いじろう！クリオ　ルーテシアコミュのルーテシアRS('03)のリフレッシュ大作戦

今年の春先に専用テスターで調べた時に不具合信号(実害は無かったが念のため交換した)が出ていたイグニッションコイルをe-Bayで購入した事をきっかけに、すっかりe-Bayにはまり込んで部品を物色しました。

最初は、ルーテシア特有のヘッドランプの曇りが気になっていた中古のヘッドランプをe-Bayで落札して個人輸入しましたが、輸送中の振動でLR共に内部のブラ
ケットが破損してしまう事がありました。此方は、現在保険求償中。

当然ながら国内のヤフオクや中古部品屋さんを物色するものの、こと中古のRS用のランプは皆無でした。

そこで、ヘッドランプは断念して走行距離も10万キロを目前にしていたので、消耗品の初期化と、ヤレていた部分のリフレッシュに目標を変えて少しずつ部品を揃えて交換しました。

今回のリフレッシュで交換した部品は、
　?純正・Clio182用F/Rダンパー　(2～300km走行済みの中古。なんちゃってコニーにしました

)
　?純正・エンジンマウントとギヤボックスマウント（新品 3点）
　?Powerflex製エンジンマウント用ブッシュ(新品 1set)
　?Bosch Super4プラグ
　　(新品 1set　国内未販売。電極が4本出ているモノ。イリジウムから交換したらトルクアップを体感)
　?Powerflex製スタビライザーブッシュ(新品 1set)
　?ステンレスブレーキホース(新品 1set)
　?OMPストラットタワーバー
　　(中古本コミュでRS鈴木さんより譲って頂きました

)
　?純正・ステアリングシャフト用ウィンカーコラムSW
　　(中古 1set 自分でハンドルを交換する際に壊してしまった。ハンドルを切る度にカチャカチャ音が出る

)
　?フロントグリル上下
　　(中古アッパーグリルは日焼けしてボケた顔になってしまってた

ロワーグリルは、K-techレーシングのステンレス品)
　?ハザードランプスイッチ
　　(中古ヨーロッパでは割とポピュラーなドレスアップな様でRSインパネにあるシルバーのトリムと同色にして一体感が出る

)
　?純正エアバック
　　(中古どうやら以前のオーナーさんが動物を乗せていたみたいで引っ掻き傷が気になってた

)
　?サムコエアーインテークホース(新品 1set)

自分で簡単に交換出来るものは自分で行いましたが、交換に当たって他の消耗品の交換が必要 or した方が良いものがある部分については杉並の主治医にて行って頂きました。

結果は『ルーテシアRSってこんなに良い車だったんだ』と再認識出来ました。
自分は、93,000km超えの中古で入手しましたが、外見も中身もすっかりリフレッシュ出来ました。車を動かす事が気持ち良くて仕方が無いです。
(足回りやマウント類は一気に換えてしまったので、夫々の効果は？？？ですが)

ただリフレッシュの今回のリフレッシュの中でPowerflex製のパーツを所々に使いましたが、ハンドリングが気持ち良くなった反面、純正よりも硬いが故に『パキパキ』と言う小さな異音が出ますね。
もう少し馴染めば軽減されるでしょうけれども、仕方が無い一面かも知れません。

また、買ったものの使わなかったりしたモノも余ってしまいましたので、ヤフオクにでも出品して処分します
　?純正・リヤサス用ブッシュ
　　(新品 1set 購入後に部品番号を確認したらRXE用だった)
　?RS用純正・ステアリング+エアバック
　　(ウィンカーコラムSWとセットでしか買えなかった。75,000km位走行済み。
とてもキレイ)
　?シルバー塗装ハザードランプスイッチ(先方のミスで入手したが不要)

速くて燃費は良いし、小さいので取り回しもラクチンなRSの底力に感心しきりな最近です。(フォトアルバムに他の写真も掲載しました。)

コメント(179)

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[140] mixiユーザー 05月10日 00:45

>RS鈴木さん

確かにオルタネータ本体のトラブルはレアかも
しれないですね。単に個体差で運が悪かった
とも言えるかもしれません。

修理代は純正オルタネータ部品代が91k、工賃が18kで
約11万円というところでした。
（＋バッテリー別途持ち込みで交換、純正バッテリー高いので）

驚いたのは過去のリコール対策が施されていないという
のが分かりエアコンのコンプレッサ交換やドライブベルト
交換をやって頂いたことでした。今までディーラーに
車を持って行ってなかったわけではないのですが
全然関係ない事で持って行ってもチェックされない
ということでしょうか？

[141] mixiユーザー 05月10日 02:22

yagooさんの車両がどういう経緯で現在に至るかにより変わるとは思いますが…。
仮に新車から乗ってるのであれば当然リコールの話がＤから行くのが普通です。
中古車で買ったのであれば、売る店がチェックする場合もあります。
（中古で買う場合はユーザーがチェックして買うのが基本かと思いますが。）

自分が思うに、全然関係ない場所の事で持ってってもチェックされないケースはあると思います。
例えば、エンジンルームを見ない点検の場合はリコールチェックシールすら見ないわけですから＾＾；

