スーパーFJコミュの新規コンストラクターとしてSFJに参入します。

先日、オートスポーツwebでも発表になりましたが、
ZAP　SPEEDが新規コンストラクターとしてSFJに参入します。

童夢が設計＆開発を全面協力し、新規コンストラクターのフヂイ　エンヂニアリングが車両製作を行う、新しいスタイルでの参入です。

販売価格は未定ですが、価格の高騰が問題になっている昨今のSFJの状況を考慮して出来るだけコストダウンに注力し、かつ他社よりも速いマシンを目指しています。
今年中にプロトタイプを完成させ、来シーズン、関東＆関西の各シリーズに参戦する事になると思います。

フヂエンの日記で、製作状況を詳しくレポートして行きますので、
ぜひご覧ください。

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 10月31日 14:09

見たところ(F4と同様の流れで)RD10Vがベースと思いますが、コストダウンに注力というのはありがたいですね。
完成と走りも楽しみですが、それ以上にユーザーとして現行の価格設定に一石を投じることを期待してます

[2] mixiユーザー 10月31日 14:41

零式阿輝さん＞RD10Vからの流用部品は少しありますが、基本フレームは新作します。フレームワークやフロントサスペンションは結構面白い技術的なトライが入っています。

基本的に過去のＦＪのフレームワークの「普通」を知らない童夢のデザイナーが極めて科学的な視点で、最適なレイアウト、システムを考えて設計しているので、常識に囚われない非常に面白い車になると予想されます。

価格的には、出来る限り頑張ってＳＦＪの敷居が下げられるように努力します。
ご期待ください！

[3] mixiユーザー 11月02日 11:00

フレーム新造ですか！それは楽しみですね♪
僕はスポーツ体型(太もも太すぎ

)の影響か、RD10Vだとコクピットの横幅が狭すぎて操作に支障を来たすことが分かって他車を購入したんですが、そのへんの許容度もあるとありがたいですね。
コストは07JやKK-S並みで乗り手の体型も選びにくく、かつより安定した戦闘力が狙えればこのカテゴリーの門戸も広がりそうです。楽しみにしてます。

[4] mixiユーザー 11月02日 11:33

ノーズのデザインは07Jとよく似ていますね。

もう少し何とかならないものでしょうか

[5] mixiユーザー 11月02日 12:12

零式阿輝さん＞たしか10Vは消化器が太ももの下でしたよね。
F109はたぶん背中の後ろになるので、太もものあたりは余裕あると思います。

戦闘力としてはかなり自信あります。
かなり深く解析して設計しています。

また、コスト面でも注力していますので、速くて安いを目指しますのでご期待ください。
（といっても極端には下げられませんが・・・）

sennaさん＞07Jと似ていますか？そうは思わないですが。
200km/h前後の速度域でディフューザー禁止のＳＦＪでは、Ｆ１チックなモデリングにすると、空力的に不利な方向にしかならないのです。
なので、上図のようなノーズ形状になります。

他にも空力的なヒントが上図には隠されていますが、ここではお話できませんので、よかったらフヂエンに遊びに来てください。

[6] mixiユーザー 11月02日 23:58

スーパＦＪがどんどん凄いことになってますね

ビッグな体制なのにユーザー目線。でも、ただ安いだけでなく、しっかりと技術的な挑戦もある。
こんな妄想みないなとこが実際に進んでるとは楽しすぎです

　来年が楽しみです

イラストを見るとサイドポンツーンの内側が気になります・・・
フロントプッシュロッドとロッカーの位置関係も不自然に見えますが・・・
って考えすぎでしょうか

　妄想が止まらないもので

[7] mixiユーザー 11月03日 20:09

> フヂエンさん
RD10Vの太ももまわりがキツい件、消火器でなく横幅方向なんですよ…
シフトレバーあたりのコクピット横幅が足りなくて、太もも～膝がシフトレバーを外側に向かって押してしまいます。なのでシフト操作時毎回膝を中にいれて内股にしないといけません。
だからといってシフトレバーを外側寄りにアジャストしようとしても、すぐ外がフレームの鉄板なんで調整幅が不足します

他にも、180cm級の長身ユーザーが乗ると膝や肘をあちこちにぶつけてしまい、アザだらけになってたり膝肘パッドフル装備で武装せざるを得なかったり…みたいです

小柄でスリムなユーザーは問題なく乗れるけど、筋肉質なユーザーや長身のユーザーと相性悪いって…モーター『スポーツ』なんですからいかがなものかと思うんですねー

[8] mixiユーザー 11月04日 07:09

うっちんさん＞サイドポンツーンはかなり挑戦的な形状しています。
詳しくは12月の正式発表を待っていただかないといけませんが、
このマシンの基本デザインは林みのる氏ですから、普通な事はやっていません。

