質問。
レガシィ乗りの皆様いかがお過ごしでしょうか？
以前からレガシィ出火の話を知人から聞いたり、ネットで見たりしていましたが、私自身お車も燃えてしまったので情報として乗せておきます。
ちょっと古い車で皆様の役に立つことは少ないかもしれませんがお役に立てればと思い新たにトピック建てさせていただきました。
状況はＥＴＣの絡みで知人に貸しているときに起こったので報告されたことになりますが、
東名高速を９０キロ前後で走行中突如リヤ廻りで音がし、路肩に寄せて止め、確認したところ、リアデフより出火との事でした。何とか火を消し、クリープほどの速度で目の前のＰＡに避難。
警察、消防、道路公団が出動する騒ぎになりました。
当然デフロック、なにをやっても後ろには動かない状況だったので、ローダで取りに言った後、ローダー上でリアのドライブシャフトを外して下ろしました。
（以下車両データ）
ＢＣ型２．２Ｌ ＮＡ車
リヤデフはオープン
走行距離は６４０００キロ台
この件に対しての富士重工の対応は、まず燃えては困る部品（リヤデフ）が壊れて燃えたのに燃えたの調べるのにユーザーから調査料金を取るとか言うわからない行動にでした。
当然、メーカーはまずは見せてくれと言ってきましたがそんなのは写真撮られるだけ撮られて、クレーム対象じゃないとか言われるのが落ちなので、情報欲しいなら(写真撮りたいなら)そっちで何か持てといったらあっさり引き下がった。
まぁ、お客様相談センターに電話した時から”レガシィが燃えました”といったた大変恐縮していたのが古いレガシィだとわかった瞬間に”あぁ、その型ですか･･･”とまるっきり声も態度も変わったからなぁ･･･
いまいちメジャーメーカになりきれないのもそのあたりかと･･･
とりあえず今回は全焼は免れたので直して行くつもりです。
もし、興味がある、自分のＨＰに乗せたいという方がいましたらこちらの写真を使っていただいても結構ですし、もっと大きいサイズの写真もありますのでご連絡いただけたら差し上げます。
少しでも皆様のお役に立てれば幸いです
以前からレガシィ出火の話を知人から聞いたり、ネットで見たりしていましたが、私自身お車も燃えてしまったので情報として乗せておきます。
ちょっと古い車で皆様の役に立つことは少ないかもしれませんがお役に立てればと思い新たにトピック建てさせていただきました。
状況はＥＴＣの絡みで知人に貸しているときに起こったので報告されたことになりますが、
東名高速を９０キロ前後で走行中突如リヤ廻りで音がし、路肩に寄せて止め、確認したところ、リアデフより出火との事でした。何とか火を消し、クリープほどの速度で目の前のＰＡに避難。
警察、消防、道路公団が出動する騒ぎになりました。
当然デフロック、なにをやっても後ろには動かない状況だったので、ローダで取りに言った後、ローダー上でリアのドライブシャフトを外して下ろしました。
（以下車両データ）
ＢＣ型２．２Ｌ ＮＡ車
リヤデフはオープン
走行距離は６４０００キロ台
この件に対しての富士重工の対応は、まず燃えては困る部品（リヤデフ）が壊れて燃えたのに燃えたの調べるのにユーザーから調査料金を取るとか言うわからない行動にでした。
当然、メーカーはまずは見せてくれと言ってきましたがそんなのは写真撮られるだけ撮られて、クレーム対象じゃないとか言われるのが落ちなので、情報欲しいなら(写真撮りたいなら)そっちで何か持てといったらあっさり引き下がった。
まぁ、お客様相談センターに電話した時から”レガシィが燃えました”といったた大変恐縮していたのが古いレガシィだとわかった瞬間に”あぁ、その型ですか･･･”とまるっきり声も態度も変わったからなぁ･･･
いまいちメジャーメーカになりきれないのもそのあたりかと･･･
とりあえず今回は全焼は免れたので直して行くつもりです。
