来週は車無いと困るので再来週に予定を入れました
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コメント(239)
はじめまして、95年式アストラに乗っています。
最近、以下の症状が出て困っております。
もし、同様の故障を修理した方がいらっしゃいましたら、原因、費用などを参考情報としてお伺い出来ればと思います。
（ヤナセに持ち込む際の心の準備として(笑)）
【症状】
・1日のうちのエンジン始動1回目のみ、セレクトレバーを「D」に動かす
タイミングで、Sランプ点滅（エマージェンシーモード）状態になる。
・その後、エンジンを再始動すれば、その日は問題なく走行できる。
（追伸）
都内練馬、杉並近辺で、上記のような電気系と思われる故障を修理できる工場はございますでしょうか？
どうしても、ヤナセは高いイメージがありまして･･･。
（ヤナセに持ち込むのが一番確実だとは思うのですが。）
以上、アドバイスを何卒よろしくお願い致します。 m(__)m
最近、以下の症状が出て困っております。
もし、同様の故障を修理した方がいらっしゃいましたら、原因、費用などを参考情報としてお伺い出来ればと思います。
（ヤナセに持ち込む際の心の準備として(笑)）
【症状】
・1日のうちのエンジン始動1回目のみ、セレクトレバーを「D」に動かす
タイミングで、Sランプ点滅（エマージェンシーモード）状態になる。
・その後、エンジンを再始動すれば、その日は問題なく走行できる。
（追伸）
都内練馬、杉並近辺で、上記のような電気系と思われる故障を修理できる工場はございますでしょうか？
どうしても、ヤナセは高いイメージがありまして･･･。
（ヤナセに持ち込むのが一番確実だとは思うのですが。）
以上、アドバイスを何卒よろしくお願い致します。 m(__)m
＞えろじさん
ベクトラですが、同じような状況あります。
ウチは毎日じゃないですが。
あと、ガンガン回したりしてATに負荷かけた後停止してアイドリングしたりした時もそうなったりします。
いつも点検修理してもらってる修理工場で言ってみたら、「う〜ん・・・まぁ、車古いんだし、壊れるまで乗ったら？」と言われてしまった(^^;
根本的な解決するにはミッション交換になっちゃうようで・・・
とりあえず、ATFが新しい間＆ATF多目（と言っても許容量内ですが）だと比較的現象が出にくいような気がします。
それと、冬場の方が現象が出やすいような気がするので、冬場はなるだけ暖気してから出るようにしてます。
ベクトラですが、同じような状況あります。
ウチは毎日じゃないですが。
あと、ガンガン回したりしてATに負荷かけた後停止してアイドリングしたりした時もそうなったりします。
いつも点検修理してもらってる修理工場で言ってみたら、「う〜ん・・・まぁ、車古いんだし、壊れるまで乗ったら？」と言われてしまった(^^;
根本的な解決するにはミッション交換になっちゃうようで・・・
とりあえず、ATFが新しい間＆ATF多目（と言っても許容量内ですが）だと比較的現象が出にくいような気がします。
それと、冬場の方が現象が出やすいような気がするので、冬場はなるだけ暖気してから出るようにしてます。
はじめまして、95MYアストラに乗ってます。
＞えろじさん
オペル車のＡＴトラブル（３速固定になる等）は、セレクタースイッチが原因の事が多いようです。
よく覚えてませんが、スイッチ自体は２〜３万だったような？？
中には動きの渋さを取っただけで直る車もあるとか…？？
今回のケースと関係あるかわかりませんが参考まで。
＞turandotさん
最近はヤナセに修理に出しても、特に指定しない限りはリビルド品です。（ガラス等はOEM品を使うらしいです）
８月にコンプレッサー＆HI/LOバルブを交換しましたが、工賃込みで８〜９万くらいだった気がします。
ただし不良品もあるらしく、３つ目でマトモな物が付きました。
といっても多少ガラガラ音は出ますが、気にしてません。
完璧を求めるなら新品にしたほうが良いと言われました。
ちなみに、ガスはR134aなんで大丈夫です。
取説に書いてあります。
長文失礼しました。
＞えろじさん
オペル車のＡＴトラブル（３速固定になる等）は、セレクタースイッチが原因の事が多いようです。
よく覚えてませんが、スイッチ自体は２〜３万だったような？？
中には動きの渋さを取っただけで直る車もあるとか…？？
今回のケースと関係あるかわかりませんが参考まで。
＞turandotさん
最近はヤナセに修理に出しても、特に指定しない限りはリビルド品です。（ガラス等はOEM品を使うらしいです）
８月にコンプレッサー＆HI/LOバルブを交換しましたが、工賃込みで８〜９万くらいだった気がします。
ただし不良品もあるらしく、３つ目でマトモな物が付きました。
といっても多少ガラガラ音は出ますが、気にしてません。
完璧を求めるなら新品にしたほうが良いと言われました。
ちなみに、ガスはR134aなんで大丈夫です。
