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パジェロミニコミュのタイヤの豆知識

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アメリカではタイヤの空気圧に無頓着な人が多いため、事故の多発により空気圧警告装置(TPMS)が法律により義務付けられました

アメリカほどではないかも知れませんがタイヤに無知な人は多いと思います

もし役立つ豆知識があれば教えてください

先ずは言い出しっぺの私から

パジェロミニのオーナーならスタッドレスに履き替える率も高いと思いますが

夏用タイヤに戻す時に左右逆にすれば片減りを相殺できます
方向性のあるタイヤでもホイールから外す場合はタイヤを裏返せば左右を入れ替えられます

インチアップしてると特に片減りしやすいのでお勧めです

あと、スタッドレスタイヤを買うとき、一年前の古いタイヤだったら嫌だな〜って思ったことありませんか?

タイヤのサイドウォールを注意して見ると0608とかの4桁の数字があります

後の2桁が製造年で最初の2桁が製造週です

上記の場合は2008年2月製造になります

コメント(17)

スタッドレスは凍ってそうな場所を通る迄に強い加速や減速を繰り返してタイヤのコンパウンドに熱を加えておくのが良いそうです

スタッドレスで熱い走りとはなんともはや…それに周りに理解されるかは疑問ですよね〜たらーっ(汗)
ラックアイスは恐怖ですねげっそり

やはり後続車を待って後に続いて走るのが得策かとわーい(嬉しい顔)

意外かもしれませんがスタッドレスでもシリカがはいってる方が低温で硬化せず、雨にも強く、耐久性でも燃費でも静粛性でも優れているそうなのですが
自分でタイヤの交換をされる方って、どのくらいいらっしゃるのでしょうか。
私は以前、ノーマルからスタッドレスに替えようとして、
車体を持ち上げるまではしましたが、タイヤのネジ(?)がビクともしませんでした。
結局、車屋さんで、機械でやってもらっていますあせあせ(飛び散る汗)
もし、パンクとかして、いざという時に困るなぁ…と思っていますあせあせ(飛び散る汗)
>よしみっしぇるさん

十字レンチか、タイヤ交換用のレンチがあれば、楽々ですよ〜。
それでもダメなら、レンチに鉄パイプ刺して外します。

自分は、工賃がバカらしいんで、すべて自分でやってます。
ホイールからタイヤを脱着するのも、機械がなくても、慣れれば
1本20分位でできますよ。
> やす@復活さん
レンチ…車に元々付いているのではなく、
もっとやり易いものでやればいいのですね。
確かに工賃はバカバカしいですよね(+_+)
> よしみっしぇるさん
値段も、そんなに高くないので、1本あると便利ですよ。

パジェロミニオーナーはタイヤのブランドやグレードにも悩みますよね〜たらーっ(汗)

足周りはサスも含めてオーバークオリティなので標準的なメーカーの標準的なグレードであれば大丈夫なんでしょうが

サイズ的にあまり種類がないので困ります

ジムニーのサイズは合わないですよね?
マイナーチェンジの時にジムニーと同じサイズにしてくれれば良かったのに…

何かオススメはありませんか?

いっそ純正もアリだと思えます
タイヤの重さの面で特にそう感じるのですが
窒素ガス充填してますか?

高いところだと2000円くらいしてつい二の足を踏んでしまいますが、空気が自然に抜けていく速度が1/3になるそうなので、タイヤのグレードを1つ落としてでも窒素ガスにした方がいいですよ
窒素ガス・・・空気の大半は窒素ですけどねぇ〜w
自然に抜けるっていっても数年置いたって大して抜けるもんじゃないし、エアなんてスタンドでただで補給できるし、補填くらいなら自転車用の空気入れでも出来るんだし、タイヤのグレード落としてまで入れるモンじゃにと思うんですが?

以前サービスで窒素ガスを入れてもらった事がありますが、違いが良く分かりませんでした。
同じタイヤで比べた訳では無いので何とも言えませんが・・・
レースでは窒素ガスなので空気の抜けにくさ以外にもメリットはあるのでしょう

でも普通に使うには抜けにくさ以外のメリットはあまりないのかも?
窒素ガス入れてサーキット走った事あるけど、熱ダレとか空気圧変化とかは大して変わらなかったですね。

ショップの店長は「何が変わるわけじゃねぇけど、大した値段のもんじゃねぇから空気の代わりだ」とかいっちゃってたし。
タイヤワックスに注意!

スプレー缶のタイヤワックスは石油系成分のため、頻繁に使うとサイドウォールに小さなヒビが無数に発生します

少し高価な水性だと大丈夫なので水性をオススメします

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