もし、興味がある、自分のＨＰに乗せたいという方がいましたらこちらの写真を使っていただいても結構ですし、もっと大きいサイズの写真もありますのでご連絡いただけたら差し上げます。
少しでも皆様のお役に立てれば幸いです
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コメント(47)
他コミュニティでのレスで「何も、メーカーに修理しろと言ってる訳ではないんですよ。
ちゃんと調査をして欲しいと言うだけなんです。」という書き込みがありましたが、
（※他コミュの書き込みを転載するのはあまり気が進みませんでしたが、トピ主当人がマルチポストを行った結果、「情報の分散」が起きてしまっていることが原因なので、やむを得ず）
調査を申し出ているメーカー側に「そんなのは写真撮られるだけ撮られて、クレーム対象じゃないとか言われるのが落ちなので、情報欲しいなら(写真撮りたいなら)そっちで何か持てといったらあっさり引き下がった。」と言っています。つまりメーカーの調査を拒否したことと同じなのでは。
お金をかけてまで調査したくない、と言っておられるようですが、マルチポストをして「情報を提供したい」と言っているのでしたら、最後まで原因を究明し、結果をすべてのコミュニティに報告すべきではないかと思いますが。正直メカニズム的には初代レガシィからほとんど変わっていない部分での出火なので、現スバルの四駆オーナーすべてに関わる問題ではないかと思われます。
それでメーカー側に非があるようでしたら、調査にかかった費用を請求すれば良いのではないかと。違いますかね？
ちゃんと調査をして欲しいと言うだけなんです。」という書き込みがありましたが、
（※他コミュの書き込みを転載するのはあまり気が進みませんでしたが、トピ主当人がマルチポストを行った結果、「情報の分散」が起きてしまっていることが原因なので、やむを得ず）
調査を申し出ているメーカー側に「そんなのは写真撮られるだけ撮られて、クレーム対象じゃないとか言われるのが落ちなので、情報欲しいなら(写真撮りたいなら)そっちで何か持てといったらあっさり引き下がった。」と言っています。つまりメーカーの調査を拒否したことと同じなのでは。
お金をかけてまで調査したくない、と言っておられるようですが、マルチポストをして「情報を提供したい」と言っているのでしたら、最後まで原因を究明し、結果をすべてのコミュニティに報告すべきではないかと思いますが。正直メカニズム的には初代レガシィからほとんど変わっていない部分での出火なので、現スバルの四駆オーナーすべてに関わる問題ではないかと思われます。
それでメーカー側に非があるようでしたら、調査にかかった費用を請求すれば良いのではないかと。違いますかね？
＞XYZ様
私もそのように記憶していましたが、皆様の書き込みを見ると違うようですね。
＞猫屋敷様
前後差で燃える可能性があるのはセンターデフです。
ＦＦヒューズ使用はその可能性をなくしたかったので使用していました。
オイルは３月初めに点検時には量は問題なし。
汚れは普通と言ったところでした。
＞おぶらいえん様
どちらが先かで大分状況変わりますよねぇ〜
にしても、あの肉厚のものが割れるなんて・・・
＞ハカセ＠Ｒ２様
修理代金を知人に請求気はまったくありません。
ＦＦヒューズが絡んでくるのはセンターデフだと思いますが。
＞写楽様
このトピ、以前見たことがあったと思ったらこのコミュだったのですね。
それでしたらこちらに書き込んだほうが良かったかもしれませでした。
ありがとうございました。
＞ハヤシ様
火災は出先で４本同メーカーのタイヤがパンクし、リヤのみ２本同サイズ(他銘柄)のタイヤに交換しその後ＦＦヒューズにて帰ってくる途中でした。
＞きゅるぺぽ☆/しまや様
まさにそこなんです。
センターデフなら納得いくのですが・・・
リヤの左右は同銘柄同程度の磨耗のものです。
＞うたえもん様
前兆は私が乗っている限りはありませんでした。
