ばいく＠XR100モタードコミュのＴＭ-ＭＪＮ２４キャブセッティング

ヨシムラのパワーアップキットにヤマモトレーシングのSpec-Aのセンター出しをチョイスししました。
ですがまともに走りません。
出荷時セッティングは
ＭＪ-＃９０
ＰＪ-＃２２．５
ＡＪ-３/４回転戻し±１/４　です。
このままポン付けですとガスが濃くまったく回りません。８千位でカブリます（プラグも真っ黒でした）
なので序々にＭＪを下げ現在２番下げの＃８５へ、出だしが息継ぎするようになったのでＳＪを１番下げ＃２０へ
１～４速は１万回転までしっかり回りますが５速に入れると失速します･･･５速がまったく回りません。
平地ですと、５速で序々に加速させていっても８千位（８０キロ）で頭打ちします。
･･･まだＭＪ濃いんでしょうか？
皆様はヨシムラキャブのジェット系何番、何番付けてますか？参考にしたいと思います。ご指導よろしくお願いします。
※現在やった事。
点火時期を早めガスを燃やす為ＣＤＩ交換。
ＭＪを１番～４番下げで様子み。
ＳＪ１番下げです。
現在ＭＪ＃８５、ＳＪ＃２０で様子みています。
※現在のプラグ

コメント(69)

最初
全て
最新の40件

前

[30] mixiユーザー 08月21日 17:58

>yossyさん
うちのは仕様は違ってヨシムラ125キットにTM-MJN26、ヨシマフですが、
規定値にするとyossyさんと同じくスローが濃く、メインが薄いっていう傾向です。

FTRにつけてるTMR-MJN、
以前ライトチューンの時に装着していたTM-MJN24いずれも規定値にあわすと
スローが濃く、メインが薄い状態だったので、
ヨシムラさんの規定値は大体スローは濃く、メインが薄く出るもんだと
個人的には思ってます。

[31] mixiユーザー 08月21日 21:03

＞じんさん
＞ニノさん
コメントありがとうございます

ヨシムラさんのはヨシムラサイクロンマフラー装着のデーターらしいですよね！
パワーアップキットの時も出荷時状態の＃９０、＃２２．５から＃８５、＃１８．５まで下げました。
マフラーによってもかなりの差がでるんでしょうね。難しいもんですね。

[33] mixiユーザー 08月22日 20:52

＞ミルキィさん
データーありがとうございます。
大体＃１００ちょい

が相場なんですね。
うちのは１００ｃｃのころからリッター３０キロ以下です（笑）
いつも全開くれてますので燃費悪いみたいです。

でもツーリングですと４０キロ近く行きました！

[34] mixiユーザー 09月26日 20:44

皆様以前はコメントありがとうございました。
慣らしも終え本セッティング中です。
以前のMJ115-SJ20では高回転が濃すぎて95000回転辺りで被りましたので１番下げのMJ110にし良い感じになりました。
仕様はヨシムラ115ヘッド、ヨシムラキャブ２４、マフラーはＯＶＥＲです。
115ccは笑っちゃうほど速いですね。ますますチビに夢中になりました

[35] mixiユーザー 09月28日 12:38

キュッ…キュウマン…

[36] mixiユーザー 09月28日 13:15

おっと！ゼロひとつ多かったですね

（笑）

[37] mixiユーザー 05月31日 07:55

ただいま、盆栽バイクを修理中・・・・
ＴＭ-ＭＪＮ２４を漬け置き洗いして綺麗にしました。それから１年たってやっと、クランク開けてミッションチェックして５速ギアを５０ｃｃのに付け替えて・・・昨日、ついにエンジン始動しました（＾Ｏ＾）

ただ、キャブセッティングは出てない＜ここを見る前にいろいろやったので濃すぎたよう？＜当時のついてたセッティング＜ＭＪ１１０ＳＪ２２．５でまともに回転があがりませんでした。
こちらは薄くする方向で検討

で、みなさんにお伺いしたいのですが、キャブを傾けるとオーバーフローするのですが
ボディ本体の穴からガソリンがもれてきます（＾＾；；；；；；；これ、あきらかにおかしい気がします。

原因ご存知の方ご教授願います。
今度キャブ開けるときに油面は確認してみます。したのドレン穴から出るのは油面と思ってるのですが
斜めにしてボディ穴から出てくるのはおかしい。。。。。

[38] mixiユーザー 06月01日 09:03

ＴＭ２４はオーバーフローパイプ無いですよ。
オーバーすると横っちょの真鍮棒（通気穴）から出るか、メーンノズルから出ます。
油面チョイ下げでおさまると思いますよ～

[39] mixiユーザー 06月02日 00:22

>>[38]
ありがとうございます・・・確かに真鍮棒のところから出てました。球のところからも出てた気がしますが、そっちは違うのかな。

期間は開いていますがニードルバルブASSYは取替え済みなので油面見てみます。

[40] mixiユーザー 06月16日 19:41

経過報告

油面を22ミリ±1ミリ範囲内(気持ちプラス)にしたところ、sjが32.5にしないと安定しませんでした。、mjは120です。プラグも間違いなく濃いのですが、薄くすると回転は回りません。油面を21ミリに近づけてみたいと思います

また、残念ながらごく低速での確認と空ぶかしでの確認なので被る一方なのかもしれません

[41] mixiユーザー 07月01日 09:16

梅雨入り前の晴れた暑い日でしたが、クリップ真ん中、ＭＪ♯９２．５、♯ＰＪ２５で決まった！・・・・ような気がしていましたが、みなさんもっと大きな番手でセッティングが出ているようですね。