ユーザーもＤも「多分、対策されてるもんだ」と思い込んでいたらスルーされますわな＾＾；

自分は結果ＯＫなら途中経過は気にしない場合が多いので、こういった問題？は解りません（スイマセン笑

[142] mixiユーザー 05月10日 12:13

＞yagooさん
リコールが未完了の車は、車検時に陸運局から
「この車はリコールNo.●●の対策がなされていません」という紙が
車検証に添付されてきますので、その時に分かります。

それ以外のタイミングでは、リアウインドウの対策ステッカー有無などで
自分でチェックするしかないですね・・・。

[143] mixiユーザー 05月11日 00:24

>RS鈴木さん、Hideさん

お恥ずかしながらリコールは無頓着でした。
およそ2年前に欧州車中心の中古車屋で購入し
（車検はその店で実施）
その後ディーラーのお世話になったのはリアハブベアリング
くらいでそれ以外のメンテナンス（オイル、フィルタ等）
は自分でやってたのでチェックが不十分だったのだと思います。

でも結果的に夏前にエアコン関係がリフレッシュできたので
結果オーライです（笑）

[144] mixiユーザー 05月11日 01:27

そのポジティブ思考があるとルノーもより楽しく乗れますよね(笑)

自分の時はタイベル交換時期とカブったので工賃がかなり安くなりました(笑)

[145] mixiユーザー 05月31日 00:44

うちのRSも杉並の主治医のお店から約93,000kmで購入してから、このスレを立てて色々な機関系や足周り、インテリア等々のリフレッシュをして来た中、もう少しで110,000kmを迎えるところまで来ました

その中で本当にこのRSが気に入ってます

かなり早い時期にハンドルも純正品の程度の良いものに交換ましたが、次にいつも身体に触れている大事なシートが最近太もも下のサポート感が足りなくなって来ている様な気がしていました

レカロ等のシートも素晴らしいシートなのですが、この純正のシートも素晴らしい出来だと思います

そこで、新品のシートじゃあとても手が出ませんから中古のシートを探して交換しました

シートは、ルノー始めフランス車に強い新和さんから購入しました(約\13,000

)。

着払いで送って頂き、受け取りましたが玄関には入らない大きさだったから廊下で開梱して搬入

しかし重いこと重いこと

体重計で測ったら22キロ在りました

部屋に入れて各部の確認をして、革の部分にはラナパーを塗った

裏側から見たら、ガッチリしたフレームにシッカリしたスプリングと分厚いウレタンが座面に奢られていました

いざ、取り付けしようとして主治医さまに電話して作業の概要を確認の後に車をジャッキアップしてボディーの裏側で固定されているナットを見付たものの、通常のピースじゃあ長いボルトが干渉してしまい作業が出来ません

そこで急遽ホームセンターに出掛けてディープソケットのピース(ナント13mm

)を購入して作業継続

ナットを外して、シートを外してサイドエアバッグとシートベルト関連の配線を外しシートの入れ替え

元のシートは、過去にエアバッグ警告灯の誤表示対策でコネクターの代わりにハンダ付けされていたので、主治医さまのご指導通りに注意深くメモを取りながら配線をニッパーで切って目印を付けました

今度は購入したシートと車体側の配線を圧着とギボシを使って接続して、キースイッチを入れて誤配線が無いかを確認

何本かの間違いは有りましたがご愛嬌です

間違いを直して再確認したら異常無し

シートを組む時にせっかくだったので膝下側が高くなる様にワッシャーを噛ませて7mm上げて固定して完成

結果、サイドの革にひび割れが有ったりアルカンタラが擦れてくたびれた感じだった外観も座り心地もパンとしてなかなか良い感じになりました

去年やったアライメント調整も素晴らしい結果を体感出来ましたが、今回のシートのリフレッシュも改めてRSの良さを実感出来たリフレッシュでした

[146] mixiユーザー 05月31日 00:58

>すてそうさん

いいですね～。私のシートもサイドサポートのひび割れが
目立っており、それを改善するとインテリアも相当リフレッシュ
されると思うんですけどね～。

ところでご存じの方がいらっしゃったら教えて欲しいのですが
ルーテシア２のフォグライトのリレーってどこにあるのでしょうか？
今日、車検に持って行ったところフォグが付かず、バルブを
替えても左右共に付きませんでした。ヒューズもＯＫなので
リレーあたりかと思っているのですが・・・
（車検は整備業者でフォグを外して通すとのことです）

[147] mixiユーザー 06月02日 01:04

>すてそうさん

私のシート表面もちょっと疲れが見えてきましたので気になってたんですよね。
しかし、￥１３０００は安い！キャスター付きの足かなんかあったら、会社で
仕事用の椅子にしたい！ハーマンミラーよりいいんちゃうか…マジで。