火災の２週間ほど前にも日帰りで名古屋旅行が不具合無く楽しめました。
破損時は”バキッ”という音と衝撃があったようですが、どの程度の音と衝撃だったのかはその場に乗っていなかったのでわかりません。
＞astro様
すいません、同じようなの私も見たこと会ったのですがこのコミュとは気がつきませんでした。
＞zom様
すでに回答が出ていますが共用はしていません。リヤだけで独立しています。
＞のらくま様
ご回答ありがとうございました。
確かにセンターは燃えてもおかしくない条件そろってるんですけどねぇ〜
＞シナ様
すでに皆様に書き込んでいただいていますので。できれば残して行きたいと思います。
＞エイジ様
すでに回答していただいていますが、ｍｉｘｉ上だけでなく、皆様のＨＰ等でも事例報告として使っていただければと言うことです。
＞イチ様
１本だけ違う銘柄と言うことはありません。
すでに書いていますが、前後は同サイズの違う銘柄ですが、左右はそろえてあります。
＞ぽぽん♪様
皆様いろいろ書かれていますが、センターデフが燃える条件は満たしていても、リヤデフが燃える条件は満たしていないと思いますがいかがでしょう？
＞浜のヤン士様
そうですね。磨耗条件、１本だけ交換等が負担になると聞いたことがあります。
＞ひよこ二等兵様
逆輸入車ではなく国内ディーラーで正規に販売された固体です。
当然今でも欠品さえなければディーラーで普通に部品注文できますよ。
ちなみに今回燃えたのはＨＰのものではなくもう１台のほうです。
＞シュンスケ様
私が提供したいのは、まずこういう状況で燃えるよ！と言うことです。
原因はもちろんわかっていれば皆様に提供させていただきますが、現状ではわかっていません。
調査を申し出たのは私がお願いしたからしぶしぶと言う感じでしたので断らせていただきました。
お金と時間の価値観の問題だと思いますが。戻ってくるかどうかわからない調査費用にいくらと提示されない費用を突っ込む気にはなれません。
＞エムティ様
あそこでお会いしてましたか。
たくさんの方に声をかけていただいたのでお顔が出てきませんが、燃えたのはあのときの車です。
私もそのように記憶していましたが、皆様の書き込みを見ると違うようですね。
＞猫屋敷様
前後差で燃える可能性があるのはセンターデフです。
ＦＦヒューズ使用はその可能性をなくしたかったので使用していました。
オイルは３月初めに点検時には量は問題なし。
汚れは普通と言ったところでした。
＞おぶらいえん様
どちらが先かで大分状況変わりますよねぇ〜
にしても、あの肉厚のものが割れるなんて・・・
＞ハカセ＠Ｒ２様
修理代金を知人に請求気はまったくありません。
ＦＦヒューズが絡んでくるのはセンターデフだと思いますが。
＞写楽様
このトピ、以前見たことがあったと思ったらこのコミュだったのですね。
それでしたらこちらに書き込んだほうが良かったかもしれませでした。
ありがとうございました。
＞ハヤシ様
火災は出先で４本同メーカーのタイヤがパンクし、リヤのみ２本同サイズ(他銘柄)のタイヤに交換しその後ＦＦヒューズにて帰ってくる途中でした。
＞きゅるぺぽ☆/しまや様
まさにそこなんです。
センターデフなら納得いくのですが・・・
リヤの左右は同銘柄同程度の磨耗のものです。
＞うたえもん様
前兆は私が乗っている限りはありませんでした。
火災の２週間ほど前にも日帰りで名古屋旅行が不具合無く楽しめました。
破損時は”バキッ”という音と衝撃があったようですが、どの程度の音と衝撃だったのかはその場に乗っていなかったのでわかりません。
＞astro様
すいません、同じようなの私も見たこと会ったのですがこのコミュとは気がつきませんでした。
＞zom様
すでに回答が出ていますが共用はしていません。リヤだけで独立しています。
＞のらくま様
ご回答ありがとうございました。
確かにセンターは燃えてもおかしくない条件そろってるんですけどねぇ〜
