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コメント(506)

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>>[467]
マロは何ccですか!?
私はカテゴリーデビジョン50で頑張ってます。

No.1 のデフロックはキャノピーは強度不足になるのではと思います。強度の弱い場所がたくさん有りますね(笑)

あとMJが増やせる私も140を装着ありますがたぶんポンプが追いつかないのでプラグが白やけして焼き付きますよ！

[470] mixiユーザー 06月30日 22:51

>>[469]
チューン当初純正キャブで苦労しましたが DIOキャブが相性良いので拡口したりキャブチューンしてますが負圧バルブやポンプの不安定に飽き飽きしていまはコックの重力式です。以前にMJを大きくしてもガスが追いつかないのを聞きました！

ジャイロは車重が有る分弱い部品が真っ先に潰れますね
(笑)
たぶんデカタイヤなんかは差動を逃がさないと簡単に折れたりスプライン舐めてたりしないでしょうか!?
グリップしない路面ならそこで力が逃げれば良いでしょうけど、良くわからないです。(笑)
っていうか部品が少なくなってるので(笑)

[472] mixiユーザー 07月01日 07:29

>>[471]
マイミク有難うございます。
コミュニティーは活発に動いてないので同じ横なローカルさんとコミュしてます
私のタイヤもモンキ改造の細いタイヤです外径インチアップです。
乗り心地良いですよ

[474] mixiユーザー 07月02日 01:50

>>[473]

へぇ～過熱な時代ですか!?

関西も静か(笑)ですが楽しく弄くった同じジャイロを見ると仲間意識で声を掛けたくなります。
こちらも出来の悪い子ですが出来の悪い程可愛いので
大切にしたいと思います。
ではでは

[475] mixiユーザー 07月02日 01:53

自己解決出来ました

[476] mixiユーザー 07月02日 20:37

>>[469]

ちょっと気になりましたので 68ccは回転数ではどれくらい回されますでしょうか!?

ちなみに私は 9000回転を使えるのが目標です使える9千は難しいです。

[478] mixiユーザー 07月03日 00:32

>>[477]

やはり凄いですね!?

常用で8千から1万は凄いですが回す方は回されますね!?

二次圧縮は下げないと回やないですね!?
まだまだ私らは駆け出しですね!?

また教えて下さい

ただし静かに回したいので Wｻｲﾚﾝｻです(笑)

[480] mixiユーザー 07月03日 10:10

>>[479]

ほんと!ほんと!
コンペレースじゃないのですから街乗りフィーリングは大切ですね!?

海に向かうまでとビーチ乗りが両立難しいそうですね(笑)
LSDとかparttime
デカタイヤじゃ無かったらデフロックも有りじゃ無いですか？タイヤチビりそうですが(笑)

[482] mixiユーザー 07月03日 11:16

>>[481]

了解(笑)

乾いた音!?
正に2スト＆チャンの音ですね(笑)

有難うございました

[483] mixiユーザー 07月16日 08:16

トピックス記入させて頂きます。

キャノピーのスイングロック機能がイマイチで以前にも調整しましたが

ハンドルを左右一杯に振る時に

ケーブルの経路か捻りで変化するのかロックの異音とか機能に不安定な動きが現れます。ケーブルの消耗なのでしょうか宜しくお願いします。
以前にも質問しましたがすいません

[484] mixiユーザー 07月16日 13:03

>>[483] 軽度な場合はワイヤ調整でも直りますが、基本的にはワイヤー交換となります。

新品ワイヤでも直らない場合はロックポールとジョイントケースの間のカラー(上下共)が摩り減ってポールにガタが出てるかと思いますので、それを交換になります。

ただロックポールをバラす場合、ジョイントケースを車体から取り出しての作業となりますので、ご自身でやる場合は作業環境を整えてからでないと大変かと思いますよ。

[485] mixiユーザー 07月16日 13:28

>>[484]

有難うございます。
塩ビの筒状がロックポールって言うのですね!?

この前も作業を始めて大変さに気が付きましたが周りの皆さんも思いの外苦労されてた様です
ハンドルカバー部でワイヤー引き代まだまだ有ります。
嫌なのはハンドル角度で引っかったり取り回しがおかしいのかとも
ロックポールも疑うべくまた調べます。
いつも有難うございます。

[486] mixiユーザー 07月16日 13:35

>>[485] 違います、ワイヤ調整の近くにロックワイヤを割りピンでとめるトコが有りますよね。
ロックポールはソコの軸の部分です。

[487] mixiユーザー 07月16日 15:13

>>[486]

わかりました！

有難うございます。
この前もそうですが
車体をしっかりと固定しないと作業中に知らすにロックが外れたりするので

気をつけて作業したいと思います。

[489] mixiユーザー 07月28日 22:16

>>[488]

まさか
純正のタイヤをお探しじゃ無いでしょうね!?