この座り心地で４点のシートベルトが着くタイプなら完璧なんですが…。

[148] mixiユーザー 06月03日 09:37

> kibunさん

おはようございます。

興味が無い人には、コレでも高いと感じるでしょうが、解る人にとっては感涙モノ

ですね

しかし、純正シートの重いこと

2脚で40キロ強だから軽量化に外せないポイントなんでしょうね

外したシートを家の中に置いているのですが、コレが素晴らしい

キャスターこそ付いてないけど、安眠＆快適な座椅子ですよ

主治医のお店で、外したシートのキャスター加工をしていますからご参考にどうぞ

　 http://www.cinqshop.com/cn45/cn46/seat.html

家で座椅子として使うならキャスター無しで丁度床にかかとが付いて良い感じですね

[149] mixiユーザー 06月08日 20:58

すてそうさん、皆さん、こんばんわ。

やっと、私のＲＳもリフレッシュが完了？したように思います。
思えば、購入直後にヮツキ- さんにアーシングをして頂いたのを始めに
２年を掛けて色々と部品を交換してきました。
今は、７万２千キロを走り、少しお漏らしはあるものの　快調です。

さて今年に入って交換したのは、

?サンク製ロワバー

　　ショックやエンジンマウントを交換した後に取り付けたのですが、安定感がまし、回頭性
　　も良くなったように思います。

?ロアエンジンマウント

　　ロワバーと一緒に交換したのでわかりませんが、合わせて効果があったと思います。

?EBC Redstuff Brake Pads

　　私のＲＳは、Ｂｏｓｈのブレーキパッドが入ってました。これが純正なのか解かりませんが、ブレーキの効きが
　　もう一つだったので交換しました。本当は、フェロードのＤＳ２５００が欲しかったのですが、予算的に
　　諦め、ＥＢＣにしました。このブレーキパッドは、赤色のブレーキパッドなんで目立つと思いましたが、装着後は、
　　控え目な露出です。
　　でもブレーキの効きには満足ですし、ブレーキダストも非常に少ないです。
　　このブレーキパッドは、Ｋ－ＴＥＣで購入したのですが、国内で購入するより安く購入できました。

?ファンベルト、テンショナー＆プーリー

　　車検の時に交換したのですが、部品の見積を見てビックリ！！　この部品代が５諭吉とは到底信じられないので
　　急遽　K-TECで購入しましたが、日本で購入するより約半値（送料込み）で手に入れる事ができました。

?ＢＯＳＣＨ super4　プラグ

　　このプラグはすてそうさんから購入したのですが、凄いです。プラグでココまで変わるとは、思いませんでした。
　　ヮツキ- さんにアーシングをしてもらった時もここまで変わるのかと驚きましたが、それ以来の驚きです。
　　低速トルクが太くなり、いつも４速で走っているところを５速で走れますので、燃費も少しよくなりました。
　　イリジウムプラグなんかには、もう戻れません。
　　

添加したのは、
?ワコーズ PAC-R パワーエアコンレボリューション

　友人からの勧めで入れてみたのですが、思った以上に冷えますねぇ。
　まだまだ真夏とはいえませんが、これなら　この夏、乗り切れそうです。

っとこんな感じですが、これから交換を考えておられる方にとって　参考になれば幸いです。

[150] mixiユーザー 06月08日 22:49

piggyさん

BOSHのスパークプラグSUPER4　の　型番って　なにですか？

使ってみたくなりました～～

教えてください

[151] mixiユーザー 06月08日 23:18

keisukeさん、こんばんわ

BOSCH SUPER４の　ルーテシアRS用の型番は、FR78Xです。

BOSCH SUPER４については、HP検索すると色々出てきますよ。
他の車でも評判良いみたいですので、一度見てみてください。

[152] mixiユーザー 06月09日 19:40

piggyさん

ありがとうございます

さっそく　検索して　みます。

[154] mixiユーザー 06月14日 23:38

みなさん、こんばんは。kibunです。

昨日、私の車のHIDが切れました。で、もうちょっとしたらまた入院です。
HIDバルブ１本交換のみで済むといいのですが…まあ、元が取れるほど使ったから仕方ないですね。