（ボクもCGイラストを初めて見たときひっくり返りました（笑））

フロントサスペンションは、現状のSFJはフロントタイヤを使いきれていない、という考えから、
いろいろアイデア盛り込んでいます。
イメージとしては鈴鹿の130Rを全開でピタッと行けるような・・・。

零式阿輝さん＞RD10Vは、シフト近くに縦方向のフレームが入っているので、
シフトレバーを持った際の手首の角度が不自然な事になっています。
細身のドライバーは不都合が出ないレベルですが、太ももに栄養を蓄えているボクだとちょっとしんどいです。
そこで、F109はシフト周りの設計で、この不都合が出ないように考慮しています。

フレームの横幅は、レギュレーションで定められたギリギリの幅まで狭くしたい、というのがレーシングカーデザイナーの要望です。
太くて断面積の大きいモノコックは、ドラッグが大きく、パワーの小さいSFJでは不利になってしまいます。
ライバルであるRD10Vがある程度割り切ったデザインになっている以上、F109も大きなモノコックにするわけにいけません。
ですが、ヒヤリングしてみると長身ドライバーからの不満の声も多かったので、少しですが大柄なドライバーにも乗りやすい設計になっています。

[9] mixiユーザー 11月04日 18:59

零式阿輝さん＞本日、童夢にて設計打ち合わせがありまして、零式阿輝さんの要望を提案してみましたところ、追加工できるようにシフト周辺にパイプが来ない構造になっているので、鉄板を外側に若干膨らませる等の対策を取ることが出来る、と確認できました。
なので、フレームの横幅はRD10Vとほぼ同じですが、体格に応じて加工するコトで操縦性を確保することができます。

[10] mixiユーザー 11月06日 11:40

お返事ありがとうございます。
一昨日は鈴鹿の走行、昨日はますます右太ももが太くなりそうなスポーツをしてきました…今がより居住性のタイトなFJ1600の時代でなくて良かったと思ってます(苦笑)

> 横幅はレギュレーションで定められたギリギリの幅まで狭くしたい、というのがデザイナーの要望です。
> 太くて断面積の大きいモノコックは、ドラッグが大きく、パワーの小さいSFJでは不利になってしまいます。

そりゃそうですね…だろうとは思っていましたが。
あのぎりぎりまで絞った横幅が、コースを問わず戦闘力が高い10Vの速さの秘訣の一つだとは理解しているつもりです。

> 長身ドライバーからの不満の声も多かったので、少しですが大柄なドライバーにも乗りやすい設計になっています。

それは楽しみですね。私のような170cm台中盤の体格だとぎりぎり長さ方向は大丈夫なんですが、苦労している方をよく見かけますので…

> 童夢にて設計打ち合わせがありまして、シフト周辺にパイプが来ない構造になっているので、鉄板を外側に若干膨らませる等の対策を取ることが出来る、と確認できました。

ありがとうございます、素晴らしいことだと思います♪
なんか…スリムで身長低めでで筋肉もあまりないような体格でこそ初めてきちんと操縦できる車って…どうせ上のクラスの車に乗るようになったら筋力も持久力も必要になるんだから、ステップアップを目指す若い人もたくさん乗るカテゴリーとしてはどうよ？？？…などと矛盾を感じてました。
カートのような極小型、あるいはソーラーカーのようなマシンだったらそれも仕方ない、とも思いますけどね(汗)

これでますます開発進行楽しみになってきました！

[11] mixiユーザー 11月07日 18:20

零式阿輝さん＞F3やFポンのモノコックは確かにとても広いです。
180cm前後の人が座っても問題なさそうです。欧州やアメリカの基準で作っている故の事だと思われます。
SFJは国内規格なので、レギュレーション自体がそれほど大柄な人が乗る事を想定していません。
製作サイドとしては、レギュレーションギリギリまでクルマを小さく細くしたいのが希望ですので、致し方ない部分としてご了承ください。
10V比としては若干の居住性の向上は図っておりますので・・・。

今後、海外からのドライバーの参戦が増えれば、レギュレーションの改定も検討されると思います。

現在、FEMやCFDを駆使して設計の最終段階に入っております。
走ってみないと判りませんが、けっこうアドバンテージ取れそうな設計になりつつありますので、
今後もぜひご期待ください！

[12] mixiユーザー 01月14日 18:44

昨日は特別試座、ありがとうございました！

若干の居住性向上…どころか、大幅な改善ですよ！
車の作りも良く、フレームも特にリアセクションがガッチリした感じで良かったです。
ガレージのボスも、整備性が良さそう