上記はヨシムラ１２５ヘッド、Ｋ＆Ｎパワフィル、ヨシムラトライコーンでのものですが、ＭＪ♯１００以上では確実にカブって８千回すのがやっと、です。

個体によってそんなに差が出るものですかね？

[42] mixiユーザー 07月01日 19:05

エンジンノーマル・マフラーとCDI交換した程度の車両で、
TMの24で、#97.5と#27.5で気温によってASを微調整すれば年中一発始動です
役に立つ情報かどうか分かりませんが

[43] mixiユーザー 07月01日 19:16

>>[42]
情報、ありがとうございます。
やっぱり私のセッティングはかなり薄めのようですね＾＾；
私の場合、このセッティングにしないと上が全然回らないのですが、他に原因がないか？よく検討してみます。

[44] mixiユーザー 07月01日 22:28

>>[43]
大事な事を忘れていました。
ヨシムラのアルミファンネルを付けた直キャブ仕様です

[45] mixiユーザー 07月02日 14:13

>>[44]
ヨシムラのファンネル仕様でしたか。
私も当初はファンネル仕様で、そのときにはクリップ位置は下から２段目、ＭＪ♯９７．５、ＰＪ♯２５（冬のセッティング）で調子良かった経験があります。
過去レスでもパワフィルでのセッティングは難しいと書いてありましたね・・・・。

[46] mixiユーザー 07月02日 14:18

>>[41]
自分のは明らかにおかしく、一時期迷って145まで購入しちゃいました。SJも40くらいまで。プラグは明らかに濃すぎ。しかも乾いた黒いすすが着いてる状態なんですが。仕事が忙しいのと別のレースが近いので油面まだいじってないのですが、迷宮に迷い混んでます

[47] mixiユーザー 07月12日 13:29

好天につきヨシムラの推奨値に戻して、パワフィル→ファンネルにしてみました。
前と比べて明らかに濃くなったのが分ります。
バッチリとは言えませんが、それなりに走るので何だかよく分らなくなってきました

[48] mixiユーザー 08月10日 15:52

>>[47]
自分もわからなくなってます～ＴＭＮはセッティングが甘くても走ると聞いたことがありますが・・・自分はだめですし・・・・

[50] mixiユーザー 08月10日 21:06

>>[49]
日曜日、中井で走れた仕様
ＭＪ１１０　ＳＪ１７．５　エアスクリュー全閉　デイトナ115、ヨシムラカム、純正加工ヘッド（ビックバルブ）、ヨシムラマフラー、キックでキックギア壊れる仕様（ＴｏＴ）　オーバーフローもなぜかしますガソリンフィルター、バルブ新品取り付済　油面今度下げ予定です。

（昔）入院する前まではほとんどボルトオンでいけたはずなんですけど１年以上放置したらセッティングで無くなった。。。キャブ変えてみるのが一番なんでしょうが・・・・そこまで費用捻出が・・・

[52] mixiユーザー 08月10日 22:54

>>[51]
難しいですね・・・・＜判断　　　　
オーバーフローについて、ほとんどが走行中で起きているようなんです。

個体差よりも自分の整備の悪さを疑ってきました。

[53] mixiユーザー 08月11日 22:51

XR100モタード SP仕様
サーキット:スポーツランドタマダ
タイム:40秒後半～41秒前半
エンジン:ノーマル
マフラー:RUN R&D
キャブ:TM-MJN24、ファンネル
オイル:広島高潤 KZ4st spec-R 5W-30

2015/05/10
気温25度
MJ100
SJ25.0(2戻し)
濃いが中速コースなら問題なし。

2015/08/02
気温35度
MJ95
SJ22.5(1 1/4戻し)
多少濃いがトルク感と吹け上がりのバランスは良い。

熱ダレ抑制&上まで回すエンジンではないので、少し濃いめのセッティングで走ってます。
皆様のご参考になれば。

[54] mixiユーザー 07月12日 18:15

すみません、教えて下さい。
エンジンノーマルで、キャブtm-mjn24、マフラーヨシムラトライコーン、エアークリーナーボックス、中身だけ、フィルター交換
これで、mj、sjは、何番が、いいでしょうか？

3月に、ちょっと、つついていて、忙しくて手がつけれなくなったのですが、その時、sj22,5 mj95で、チョーク引いてエンジンは、簡単にかかるのですが、戻すと、アクセル回すとエンジンが止まる挙げ句の果てには、マフラーから、パンパン音がする。
そこで、njを１段濃くしました。すると、少し良くなり、更にnjを１番濃い状態にしました。
最初より、全然よくなりましたが、あと少しです。
このままmjを97.5にすれは、よくなるでしょうか？
3月と今では、気候が違いますので、なんともいえませんが、最終的には、njは、真ん中でのセッティングにしたいと思ってます。
みなさん、アドレス下さい。
以上宜しくお願い致します。

[56] mixiユーザー 07月12日 20:33

>>[55] マフラー以外は、ほぼ仕様同じでしょうか？

[58] mixiユーザー 07月13日 04:42

>>[57] すみません、キャブは、同じでしょうか？
tm mjnは、108と言うメインジェットは、ないと思うのですが？
確か、2.5刻みじゃなかったですかね？

[61] mixiユーザー 07月13日 10:28

>>[59] いえいえ、何かの時についでで大丈夫です。僕も、調べてみたら、メインジェットが、92.5でしたので、明らかに小さいかんじです。
ニードルクリップ真ん中に戻して、97.5で、やってみます。

[62] mixiユーザー 07月13日 10:30

>>[60] キャブは、ヨシムラ24ですか？

[63] mixiユーザー 07月13日 10:33

>>[60]