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コメント(26)
北方面への延伸ですと、栄町の北1kmくらいに１箇所と、百合が原公園の前に１箇所、そして篠路の中心部辺りでしょうか。ＪＲ篠路駅ホームに隣接してしまうという技も面白いかもしれません（東豊線が地上に出てくる夢のような話ですが）。
あるいは枝線のごとく丘珠空港とか…。
ＪＲに乗り入れとなると問題山積みですね…。
・ゴムタイヤと鉄輪（ＪＲ）の違い
・電化・非電化の違い
・車両サイズの違い（長さもさることながら、横幅が大問題）
そもそも地下鉄開通当時に、旧国鉄が今のＪＲ並みに本数や駅が充実していれば、ゴムタイヤ地下鉄ではなくてＪＲと同じ規格になっていたかもしれませんね。
それを言ったら身も蓋もないですが＾＾；
あるいは枝線のごとく丘珠空港とか…。
ＪＲに乗り入れとなると問題山積みですね…。
・ゴムタイヤと鉄輪（ＪＲ）の違い
・電化・非電化の違い
・車両サイズの違い（長さもさることながら、横幅が大問題）
そもそも地下鉄開通当時に、旧国鉄が今のＪＲ並みに本数や駅が充実していれば、ゴムタイヤ地下鉄ではなくてＪＲと同じ規格になっていたかもしれませんね。
それを言ったら身も蓋もないですが＾＾；
福住駅が微妙な位置にあって、難しいですかね＜札幌ドーム駅
一時期札幌競馬場のドーム近辺への移転構想があって、そのときにちょっとだけそんな話題がありましたけど、ＪＲＡが移転拒否してまた白紙になったと聞きますし。
南方面で現状の路線のような距離間隔を置くと、福住の次は農業試験センター入口・日糧パン・羊ヶ丘病院のある辺りと考えられます。あとは清田のヤマダ電機かキャッツアイ清田店の付近に一駅、西友清田店の交差点（清田区役所の近く）に一駅…先があるなら美しが丘か平岡のどちらかでしょう。
自治体・交通局・バス会社共同出資で第３セクター作って、３６号線をひたすら南下し、新千歳空港まで新路線作って相互乗り入れ。…無茶だな（笑
一時期札幌競馬場のドーム近辺への移転構想があって、そのときにちょっとだけそんな話題がありましたけど、ＪＲＡが移転拒否してまた白紙になったと聞きますし。
南方面で現状の路線のような距離間隔を置くと、福住の次は農業試験センター入口・日糧パン・羊ヶ丘病院のある辺りと考えられます。あとは清田のヤマダ電機かキャッツアイ清田店の付近に一駅、西友清田店の交差点（清田区役所の近く）に一駅…先があるなら美しが丘か平岡のどちらかでしょう。
自治体・交通局・バス会社共同出資で第３セクター作って、３６号線をひたすら南下し、新千歳空港まで新路線作って相互乗り入れ。…無茶だな（笑
べるず さん
初めまして。僕は、2008年10月に名古屋に行った時ドラゴンズ電車に乗りましT。ドラゴンズの選手のコメントが時々流れていました。札幌でもファイターズ電車があってもいいかもと思っていました。阪神と横浜ファンですが。
東豊線の延伸ですが、福住−清田間が再有力ではないでしょうか？札幌ドームができましたが、５大ドームの中で札幌ドームだけ最寄に駅がない、アクセスが悪いドームだからです。
途中駅は、札幌ドーム、月寒東(｢月寒東１条19丁目｣バス亭付近)、北の(｢札幌国際大学入口｣バス亭付近)、)、清田(｢真栄｣バス亭付近)がいいと思います。
北の駅ができれば、清田団地から南郷18丁目駅発着のバスを乗って都心に向かう人が、清田駅が出来れば美しが丘３条９丁目から大谷地駅発着のバスを利用して都心に行っている人が、完全に東西線から東豊線にシフトすると思います。
しかし、札幌ドームができるのをわかっていながら福住で止めた札幌市は何をやっているんだって感じでした。
今はどうかわかりませんが、｢札幌しらかば台病院｣に入院している時、現在の｢月寒東１条19丁目｣から福住駅または平岸駅までバスを使って都心に向かっていた事があり、あの辺りは雑木林でした。今もそうなら、留置線とか設置できないのかなとよく思ったりしてました。
ナゴヤドームの下は、地下鉄の車庫ですが、札幌ドームと同時着工だったらナゴヤドームみたいにできたはずだったのですが。今さら遅いですが。
初めまして。僕は、2008年10月に名古屋に行った時ドラゴンズ電車に乗りましT。ドラゴンズの選手のコメントが時々流れていました。札幌でもファイターズ電車があってもいいかもと思っていました。阪神と横浜ファンですが。
東豊線の延伸ですが、福住−清田間が再有力ではないでしょうか？札幌ドームができましたが、５大ドームの中で札幌ドームだけ最寄に駅がない、アクセスが悪いドームだからです。
