スーパー７・BB団とその他達コミュのご教授お願いしますっ！！

この度家のウエストをＢＢ化で本格的に長期計画にて動こうかと思います。

(まぁ長期計画なので自分が無知過ぎるのと亀以下の歩みなのはご理解お願いします

)

一応基本作業は出来うる限り私個人で進めて行こうかと思うのですがまず何が必要なのかすら解らない現状です。

自分の中の計画予定では

今年＝元になるバイクの購入・必要書類、申請書類等の勉強

来年＝パーツをチマチマ買い集めながらひたすら車体改造

再来年前半＝まだまだ改造

再来年後半＝仕上げ

?＝車検通過！？

等など出来たら良いな～っと自分勝手な希望です。

何度もすいませんが自分は本当に無知なので皆様方にご助言等頼りきりになってしまう場面が多々あるかと思いますがよろしくお願いいたします。！

追記;作業を自分でやりたい理由は自分自身がいじるのが大好きなのと・・・・・まぁショップ様等に丸投げ出来るほどの財力が無いのが理由だったりします(苦笑

コメント(21)

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[1] mixiユーザー 06月04日 03:30

早速すいませんが、ＢＢ化に当たって必要事項・必要書類・必要工程等

最初から最後までに必要な書類申請や手続き一覧を教えてください！

出来ましたら詳しくご教授願いたいですが部分部分に地域的な物もあるかと思いますので大雑把な流れだけでもかまわないのでお願いします。

ついでに注意点や皆様方の経験談等もお願いします！(ｽﾞｳｽﾞｳｼｸﾃｽｲﾏｾﾝ

[3] mixiユーザー 06月04日 13:26

自分もウエストをＢＢ化したくてブラックバードのエンジンは手に入れてはあるんですけどそこからすすんでなかったので是非参考にさせてもらいます。
やっぱりＢＢは夢ですから実現させたいですね！

[4] mixiユーザー 06月04日 13:47

早速のご助言ありがとうございます！

車体加工はエンジンとバックギアを集めてからですか、ありがとうございます。

バックギアは調べてみるとよく「クワイフ制」の物を取り付けてる方が多いようですがやはりこちらの会社様の物がなにかしら性能がいいのでしょうか？

後「排ガスレポート」が必須とのことですが無い場合は作る事は可能でしょうか？
また作る場合専門の方に頼まなければいけないでしょうか？
近場の自営業の整備士の方でも作成することはできますか？

オーバースペックとは分かってはいるもののエンジンの希望としては　
第一希望 ZZR1400
第二希望 GSX1300
を使えないかと今車両の捜索をしてて何件かには候補を絞ってあるにはあるのですが・・・・

やはり排ガスレポート作成とはそんなに難しいものなのでしょうか？

[5] mixiユーザー 06月04日 15:12

SEATTLEさん、こちらこそよろしくお願いします。！
参考になればとゆうか・・・・まぁ自分も本当にサッパリ何も分からないので・・・・・
黒鳥エンジンですか300ｋｍ競争の火付け役ですねｗ
自分でこんなもんかな～？っと予定立てたカメ以下の遅い歩みでよければぜひご一緒させてほしいです！。

[8] mixiユーザー 06月04日 18:05

やしちさん、ありがとうございます。
バックギアはウエストからもでているのですね
エンジンのサイズですか・・・・・そこは少しも考えてはいなかったです。
ボンネットは多少切り抜きか自作して、ラムエアとまではいかないものの吸気ダクトを作れればとおもっていたのですが・・・・・エンジン自体が大きいのなら乗せるの自体が難しいかもしれないですね。

試験場、大阪なんですね(苦笑)、吸気は最初インジェクションで、後々今みたいな時間の余裕がありましたらキャブ仕様に変更できたらしようかと

費用がウナギ登りは・・・・・どんと来い！、っとはカッコよく言えませんが時間が延びるのは全然構わないのです(笑

自分のセブン歴ですか・・・・・・購入後まだ１年はたってはいないですね（苦笑
BB車両の実物を拝見したことはないですが、そもそも自分がセブンを買った理由とゆうのが自分で自分自身の車を作れるからなので。
購入する時点でエンジン乗せ換え、足回り＆外装の換装、フレーム加工も考えて車両購入しましたので、自己満足な点や様々な不便があるのは覚悟の上なのでその点では私が車のことを嫌いにならない限り大丈夫です。
ですがBBにしようと最終的に決めたのはごく最近ではありますが、まぁ結局は自分で作ったおもちゃで遊びたいだけの車馬鹿なんです(苦笑