取説に書いてあります。
長文失礼しました。
アストモさん
コメントありがとうございます。
確かに、他の方からも、セレクタースイッチが原因ではないか、とのご指摘を頂いております。
セレクタースイッチが原因だとすると、”暖まると問題が出なくなる点”が、どうも腑に落ちません。
スイッチならば、湿気の多い夏場に、問題が出るようにも感じます。
（実際は、寒い冬場で、エンジンが冷えている時に多発します。）
今週末、ダメモトでATFを交換してみようかと思っています。
ATFのヘタリ、減りが原因だとすると、上記事象も納得出来る気がしています。
･･･と、悪あがきせず、早くヤナセに持ち込めばいいんですが(笑)。
最近、ヤナセにあまり良い印象がないもので。
コメントありがとうございます。
確かに、他の方からも、セレクタースイッチが原因ではないか、とのご指摘を頂いております。
セレクタースイッチが原因だとすると、”暖まると問題が出なくなる点”が、どうも腑に落ちません。
スイッチならば、湿気の多い夏場に、問題が出るようにも感じます。
（実際は、寒い冬場で、エンジンが冷えている時に多発します。）
今週末、ダメモトでATFを交換してみようかと思っています。
ATFのヘタリ、減りが原因だとすると、上記事象も納得出来る気がしています。
･･･と、悪あがきせず、早くヤナセに持ち込めばいいんですが(笑)。
最近、ヤナセにあまり良い印象がないもので。
＞えろじさん
セレクタースイッチと言っても、故障しやすいのは電気信号でON/OFFするような箇所でなく、ロッドか何かでスライドさせてポジションを変える部分です。
物理的な可動部分ですので湿気は関係ないと思います。
エンジンルーム内でほぼ外気に晒された状態ですので、経年劣化で動きが渋くなって、さらに冷寒時で動きが固く、正常に動かないのをポジションセンサーがエラーと判断…という推測をしたのですが…
ミッション本体の上についている扇状（？）の板みたいなのが上記の壊れやすい部分ですが、異常は見られないでしょうか？？
＞02さん
先日の集会で、静か〜！ってみんなが言ってた時はACオフだったって事ですねｗ
作動音は気にならない（気にしない）のですが、昨日プーリー側のフタ（？）が緩んで異音発生したんで、週末にヤナセ持って行きます。
セレクタースイッチと言っても、故障しやすいのは電気信号でON/OFFするような箇所でなく、ロッドか何かでスライドさせてポジションを変える部分です。
物理的な可動部分ですので湿気は関係ないと思います。
エンジンルーム内でほぼ外気に晒された状態ですので、経年劣化で動きが渋くなって、さらに冷寒時で動きが固く、正常に動かないのをポジションセンサーがエラーと判断…という推測をしたのですが…
ミッション本体の上についている扇状（？）の板みたいなのが上記の壊れやすい部分ですが、異常は見られないでしょうか？？
＞02さん
先日の集会で、静か〜！ってみんなが言ってた時はACオフだったって事ですねｗ
作動音は気にならない（気にしない）のですが、昨日プーリー側のフタ（？）が緩んで異音発生したんで、週末にヤナセ持って行きます。
初めまして。
９５年式の
アストラカブリオレに乗ってます。
故障はちょこちょこ（窓が閉まらなくなってしまったり、エンジンがかかってもタイヤにブレーキがかかったようになって車が動かなかったり・・・）
その中でも、バッテリーが上がったのかな？と思いきや、シフトの接触が悪くてエンジンがかからなかったりとか・・・（今でもその状態になったらシフトをガチャガチャとしてみると上手くいくんです
）
最近は山道を走っていたら制御ランプが付いて、ハンドルが重たくなったと思ったら、エンジンが自動的に止まって、動かなくなってしまったんだけど、２時間位エンジンを切っておとなしくしていたら、復活しました
マフラーから銀色の触媒みたいなものが出てたんですが、無事に
に帰れました。
普段故障が出ても、ヤナセに持っていくと何故か故障が出ないのはどうして
って思いながら乗り続けてます。
９５年式の
アストラカブリオレに乗ってます。
故障はちょこちょこ（窓が閉まらなくなってしまったり、エンジンがかかってもタイヤにブレーキがかかったようになって車が動かなかったり・・・）
その中でも、バッテリーが上がったのかな？と思いきや、シフトの接触が悪くてエンジンがかからなかったりとか・・・（今でもその状態になったらシフトをガチャガチャとしてみると上手くいくんです
）
最近は山道を走っていたら制御ランプが付いて、ハンドルが重たくなったと思ったら、エンジンが自動的に止まって、動かなくなってしまったんだけど、２時間位エンジンを切っておとなしくしていたら、復活しました
マフラーから銀色の触媒みたいなものが出てたんですが、無事に
に帰れました。
普段故障が出ても、ヤナセに持っていくと何故か故障が出ないのはどうして
って思いながら乗り続けてます。
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