＞シナ様
すでに皆様に書き込んでいただいていますので。できれば残して行きたいと思います。
＞エイジ様
すでに回答していただいていますが、ｍｉｘｉ上だけでなく、皆様のＨＰ等でも事例報告として使っていただければと言うことです。
＞イチ様
１本だけ違う銘柄と言うことはありません。
すでに書いていますが、前後は同サイズの違う銘柄ですが、左右はそろえてあります。
＞ぽぽん♪様
皆様いろいろ書かれていますが、センターデフが燃える条件は満たしていても、リヤデフが燃える条件は満たしていないと思いますがいかがでしょう？
＞浜のヤン士様
そうですね。磨耗条件、１本だけ交換等が負担になると聞いたことがあります。
＞ひよこ二等兵様
逆輸入車ではなく国内ディーラーで正規に販売された固体です。
当然今でも欠品さえなければディーラーで普通に部品注文できますよ。
ちなみに今回燃えたのはＨＰのものではなくもう１台のほうです。
＞シュンスケ様
私が提供したいのは、まずこういう状況で燃えるよ！と言うことです。
原因はもちろんわかっていれば皆様に提供させていただきますが、現状ではわかっていません。
調査を申し出たのは私がお願いしたからしぶしぶと言う感じでしたので断らせていただきました。
お金と時間の価値観の問題だと思いますが。戻ってくるかどうかわからない調査費用にいくらと提示されない費用を突っ込む気にはなれません。
＞エムティ様
あそこでお会いしてましたか。
たくさんの方に声をかけていただいたのでお顔が出てきませんが、燃えたのはあのときの車です。
今までの情報や写真から推測するに燃えたのはデフ本体ではなくてデフオイルではないのではないでしょうか。
ケース破壊で吹き出したオイルがマフラーに触れてその熱で発火した可能性はあります。
オイルは一定の温度以上で発火します。
｢引火｣でも｢着火｣でもなく｢発火｣です。
マフラーは常時高温に晒されていますし高速走行中なら尚更です。
そう仮定したならば災上したのはあくまでも二次的なものです。
地震の後にコンロの火が燃え移って火災になったみたいな。
となればここで追求すべきなのは炎上したことではなくデフ破壊に至ったプロセスではないでしょうか。
いずれにしても直上には燃料タンクもありますし全焼に至ったケースもあることを考えると最悪のケースにならなかったのは不幸中の幸いといえます。
ケース破壊で吹き出したオイルがマフラーに触れてその熱で発火した可能性はあります。
オイルは一定の温度以上で発火します。
｢引火｣でも｢着火｣でもなく｢発火｣です。
マフラーは常時高温に晒されていますし高速走行中なら尚更です。
そう仮定したならば災上したのはあくまでも二次的なものです。
地震の後にコンロの火が燃え移って火災になったみたいな。
となればここで追求すべきなのは炎上したことではなくデフ破壊に至ったプロセスではないでしょうか。
いずれにしても直上には燃料タンクもありますし全焼に至ったケースもあることを考えると最悪のケースにならなかったのは不幸中の幸いといえます。
前の火災トピにも書き込みましたが再度紹介しておきます
「４ＷＤ車の車両火災の危険性」
http://www.est.hi-ho.ne.jp/snowman-yukio/on-your-risk/4wd.htm
上記サイトでリンクしてある「旧運輸省記者発表事項」はもう消えてないので…
「インターネット・アーカイブ（サイトキャッシュ保存サイト）」
http://www.archive.org/index.php
のトップページ、「http://」のボックスに
（http://）www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/4wd_.htm
と入力し、「Ｔａｋｅ Ｍｅ Ｂａｃｋ」ボタンを押せば、
２００１年〜２００６年に保存された「記者発表事項」が見れます