[10] mixiユーザー 06月05日 14:26

これからもよろしくお願いいたします。

私は93年ＣＶＨウエストフィールドですが…買ってから十年くらいですね。
自分は愛知県の一宮で中古車の販売店で店長やってます。
うちの会社が板金塗装やカスタム系もやってるんで工場長にお願いすれば休日に溶接機もかりられるかなー？って感じで環境が整ってきたので今年～来年にかけてＢＢ化しようと思ってます。
整備が専門なんで溶接とかは得意ではないんですけど頑張ってみます！

[11] mixiユーザー 06月05日 15:12

ありがとうございます(苦笑

まあ買うだけで速い他の車も魅力ではありますけど、やはりセブンの方が魅力的ですね♪

もう今からフレーム改造や補強資材の種類に外装の形状をどうしようかと悩みっぱなしでまたそれが楽しくてしょうがないです（笑）

それとやしちさんのお話を聞いて決めました！

素体となるバイクは第一候補通りカワサキのＺＺＲ１４００にします(苦笑

やはり走るなら難しくても先頭の方がきっと楽しいでしょうから。

[13] mixiユーザー 06月06日 00:00

うだーさん！お互い頑張りましょう！

[15] mixiユーザー 06月06日 15:28

mach712Rさん　
はじめまして、自分も作業はとことん時間かかりそうなので挫けないように頑張りますｗ

SEATTLEさん　
ですね、まぁ自分はエンジン探しからですかね（苦笑

やしちさん　
実寸ですか、少し近場のバイクショップ様を回ってみようかと思います。
さすがに１０cm以上ボンネット上に越えてこられると加工がめんどくさそうですね(汗

[16] mixiユーザー 06月07日 10:27

私…情報がなくて実は五年程スタートでくじけてました

環境もそろってきたところでうだーさんの書き込みから勇気もらって立ち上がります！

がんばるぞー！

[18] mixiユーザー 06月10日 04:25

ZZR1400 元となる車両、事故車両・フロントメーター回りノミ破損(ﾌﾚｰﾑﾓ?)それ以外はほぼ無傷の入手に成功しました！(ﾏﾃ

結構行き当たりばったりで急展開な取引でしたが親切・いい商品をいただけた持主様には本当に感謝です。
さて、少し前に注意されていたエンジンのサイズですが、まだエンジン取り外ししていないので正確なサイズは解りませんがざっとメジャーを当ててみたところ、セブンの中でもかなり大柄な車体となる当方のウエストでもざっと４～５ｃｍはボンネット上にシリンダーヘッドとスロットルがひょっこりはえてくるような感じでした。
ただ下側には同じくらいスペースがありそうなので、そこら辺は実際に作業を開始してエンジンを下ろした時に実物でのエンジンとフレームの合わせの工夫次第で若干解消はできそうな感じです。

一応今年の第一目標としてた車両の入手は運よくとんとん拍子で進んでしまったので今後は実際にこのエンジンが始動できるかの確認作業・エンジンメンテナンス＆車庫内での作業スペース作りのための整理整頓をしていこうかと思います。

幸いフロントメーター回り破損と聞かされていてメーターとイモビはどうしよう？っと心配していましたがメーターとメインハーネスは無傷、繋いで電源を入れると起動後セットアップ画面に行くので使える物と判断？ただカワサキ車の事故時にかかる炎上防止のセキュリティー？(ﾖｸﾜｶﾗﾅｲﾃﾞｽ)なのか「イモビライザーエラー」の表示が出てエンジンがかからない、とゆうかかけれない状態に陥ってるようです。

こちらは本日カワサキのサポートに電話をかけてみようかと思いますがもしこのような症状の対処方法、またはこういった機能自体をカットする方法をご存じの方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

やはり今時のカワサキエンジンを動かす際はどうやってもメーター類はその車両の物が必須なのでしょうか？？

画像は運送中の車両、逆光・画質荒くてすいません(汗)、また後でちゃんとした画像アップします。