ところで、私のクリオも８月に車検です。もう７万Km超えたし、車のリフレッシュをしたいと思ってます。

で、みなさん、情報をお願いします。

→5速ギアへ入れる時、なんだか「遠い」んですよね。なにかシフトのエクステンションか、シフトリンケージで良い物があったら教えてください。

→ショックアブソーバー、SIFOのロアバーはすでに装着済みですが、足回りのゴムブッシュなどは未交換です。お薦めがあれば教えてください。

→その他、お薦めがあれば教えてください。よろしくお願いします。

それではみなさん、一緒に日本代表を応援しましょう！

[155] mixiユーザー 06月14日 23:39

> piggyさん

こんにちは

色々とやり始めましたね

サンク製のロワバーは自分も付けました(何てったって主治医の作品ですから

)ハンドルがシッカリしますよね

自分は、その後に《》ＲＳ鈴木《》さんに譲って頂いたストラットタワーバーと解体屋さんからサブフレームの補強プレートを追加しましたが、正にオンザレール感覚

エンジンマウントは、パワーフレックスのヤツですか？
多少アイドリング時の振動は増えますがアクセルオンした時のダイレクト感が良いですね

主治医さんには『そんなに固めてどうするの

』って言われましたが以前よりもサスペンションが良く動く様になり正解ですね

> keisukeさん
ボッシュのSuper4は、本当に良いですよ(私は別にボッシュの提灯持ち)じゃあ無いです

プラグを換えた後の試乗で直ぐに体感出来ると思います

ギアをローに入れて最初のブ～ンで『アラッ』で分かりますよ

イリジウム等でも変わりますが、それはエンジンを上の方に回した時ですからね

最近、某巨大オークションにも時々有りますが、常に有るかどうか分かりませんよ

でも、1本が1000円以下で安くてバッチリ体感出来る優れもの

ただ、普通には正規国内販売されて無いから頑張って探して下さいね

　ご参考用に私がオークションに出品した時の抜粋です。
『箱の裏の効能には、下記の様な事が書かれています。　

　?サーフェースエアギャップテクノロジーによって最高のパフォーマンスを発揮
　?着火に際して最適なルートをプラグ自身が選択。

どうやら、この中心電極と接地電極とのクリアランスにミソがあるみたいですね。このプラグは独Boschが製造している様ですが、正規ルートでは日本には入って来ていません。このFR78と言う形式番号のプラグは、ルーテシアRSには間違いなく適合しているのですが、他の車種にも適用出来るようです。下記を参考にして選択して下さい。

http://www.bosch.com.au/content/language1/downloads/sparkplugs_passenger_(2).pdf』
こんな感じでした。
e-Bayの中にも日本に送ってくれないところも沢山在りますから頑張って探して下さい

宣伝で大変恐縮ですが、ルーテシアPh2用のテールランプを出品中です

オークションID:w49336704
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49336704

この板を見ている方で落札して頂いた時には、少しオマケしますから教えて下さいね

[156] mixiユーザー 06月15日 02:38

＞kibunさん
アブソーバーですか～。基本だけど悩める大物ですね。
何もかもに当てはまるんですが、どういう仕様にしたいかによるんじゃないですかね～。
例えば、出費を抑えたいとか。サーキットを視野に入れてとか。ただリフレッシュとか。
個人的には何もかも純正が一番良いと思います。
純正同等品でも構いませんが、入手面倒だったり短期間で壊れた時に保証が？だったり。

シフトですが、リンケージ位置を調整すればポジション換えれますが…。
５を重視すると他がイマイチな可能性出てきます。
クイックシフト等探せばありますが、ミッション自体にイクナイのとフィールの好みがあるので一概にオススメはできないかもかも。
シフトレバー自体をクランク曲げ加工して全体的に左手前にもできるかと思いますが…
やった事もないし、できるかもよく分からないので・・・ｗ
（国産みたいにシフトノブ外せないので…難儀ｗｗｗｗｗ）

アブソーバーですが、走るんなら強化系か車高調を検討するべきですし走らないなら純正同等品で良いと思います。
足回りは強化部品をアレコレ付けるよりも各種純正新品にした方がキモチイイ乗り味になると思いますケドね。
ちなみに自分は、運転に気を使いたくないので補強プレートまでにする予定デス。ガチガチにするとオンザレールですが、裏切った時に対処できないので（運転技術がないｗ）
面倒見てもらってるショップオリジナル(ラ・ゴルディーニ)の車高調は組んでありますけど、高いので万人には勧めません。
同じくゴルさんから出てるリアの強化ブッシュは手ごろな値段で体感できるのでオススメです。
けども～、ただ街乗りするだけなら不必要だと思いますｗ
どうせだったら５％位スポーティーにしたいなぁ～って言うならアリかとｗｗ
リアのソリッド感が増します。乗り心地自体はさほど悪化しません。（個人の感想です）

とりあえず以上。駄文・長文申し訳ない（；^ω^）

[157] mixiユーザー 06月15日 03:25

度重なる体調不良でイラつき気味のワッキーでおます。ｗ

＞シフトリンゲージ
非常に職人技的なミリ以下単位の調整が必要ですが、
慣れれば、けっこうな範囲で、自分好みの位置に調整できますよ。

慣れるまでは、いざリフトから下ろしたら、リバースに入らなかったとかいろいろ経験ありますけど。＾＾；

ショックアブソーバーに関しては、RS鈴木さんもおっしゃってますが
目的をはっきりさせないままの銘柄選びは、難しいですね。

街乗りや峠を気持ちよく攻める程度ならば、純正のチューニングレベルはかなりのものだと思います。
ルノースポールはなめちゃいかん。ｗ
ブッシュやエンジンマウント類も含めて、全部、純正の新品にするだけで、目から鱗だと思いますよ。

＞エンジンマウントは、パワーフレックスのヤツですか？
ミッションのトルクロッドのことかしら？
あそこは、フルブレーキ時のシフト抜け防止の目的ならば、強化品に交換は必須だと思いますが
普段使いの快適性は（振動・ギアの歯あたり音の室内へ侵入など）は、かなり悪化しますので
上の項と重複しますが、純正の新品に交換するだけで、これまた目から鱗じゃないかと。