一覧のどれを選んでも内容は一緒
文字化けする場合はブラウザの表示を「日本語（ｓｈｉｆｔ−ｊｉｓ）」に変更すればＯＫ
内容は「４ＷＤ車の車両火災の危険性」とほぼ同じ
一度見てみては？
「４ＷＤ車の車両火災の危険性」
http://www.est.hi-ho.ne.jp/snowman-yukio/on-your-risk/4wd.htm
上記サイトでリンクしてある「旧運輸省記者発表事項」はもう消えてないので…
「インターネット・アーカイブ（サイトキャッシュ保存サイト）」
http://www.archive.org/index.php
のトップページ、「http://」のボックスに
（http://）www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/4wd_.htm
と入力し、「Ｔａｋｅ Ｍｅ Ｂａｃｋ」ボタンを押せば、
２００１年〜２００６年に保存された「記者発表事項」が見れます
一覧のどれを選んでも内容は一緒
文字化けする場合はブラウザの表示を「日本語（ｓｈｉｆｔ−ｊｉｓ）」に変更すればＯＫ
内容は「４ＷＤ車の車両火災の危険性」とほぼ同じ
一度見てみては？
＞ハカセ＠Ｒ２様
ではまず車両データーを。
年式は９０年式
国内登録上の型式不明 国内風に直すとＥ−ＢＣ７ってところでしょうか？
グレード ＬＳｉ
４ＡＴでフロント、リヤデフともにオープンデフ。
走行距離は６４０００キロ台だと思います。
２月末に手に入れ、３月頭に油脂類すべて点検しています。（ＡＴＦ、パワステフルードは温間で確認）
ノーマルではない所
前オーナーより・・・サス（ＧＣの後期用と思われる赤い倒立サスに交換）
当方にて・・・タイヤ交換（ＢＨのＤタイプターボ用１７インチに交換、サイズは２１５−４５−１７）
当日は出先でリヤタイヤパンクのためタイヤ交換（リヤ２本）
サイズは純正と同サイズ、この時点で前後違う銘柄に。
ＦＦフューズを指しＦＦ化
東名高速静岡ＩＣより横浜に向かう（途中富士川、鮎沢ＳＡにて休憩）途中中井ＰＡの手前で”バキッ”と言う音とともに以後リヤ周りより連続的な凄い音がしたため路側帯に停車後確認したところ燃えていた。
停車後、数百メートル先に中井ＰＡの入り口があったので、クリープほどの速度で移動後、ＰＡに停車、消防、警察、道路公団に連絡という流れです。
走行時の速度はおおむね８０〜１００キロ付近です。
出火後、車を回収に向かったところ前進方向には何とか動くものの後進方向にはまったく動かず、フロントタイヤがすべるのみでした。
出火後もリヤデフの差動装置には異常がありませんでした（リヤタイヤが浮いた状態では片方のタイヤを回すと反対側は逆回転しました）
とりあえずこんなものでいかがでしょう？
また、ご質問あればお願いいたします。
また、デフが燃えたと書かせていただきましたが、正確にはデフオイルが燃えたの方が正確ですね。
＞ひよこ二等兵様
海外仕様でも、国内仕様でもデフは基本的に同じものが使われているので省略ししまいました。
詳しくは上に書かせていただきました。
＞きゅるぺぽ☆/しまや様
音と衝撃、重要ですね。乗り合わせていたなら運転していなくてもある程度は伝えられるのですが・・・
歯が欠けて、噛みこんで壊れたのか、焼きついて摺動しなくなったために歯の破壊が起こったのか、はたまたその他なのか。
プロセスでもわかるといいんですが・・・
＞よっしー様
ひょっとしたらＢＰ実は無いかもしれませんが（特に新型の５ＡＴだと）ぜひお気をつけくださいませ。
＞たくー様
通常の走行でもアクセルを抜いているときはリングギヤがドライブピニオンを回している状況です。しかもその際にはエンジンの抵抗力がかかっています。
また後進の際には今回と同じ歯の向きに力がかかりますので、駆動がかかっていないからこそとは考えにくいかなと思っています。
＞キョウ様
ありがとうございます。