途中駅は、札幌ドーム、月寒東(｢月寒東１条19丁目｣バス亭付近)、北の(｢札幌国際大学入口｣バス亭付近)、)、清田(｢真栄｣バス亭付近)がいいと思います。
北の駅ができれば、清田団地から南郷18丁目駅発着のバスを乗って都心に向かう人が、清田駅が出来れば美しが丘３条９丁目から大谷地駅発着のバスを利用して都心に行っている人が、完全に東西線から東豊線にシフトすると思います。
しかし、札幌ドームができるのをわかっていながら福住で止めた札幌市は何をやっているんだって感じでした。
今はどうかわかりませんが、｢札幌しらかば台病院｣に入院している時、現在の｢月寒東１条19丁目｣から福住駅または平岸駅までバスを使って都心に向かっていた事があり、あの辺りは雑木林でした。今もそうなら、留置線とか設置できないのかなとよく思ったりしてました。
ナゴヤドームの下は、地下鉄の車庫ですが、札幌ドームと同時着工だったらナゴヤドームみたいにできたはずだったのですが。今さら遅いですが。
丘珠空港は地域住民に一度猛反対にあいジェット化は中止となりましたが
気がつくと空港設備は近代化され、ジェット化に必要な滑走路延長部分も
「公園」やパークゴルフ場という形で買収、収用済みです
ジェット化されたらたぶん東豊線は空港まで延長されるでしょうね
（これにより地下鉄までつくったのだから廃港はあり得ない状況をつくると
いうお役人のご都合政策）
清田延長ですが、３６号線は中央バスのドル箱ですので
公営企業が民間を圧迫することはないと思います
もしあったとしてもドーム駅までですかね？
札幌市は今は一応地下鉄より市電の再循環化を目指していると
思うので予算はそちらのほうが優先されそうですね
気がつくと空港設備は近代化され、ジェット化に必要な滑走路延長部分も
「公園」やパークゴルフ場という形で買収、収用済みです
ジェット化されたらたぶん東豊線は空港まで延長されるでしょうね
（これにより地下鉄までつくったのだから廃港はあり得ない状況をつくると
いうお役人のご都合政策）
清田延長ですが、３６号線は中央バスのドル箱ですので
公営企業が民間を圧迫することはないと思います
もしあったとしてもドーム駅までですかね？
札幌市は今は一応地下鉄より市電の再循環化を目指していると
思うので予算はそちらのほうが優先されそうですね
この度の統一地方選挙で、市長が変わりました。
とはいえ前市長の後継候補ということですが。
延伸反対ではないものの「再検討」と述べるにとどまってます。
私は延伸すべきだと思いますが。
>>23 ほそもんたさん
レスが遅くなりすぎて申し訳ないです。
元々福住駅は当初の計画にはなかった駅のようです。
（月寒から共進会場へ向かうには、現在の福住駅の位置からでは通過出来ない）
あと、福住駅の開業は1994年ですがこの時点では札幌ドームの建設位置は
まだ未確定だったと思われます（東札幌も建設地の候補だったため）
今の所、西車両基地で十分事足りていますが延伸となると車両が増えるので、
どこかに車両基地を確保しなければならないのは当然の流れだと思います。
その意味でも清田延伸は十分に計画を立てる必要がありますね。
美しが丘や里塚は住宅が多くなってしまって、地下鉄の車両基地を作るような土地が
確保できるかはちょっと不透明ですね。大曲まで行ってしまえば話は別ですが…
とはいえ前市長の後継候補ということですが。
延伸反対ではないものの「再検討」と述べるにとどまってます。
私は延伸すべきだと思いますが。
>>23 ほそもんたさん
レスが遅くなりすぎて申し訳ないです。
元々福住駅は当初の計画にはなかった駅のようです。
（月寒から共進会場へ向かうには、現在の福住駅の位置からでは通過出来ない）
あと、福住駅の開業は1994年ですがこの時点では札幌ドームの建設位置は
まだ未確定だったと思われます（東札幌も建設地の候補だったため）
今の所、西車両基地で十分事足りていますが延伸となると車両が増えるので、
どこかに車両基地を確保しなければならないのは当然の流れだと思います。
その意味でも清田延伸は十分に計画を立てる必要がありますね。
美しが丘や里塚は住宅が多くなってしまって、地下鉄の車両基地を作るような土地が
確保できるかはちょっと不透明ですね。大曲まで行ってしまえば話は別ですが…
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