね
このキャブ。

初のレストア(ってほどでもないですが)
がんばってみます。
ちばてつさん
2008-125SXもPWK-S36になんですね。
36も38も同じボディだと思ったんですが、一回り小さいんですか?36

2スト用のキャブはPWK-S以降進化しそうにないですねぇ。
海外メーカのキャブはどうなんでしょうか?

10年前の125ですが、デロルトのVHSB37FDをPWK-39.5に換装してみました。
セッティングはこれからですが、メンテナンス性はPWKのほうが良さそうです。

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