とりあえず以上。駄文・長文申し訳ない（；^ω^）

[158] mixiユーザー 06月15日 10:11

> kibunさん

結局は、ルノースポールの場合は純正が一番バランスが良い様な気がしました

自分の場合、過走行気味(93,000km越え

)なRSを入手したので、この板のタイトル通りに『リフレッシュ』が目的でした

しかし、ご存知の通りにルノーの純正部品を正規ルートで入手しようとするとベラボウな金額になるから価格安く保証は自己責任の個人輸入しか選択肢が無かったのです

その取っ掛かりがイグニッションコイルで大成功でした

それで味をしめてしまい、必死でe-Bayをほじくり返したのです

そうしたら、ダンパーがたまたま182用が新品同様で見付かった

元々172(日本仕様のRS相当)のオリジナルを知らないから比較不可能

イグニッションケーブルは、ウルトラの青いケーブル使って自作のなんちゃってノロジー
ブレーキホース・マウント類は、新品の純正品が高過ぎた

そこで、e-BayやK-teckを探してみたらパワーフレックスやOEM品、社外品がとても安かった

ヮツキ-さんも仰っているし、主治医も『ルノースポールは、街乗りだったら純正品が一番バランスが良いですよ

もの凄く良く考えて作られていますから

しかし…部品としての値段がね

』って言ってましたよ

自分の場合は、入手しては交換して乗って喜んで

、また交換して

の繰り返しだったので気付いたら、バランスが怪しくなって片流れして走っていました

そこで、日記にもアップしましたが1G締めでの純正データ範囲内で、ネガキャン気味のアライメント出しを行って原点出しを行いました

色々やりましたが、あのアライメント出し後の印象は感動的でした

『ナンじゃこりゃ

こんなに良い車

だったのか

』

ですから、担当主治医さんがいらっしゃるなら『目的を』クリアに伝えて経験的なアドバイスに基づいて進めた方が良いかも知れないですね

RS鈴木さんがおっしゃる様な『５％位スポーティーにしたいなぁ～』って言う様な感じでも良いと思いますよ

先日、半年毎のお約束のジェームスでのヘッドライト磨きを行いました

目つきが引き締まりました

> kibunさん
根気と気力と妥協とアイデアで頑張って遊んで下さいね

[159] mixiユーザー 06月15日 21:16

《》ＲＳ鈴木《》さん、ワッキーさん、すてそうさん

こんばんは。みなさんいろいろアドバイスありがとうございます。
私の文章がイマイチだったみたいで…ショックアブソーバーはすでにKONI sportに交換済みです。
そうなんですよねえ、純正のショックアブソーバー、すげー良かったもんなあ。というか、最初にこの車に乗った時「どこもいじる必要ないやんけ！」と本気で思いましたから…。「純正の乗り味で、サーキットに行ったら固くして…ってのもいいかな」という選択です、満足してます。最初はClio Trophy純正のリザーブタンクと調整機構付きのやつが手に入らないかと思ってました。

まだ時間はあるし、もうちょっと悩んでみますね

[160] mixiユーザー 06月15日 22:14

ＫＯＮＩに交換済みだったのですね＾＾；
自分も過去に純正リザーブタンク付きのを買おうと思いましたけど、高いので止めました。（金額は覚えてないですが、入手が可能な状況だったので）
ＫＯＮＩだとＯＨついでに車高調化等のカスタマイズもオーダーできるのが面白いですね。

となると、やはりゴム類や内装の手の触れる部分をリフレッシュするとキモチイイかもですね。

[161] mixiユーザー 06月20日 08:54

《》ＲＳ鈴木《》さん、すてそうさん

おはようございます。
ゴム類やての触れる部分…確かに、交換してないです、その方向でやっていこうかな。
フロアマットも何か探さないと…純正はかかとの当たるところになにもついてないから、
新品にしてもまた減っちゃううんですよね…なにか探してみよう！

→すてそうさん
杉並の主治医さんのWEBに「アッパーサポートピロ化計画」なんて魅惑的なネタが載ってましたよ。純正のアッパーサポートってそんなに高価なんですか？今回交換するつもりだったのですが…びっくりです。そんなに高価なら、これ買ってみようかな…。

すてそうさん、なにか主治医さんから聞いてたら教えてくださいね。

よろしくお願いします。

[162] mixiユーザー 06月22日 00:22

> kibunさん

こんばんは。

自分がe-Bayで182用のダンパーや純正エンジンマウント類(一部OEM品)パワーフレックスのエンジンマウント・ブッシュを入手してリフレッシュした時に『ベアリング』と呼んでましたが、フロントアッパーマウント類も交換しました