ちょっと時間をかけて読んでみたいと思います。
＞最上屋様
情報ありがとうございます。
リヤデフのほうが燃えやすいとは初めて耳にしました。ちょっと調べてみたいと思います。
＞ぽぽん♪様
ＦＦ云々はさておき、きっとスバルはやめられないでしょう（笑）
まぁ、普段からディーラーにはほとんど頼ってないので。
今回も、燃えた車をどう直そうか楽しんでいますが、ＦＦは・・・・無いだろうなぁ・・・
それよりは燃えない対策をするでしょうね。（ＧＤＢのリヤデフ温度センサーをつけるなど）
ではまず車両データーを。
年式は９０年式
国内登録上の型式不明 国内風に直すとＥ−ＢＣ７ってところでしょうか？
グレード ＬＳｉ
４ＡＴでフロント、リヤデフともにオープンデフ。
走行距離は６４０００キロ台だと思います。
２月末に手に入れ、３月頭に油脂類すべて点検しています。（ＡＴＦ、パワステフルードは温間で確認）
ノーマルではない所
前オーナーより・・・サス（ＧＣの後期用と思われる赤い倒立サスに交換）
当方にて・・・タイヤ交換（ＢＨのＤタイプターボ用１７インチに交換、サイズは２１５−４５−１７）
当日は出先でリヤタイヤパンクのためタイヤ交換（リヤ２本）
サイズは純正と同サイズ、この時点で前後違う銘柄に。
ＦＦフューズを指しＦＦ化
東名高速静岡ＩＣより横浜に向かう（途中富士川、鮎沢ＳＡにて休憩）途中中井ＰＡの手前で”バキッ”と言う音とともに以後リヤ周りより連続的な凄い音がしたため路側帯に停車後確認したところ燃えていた。
停車後、数百メートル先に中井ＰＡの入り口があったので、クリープほどの速度で移動後、ＰＡに停車、消防、警察、道路公団に連絡という流れです。
走行時の速度はおおむね８０〜１００キロ付近です。
出火後、車を回収に向かったところ前進方向には何とか動くものの後進方向にはまったく動かず、フロントタイヤがすべるのみでした。
出火後もリヤデフの差動装置には異常がありませんでした（リヤタイヤが浮いた状態では片方のタイヤを回すと反対側は逆回転しました）
とりあえずこんなものでいかがでしょう？
また、ご質問あればお願いいたします。
また、デフが燃えたと書かせていただきましたが、正確にはデフオイルが燃えたの方が正確ですね。
＞ひよこ二等兵様
海外仕様でも、国内仕様でもデフは基本的に同じものが使われているので省略ししまいました。
詳しくは上に書かせていただきました。
＞きゅるぺぽ☆/しまや様
音と衝撃、重要ですね。乗り合わせていたなら運転していなくてもある程度は伝えられるのですが・・・
歯が欠けて、噛みこんで壊れたのか、焼きついて摺動しなくなったために歯の破壊が起こったのか、はたまたその他なのか。
プロセスでもわかるといいんですが・・・
＞よっしー様
ひょっとしたらＢＰ実は無いかもしれませんが（特に新型の５ＡＴだと）ぜひお気をつけくださいませ。
＞たくー様
通常の走行でもアクセルを抜いているときはリングギヤがドライブピニオンを回している状況です。しかもその際にはエンジンの抵抗力がかかっています。
また後進の際には今回と同じ歯の向きに力がかかりますので、駆動がかかっていないからこそとは考えにくいかなと思っています。
＞キョウ様
ありがとうございます。
ちょっと時間をかけて読んでみたいと思います。
＞最上屋様
情報ありがとうございます。
リヤデフのほうが燃えやすいとは初めて耳にしました。ちょっと調べてみたいと思います。
＞ぽぽん♪様
ＦＦ云々はさておき、きっとスバルはやめられないでしょう（笑）
まぁ、普段からディーラーにはほとんど頼ってないので。
今回も、燃えた車をどう直そうか楽しんでいますが、ＦＦは・・・・無いだろうなぁ・・・
それよりは燃えない対策をするでしょうね。（ＧＤＢのリヤデフ温度センサーをつけるなど）
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