ばいく＠XR100モタードコミュのあなたの最高速

あなたの最高速をおしえてください!!!

このパーツをつけると速くなるとか!!

ここを改良したが良いとか

ボアアップして
良かったところ悪かったとこなど
何キロ上がったなど!!!

XR100を速くしたいんでよろしくお願いしま～す

コメント(13)

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自分のは１００のままですが、モリワキマフラーとヨシムラＭＪＮ２４キャブとエアクリ、フロントスプロケ１４丁で伏せて１１０キロです。

目盛がないのですが１１０くらいの位置でした。

普通最高速アップするにはフロントスプロケだったら丁数増やすけど、１４丁に減らすと５速使い切れます。

ちなみに１５丁でも１１０キロでます。

５速に入れてから加速鈍りますが。

今は燃費重視で１７丁にしてます。

[4] mixiユーザー 07月02日 14:21

筑波コース2000のバックストレートでですが…

ミッションは5速だけ1.0のクロスにしてます。ファイナルを17-34にして、5速で13600rpmまで回りました。

計算では150km/h OVERですが、実際にはそんなに出てないと思います。

確か先月号の月間オートバイに最高速チャレンジで富士を走ってましたよね？知り合いも数名出たんですが、ファイナルのセッティングでミスったそうで…

最速がオートボーイの宮○くんが出してますが、144km/hですね！

[5] mixiユーザー 07月02日 15:49

ｄｒｙｋさん

燃費てどのくらい下がりますかね～

皆さんも燃費などおしえてください

[6] mixiユーザー 07月02日 21:11

どもです。

ノーマルキャブ時代で通勤片道１６キロの距離をすり抜け以外は、ほぼ全開（←車の流れをリードするには遅いので...）３３キロでした。

ツーリングで４４キロ走りました。

ヨシムラキャブにしてから通勤全開（←ノーマル時代の癖で）３０キロです。

横浜から宇都宮ツーリングで区間にもよりますが４０～４２キロ走りましたよ！

ここ２週間はガソリン代節約しようと思って全開やめて、ハーフスロットル心掛けてたら通勤で３８キロ走りました。

これには自分も驚きです！

ただフロントスプロケ１７丁にしましたが...。

ちなみに１７丁はノーマルキャブで５速に入れた途端、パワー不足で失速します。

ヨシムラＭＪＮ２４キャブならハーフスロットル付近で８０キロ巡航できますよ。

パワーが上がった分、アクセル開度を控え目にできるので燃費は思ったより悪化しないと思ってもいいと思います。

参考までに。

[7] mixiユーザー 07月03日 01:38

ｒｂｙｋさん

ご丁寧にありがとうございます

キャブを変えると
デメリットみたいなとこありますか？

聞いた話によると天気の状態でキャブがかぶったりかぶらなかったりするそうですが....

あとスプロケットのサイズはどれがオススメですか？

[8] mixiユーザー 07月03日 10:39

ミニモトＳＴ仕様

マフラー・・・ヤマモト
キャブ・・・ノーマル＃87
エアクリレス、ブタ鼻外し
スプロケＦ16Ｒ28

鈴鹿裏ストレートの計測ポイントで121km/hがMAXでした。
表なら125～130km/h位は出そうですね。

[9] mixiユーザー 07月03日 13:02

骸骨６９さん

キャブ替えるとほとんどが直付けエアクリになると思います。

一部ノーマルのエアクリＢＯＸそのままのキャブキットがありますが。

雨の日かぶりやすいのは気圧も多少は影響あるでしょうが、エアクリのエレメントの水吸いだと思います。

通勤中やはりエアクリに水が付着し、目詰まりと同じようになって、チョーク引いたまま走ってる様な状態になります。

エアクリカバー付も売ってますが、キャブにつけると車両前方から空気が入る為、雨の日対策には不完全です。

僕はスクーター用を買ってキャブまでのゴムダクトを縦型エンジン用と組み合わせてます。

もう一つ重要なのはリヤタイヤの跳ねあげた水が直接掛かるので、フェンダー内にマッドガードつけてます。

タケガワ等のメーカーから発売されてるので雨の日は必須ですよ。

フロントのダウンフェンダーも装着してるので、雨の日対策はこれで大丈夫だと思いますよ。

もてぎのＤＥ耐に別所有のモタードで走りましたが、キャブＰＤ２２でエンジンノーマル、スプロケＦ１８、Ｒ３２で５速１１５００回転くらいだったので、１２０キロオーバーです。

速いチームはヘッドも替えてるフルカウルマシンは１３５キロ出ますとレースの主催者が言ってましたよ。

[10] mixiユーザー 07月03日 15:12

おすすめのスプロケは...加速求めたいのか最高速狙いかにもよりますが、交換簡単なフロント側で話しますと、ノーマルキャブなら１４丁がいいかと思います（ノーマルは１５丁）。

５速も使えるようになりますしね。

１６丁に増やすとパワー＆トルク不足で、実質最高速は延びないかと。

伏せれば出ると思いますけど、ストリートでは現実的ではないですよね。

あと燃費を考慮するなら１７丁もありですよ。

そうすると４速でノーマルの4.5速相当になりますから。

そのかわり５速は、よっぽどノンビリ走行以外は使わなくなりますけどね。

[11] mixiユーザー 12月13日 23:59

古いトピを掘り起こしてみました。

初めてエンジンまで手を入れたので参考までに、

エンジン　：ヨシムラ１２５ヘッドキット
ファイナル：Ｆ１５　-　Ｒ３３（ノーマル）
キャブ　　：ヨシムラＴＭ２６ＭＪＮ
マフラー　：ｉファクトリーＲＥＶ－ＧＰ

上記の内容で、１３５Ｋｍ/ｈでした。
その時の回転数は、約１３，０００ｒｐｍ
写真を撮り忘れたのですが、直前に撮影したものを記載します。
Ｗｅｂの最高速計算機というＨＰでギア比等参考に計算しましたが、
ほぼ、実測です。

ヨシムラエンジン凄いです。

因みに、エンジンノーマルでマフラーだけＫファクトリーに変えた仕様の時は、
１１５ｋｍ/ｈでした。