左右で2セット必要だったのですが片側で3万円チョットが部品代として純正品を購入しましたよ

『エ～ッ

そんなにするの

』とビックリしました

ちょうど、アッパーストラットの上に付いてるお皿みたいなヤツでしたがWebを見た時は『あ゛～っ

一年早かったら

』と寂しくなりました

気持ち的にはやってみたいですが、既にフロントはタワーバー・ロワバー・補強プレートの2枚重ねをしているので打ち止め

ただ、後ろ脚は182用ダンパーへの交換とアライメントを取っただけなので、《》ＲＳ鈴木《》さんが仰ってるラ・ゴルディーニさんの強化ブッシュを付けてみたいですね

この夏にユーザー車検で車検を取った後にオルターネターの交換と定期点検で主治医さんのお店に入るので詳しく聞いてみますね

[163] mixiユーザー 06月22日 01:32

一時期、諸事情でピロアッパー仕様＆サーキットスペックのサスで乗ってましたが凄いですよ！！
ハンドル切った瞬間に車が動きます。チョークイックでした。
路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて。
市街地走ってると、ちょっとした段差で衝撃がｗ
油断してると轍で車が吹っ飛ぶｗ
コリャ、自分みたいなド素人が街中では乗れんｗ
後日、純正形状のＫＯＮＩに変えましたｗ
（ピロが原因でなく、ピロ＆サーキット用のサスだからだと思います）

ダイレクト感が欲しいならアリですね。
多分、自分が表現するよりは快適性は失われないかと思いますが…。ソリッドですよｗ
安いピロマウントだと、ピロ自体の寿命が短く異音や動作不良に繋がりますので注意。（流石に考えてあると思いますが）
興味本位で組む部品ではないと思うのですが、興味あるなら是非。
マンホールや段差には気をつけて下さいね～。

クリオ(ルーテシア)のアッパーマウントは、ただのゴムでは無く中にベアリング入ってる(と記憶してる)ので高いと思います。
ＲＳのが専用品だとしたら、更に高くて当然。
クリオＶ６の外装に比べたら可愛い値段ですよｗｗｗｗ

[164] mixiユーザー 06月22日 21:59

すてそうさん《》ＲＳ鈴木《》さん、

情報ありがとうございます。
なるほど、ベアリング入りでRS専用品…高価なのも仕方ないですね、納得です。
ピロかあっ…私もロアバー(Sifo）組んでますんで、もうちょっと考えてみますね。

いろいろありがとうございました。

[165] mixiユーザー 08月05日 22:23

みなさん、こんばんは。

今日、車検が終わり車を受け取りました。
アッパーマウント等の足周りのゴム類はまだ大丈夫ということで、無交換。
クラッチワイヤー、リアハブベアリングを交換したようです…詳細は後日。

で、今日走ったんですが…「もう最高！！！！！」

うれしいですね、音も最高、走りもばっちり！

暫く「車の乗り換え」は考えなくてよさそうです

[166] mixiユーザー 08月21日 19:15

> kibunさん

先日、RSを横浜の車検場でユーザー車検で通してから24ヶ月点検とオルターネター交換の為にの為に主治医のお店に入院しました。

車検もテールランプをe-Bayで買ったユーロテールに交換して電球もLED化してますがお咎め無しで合格でした

ただ、ライン中の40kmのメーターチェックで3速ホールドのところが微妙に緊張しました

24ヶ月点検時に、ピロアッパー(http://www.cinqshop.com/wagaya/cn74/pg819.html)に関して聞いてみました。

細かい事は上記HPに記載されていますが、一言で言うと『ハンドルを切った分だけ、余計な遊びが(グニュっ)無くなって

高速カーブはもとより交差点を曲がることすら楽しくなる』らしいですよ

自分もそれなりにフロント周りは補強しているのですが、それでも効果が有るみたいです。
ただ、モチロン限界が高くなる分RS鈴木さんが仰っている様に限界を超えた瞬間の急な挙動もあるでしょうけどね

でも、お小遣いを貯めて交換してみたい部品でした

[167] mixiユーザー 08月29日 12:58

すてそうさん

やっと試験やらいろいろ終わって、コメントが書けます（笑）。

前に乗っていたゴルフ２なんかは、７万Kmでアッパーマウントなんかは交換してたんで、今回は交換かな…なんて思っていたのですが…ルノー優秀ですね。
リアのハブベアリングもそれほど高価でなかったし、車検が思ったより安く済んでうれしいです。あと、マフラーの音がこもってしまうというのは、実はリアのハブベアリングの音だったそうで…我ながら恥ずかしいです

。ルノージャポンの限定チタンマフラー、耐久性も一流だということがはっきりしました。

というわけで、ピロアッパーのお世話になることはなさそうです。いろいろありがとうございました。

しかし…昨日、調子に乗って走っていたら後ろタイヤハウス直前を少し擦ってしまいました

油断禁物ですな。

みなさん、「無事此れ名馬」安全運転でいきましょう、私は少し反省です。

[168] mixiユーザー 08月29日 15:29

タイミングベルトを交換しようと思っていたら、
高速道路で飛び石にあい、
フロントガラスのワイパー部分がひび割れてしまいました。
フロントガラスって結構高いんですね、工賃併せて15万円程度だそうです。
併せて30万円コースになってしまいそうです。
これにマウント交換を含めると40万コース。
リフレッシュというには一気にお高いコースに…