[491] mixiユーザー 07月28日 22:37

こんばんは

入室させていただきます。

いつもお世話になってます。

只今チャンバーチューンしてます。元々純正マフラーの難しい曲がった部分とユーロを切断して二個一を溶接したり… で驚かないで下さい(笑)

内容積の継ぎ目にモルタルを流し込んで内面をスムーズにしたりこれは本溶接の前に仮に内径だとかを詰めてと考えての馬鹿案でやってます(笑)

高速回転型はチャンバー径が小さいと… で三回目の塗りに挑戦してました！
セオリー通り軽く回りますがトルクが細りました

これ以上やるより長さを詰めにかかった方が良いのかトルク細の分ピーキーな高速回転が見えてくるのかものすごく未知数です。
やってる事は馬鹿でもこのプロセスがめちゃくちゃ面白いです。
因みに回すだけだと9000回転位です。

[492] mixiユーザー 07月28日 23:22

>>[490]

了解しました！

純正の消耗品だったら持ってるので…

更に削ったらスリックになるのに(笑)
と思いました！

色々な場所走られるんですねぇ!? 楽しそうですねぇ!?

[494] mixiユーザー 07月29日 08:13

>>[493]
そうなるとオフロードキャノピーチューンの意義や面白さを楽しめますね

[496] mixiユーザー 07月30日 00:18

>>[495]

純正は駄目ですか？
Ｗタイヤにしたら如何なるもんでしょう
ガラクタで有りますが(笑)

[498] mixiユーザー 07月31日 01:29

>>[497]

我が家には前期のホイールタイヤ２セットありますよ

バラしてたりチューブバンクしてたり

中古屋さんでも引き取らないないかも
買うとなれば百円かも(笑)

[500] mixiユーザー 08月14日 10:12

えのもっちゃんさん
ロック調整長らく
調整してましなが
いよいよ終わりました！

ご指導有難うございました。

結構マニュアル通りに行きそうで何カ所かの調整が同時進行で難しいかったです。調整ボックスの蓋もようやく閉められる事となりました！駐車してる場所が少し傾斜してるので機構に負担がかかってたと思います。

[501] mixiユーザー 08月14日 21:52

こんばんは

入室させていただきます。

ジャイロのオイルポンプ不調は多いと聞きますが
ご多分に漏れず

何回も分解したりエア抜きしますがエア噛みの不調が治りませんので混合でしのごうと思いますが、
不調の原因の一つにバッキンかと思いますがその他に何か有りますでしょうか
部品点数が多く無いのに悔しい思いです
宜しくお願いします

[502] mixiユーザー 08月18日 11:09

>>[501] ほとんどの場合はシャフト部分のオイルシール不良が原因でクランク室が一次圧縮された時にポンプ内に混合気が混入してしまいます。

あとオイルシールは正常でもクランク不良でポンプシャフトが振られて一次圧縮が混入する場合もあります。

[503] mixiユーザー 08月18日 23:53

>>いつも有難うございます。お盆のメンテテーマとしてDIOと比較して封密度が下がってるのが解りました！見た目は同じで分かり難いです。どこからか不思議だったですが、クランク室からとはどうりで高温高回転で発生すると思いましたが、入手と取り外しが不明な為
DIOポンプを一部分流用しました！結果OKでした！

[505] mixiユーザー 05月09日 12:49

ジャイロＸ TD01エンストで困ってます。
50km位で走るとエンストします。燃料をoff にしたような感じでドルルルｩｩと停止し、キック４、５回で再始動しますが、少し走ると再び停止します。30kmで走る分には停止しません。
どうにかしようと、燃料ストレーナー清掃、キャブ分解清掃、負圧コック除去、オートチョーク除去、ジェネレータ交換、しましたがダメです。
7万キロ中古を入手し、50ccピストンに抱き付きがあありました。仕様は、中華65cc、MJ85、台湾マフラー2次エアー付、キタコプーリー、キタコベルト、knクラッチノーマルスプリング、DR WR11ｇです。プラグは丁度良く焼けており、60kmは出てます。
アドバイス頂けますと助かります。

[506] mixiユーザー 05月09日 19:27

>>[505]
自己レスです。35kmでテストコースを10km程走行したところ、何時ものようにエンジン停止し、いくらキックしても再始動しなくなってしまいました。最初のキックは重かったような。
押して帰宅し、確認したところ、焼き付きでした。
オイルホンプ稼働確認し、念のため混合にもしていたのですが、がっかりです。

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