[169] mixiユーザー 09月05日 15:31

> ムーンライダーさん

それは災難でしたね

しかし、飛び石によるフロントガラス破損が車両保険の適用になる事をご存知ですか？
相手が確認されて無くても、走行中の不可抗力とみなされ保険で直せます

私も過去に2回程お世話になりました

もし、車両保険に加入されているならば保険屋さんに相談する事をオススメします

[170] mixiユーザー 09月05日 19:01

肝心な事を言い忘れました

適用しても保険料は、据え置きです。

[171] mixiユーザー 09月06日 12:03

>ムーンライダーさん

初めまして。

私も去年、同様にフロントガラスに飛び石で交換しました。
ひびが入った時はかなり落ち込みました・・・。
(心中お察しいたします)
ルノーディーラーに確認したら12～13万程かかると言われました。
ph2はph1よりはるかに高いそうです。
私は兎に角安く済ませたかったので色んな所に聞いて回り、
自動車ガラス専門のチェーン店で6万5千円程度で交換しました。
(もちろん工賃等全て込みです。)
純正とかのこだわりがなければ、一つの選択肢になると思います。
ご検討してみては如何でしょうか？

[172] mixiユーザー 09月25日 11:28

＞すてそうさん、菱連さん

　ありがとうございました。
　妻の実家が新潟にあり、帰省した際に、
　以前、どなたかが書き込んでいた新潟のお店に行ってきました。
　偶然にもＲＳ２．０が廃車で入っていたので、フロントガラスを交換してもらいました。
　助かりました～

[173] mixiユーザー 09月26日 17:39

> ムーンライダーさん

それは、良かったですね

新潟の車屋さんといったら、ゼロクラブさん(http://zero-club.jp/open.shtml)ですかね？
私も此方からは、ワイパーアームやエアコンの温度センサ－等を買った事がありますよ。
帰省先のお近くに、こんなお店があると帰省が楽しみになりますね。

また、新横浜のジェームスで恒例の会員15％OFFのイベントをやっていたのでMTオイルを交換しました

純正指定粘度のTOTALのZZ-X(75W-80)です。
交換して感じたのは、走行音が静かになりましたね

唸り音が減った感じで、シフトフィールも軽くなりました。
既にシフトリンクからのMTオイル漏れがそこそこあるので、オイルの量もそれなりに減っていたのでしょうね

一方、今年の5月に中古のRS純正シートを購入したのですが(145スレ目)、またしてもランバーサポートが壊れてしまいました。
先のリフレッシュで帰りの東北道を走っていると腰の辺りから『プスーッ

』とワイヤーが抜ける嫌な感触が伝わって来てご臨終されました

元々のシートのランバーサポートも壊れていたので、購入時に主治医さんに修理して頂きました。
部屋の中に外したシート(ランバーサポートOK)があるので、表皮を剥がして中身を確認しようとしても簡単には分解出来ません

じゃあ、シートバックだけでも分解出来ないかと思いましたが、リベット加工されているのでNG

シートの2個1も出来そうにありません

アレが効いている場合と抜けてる場合の疲れ方って、全然変わってしまいますね。シートのスポンジは、先のリフレッシュでシャンとしたのに残念

皆さんのRS純正シートのランバーサポートは健康ですか？

[174] mixiユーザー 09月26日 19:11

僕の　ランバーサポートは　御臨終です

[175] mixiユーザー 09月27日 02:28

＞すてそうさん

　ゼロクラブさん、そうですそのお店です。
　大変親切で、本当に助かりました。

　ちなみに、私のランバーサポートはまだ無事です。
　というか、
　あんまりそこに体重がかかる座り方をしてないのかもしれません。

[176] mixiユーザー 10月12日 10:32

> keisukeさん
> ムーンライダーさん

先日、めくれるところまでカバーをめくって見てみましたが、中のワイヤーが簡単に抜け易い作りでした

ヤッパリ、座り方にも因るのでしょうね

先ずは、低反発クッションでも挟んでみましょうかね
アレが効いてないと、本当にもの足り無いものですからね

一方、これまでにも度々、過去にアルミホイルの話題が出ていました。

『じゃあ、アナタのモノは何キロ？』と聞かれると、、、、、、

お天気も良かったので測ってみました。

アルミはPhase-1用純正15インチで、写真の様に14.2キロでした。

タイヤは、トーヨータイヤのプロクセスT1Rの純正サイズの195/50-15です。

自分のホイルは、皆さんご存知の純正OZですが案外軽かったです

裏から見るとハブ部は、キレイに余肉が削がれていて軽そうですね

Rays等の鍛造品にしたら12.5キロ位らしいから、1輪当り1.7キロの足ま
わりダイエットとなりますが、実際にどれ位効くのか分かりませんね。

通説に因るとバネ下重量の軽減は、車体重量(バネ上?)の10倍減量に匹敵するとも言われてますから、同乗者1人分(68キロ)の有無だから大きそう

体感的には、ハンドリングがクイックになる？乗り心地が良くなる？燃費が10%向上する?ブレーキの効きが更にソリッドになる？

お金も無いし、バッテリー交換が先なので脳内ホイル交換で気分のリフレッシュです

[177] mixiユーザー 10月29日 22:34

みなさん、お久しぶりです。
うーむ、エンジンや走りは快調なのですが…ブレーキが…。
また、ブレーキのアシストが最初効かなくなってしまいました

何度か踏むと…ガツンって効くんですよね…まあ効くからいいけど、
危ないから今週末入院させます。

此れさえ無ければ…みなさん、こんな経験はありませんか？

アドバイスよろしくお願いします

[178] mixiユーザー 11月04日 00:57

今のRSを購入した時に新調したバッテリーが2年を過ぎたので、新しく交換しました。

色々なレポートで、バッテリーが3年持ったとか5年持ったの諸説が有りますが、自分の中では日本製/韓国製のバッテリー以外の寿命は2年位しか持たないと勝手に決めているので交換しました。

以前持っていたP306でもBX 16Valveででも、Boschのシルバーを付けていましたが、2年過ぎたら突然死しました

同じBoschでも安価な韓国製のPPIバッテリーは3年以上持ちました

聞くところによると、Bosch等のヨーロッパ製バッテリーに使われている鉛合金の中に含まれている微細成分が、大体2年位で結晶の中が腐食してしまい、電極が落ちてしまうらしいです

それに比べると日本や韓国のバッテリーで使っている鉛合金の中には、その微細成分がとても少ないから長寿命で使えるらしいです

今のRSに載っていたバッテリーは、バスケスさん販売で有名な韓国製のGloval Yuasaの出力が50Ahの550-67です。

ルーテシアの純正バッテリーは、スペースの問題から小さな44Aの544-49が標準

今のRSは杉並の主治医のところで購入しました。
その際に純正のエアクリーナーBOXとのクリアランスを見て、ギリギリ収まる大きなサイズの550-67(50A)を採用しているみたいです。

自分のRSは、既に11万キロ以上を走っていますから『賞味期限切れの兆候』が有ったので、オルターネターを8月に中古品(70000km位走ったモノ)に乗せ換えました

実は、その時で既にバッテリーが弱っていた(充電不足気味)だったので早く交換したかったのです。

自分のRSは、純正のエアクリーナーBOXを外してCDAに装換してますからスペースはタップリあります

オルターネターは100Aのキャパシティーが有るので、主治医と相談して価格と能力の良い頃加減をみて62Aのバッテリーを購入しました。50Aバッテリーと並べましたが、一回り大きいです

バッテリーは、ヤフオクで見付けた56-220サイズのAlphalineと言う韓国AtlasがOEM品として生産しているメンテナンスフリーのモノです。(\6,800)
パッケージに印字されたカタカナの『アルパライン』が泣かせてくれます

書くなら『アルファライン』ですよね。

バッテリーの交換作業自体は大して難しくないのですが、このRSの場合は、本当にやり難いですね

毎度泣かせてくれます

バッテリー固定用のボルトの位置、リレーのカバー、、、、もう少しスペースがあると良いのですけどね

バッテリーを大きなサイズに交換してみましたが、特別に体感出来るような変わった点はありません

まあ、強いて言えば気持ちシフトチェンジがスムーズに成った様な気がする位です。

[179] mixiユーザー 01月23日 16:45

相変わらずリフレッシュ工事を粛々と行っています。

そんな中ですが、ドアのウェザーストリップを交換してみました。
また、今まではヘッドライト曇り対策として半年毎にジェームスで磨いてましたが、最近主治医のお店でも曇り対策としてライトの研磨+コーティングを始めたので施工してみました。

1枚目が交換前のウェザーストリップで、2枚目が交換後のウェザーストリップです。当たり前ですが、交換前のゴムはペシャンコでしたが

、交換後はゴムゴムしています

また、ドアを締めた時の閉まり方も『バスッ

』と閉まります

当然走った時も、どこがどうとは言い難いのですが『カッチリ』した感じです。
(部品代<#7700843121>\18,300 x 2=38,430)

次にヘッドライトです。
ジェームスでの磨き＆コーティングもお手軽で良かったのですが、あちらはあくまでも『磨き』なのですが、主治医のところでは『研磨』してしまうものです。
(http://www.cinqshop.com/cn45/cn46/pg976.html)

ですから、ジェームスの時は細かいひび割れ＆ヘアライン状の傷は残ってしまったのですが、スッカリキレイになりました。
その小傷隠しの為にe-Bayで買ったクロームカバーを付けていました。
（私のページの過去の日記でも参照して下さい。）

耐久性も有りそうですから、半年毎じゃあなくて1年以上はカバー無しでも良さそうです

新しいRSも在庫限りで出ていますが、当分の間はこの軽量ハイパワーで遊びたいと思います

主治医の話によると、富士スピードウェイでの走行会でPh2 RSが新しいRSをストレートでぶち抜いちゃうそうですよ

パワーは新しい方が有るのですが、車重が効いてしまうみたいです。

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