ガンマ海苔の溜まり場。コミュの♪直キャブのススメ♪

直キャブにも色々あると思います　

フィルターなし　エアクリボックス加工　パワーフィルター　完全取っ払い!　

直キャブの良いところ悪いところなどで盛り上がりませんか？

悪いところの方が多いとは思います

しかし　直キャブの方が少しは良い部分もあるはず！

皆さんの直キャブ自慢　よろしくお願いします

反対派の書き込みも盛り上げるために宜しくお願いします　やっぱりスルーしてもらう方がいいかも？

ガンマに乗っている方は大人な方が多いと信じています

管理人様　まずいトピックスと判断されたら　削除　お願いします。

コメント(19)

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[1] mixiユーザー 03月31日 19:43

　私は　タンク下から響く　サウンドが　たまらなく気持ちがよいです

ちなみに　エアクリボックスのフタを外した状態です　加工はセンター部分の
左右を分けてあった壁みたいなシキイを切り落してあります

何かの雑誌のサーキット用のセッティングを紹介してくれていた写真を参考に
見よう見まねです　かなり古い物です　
そりゃ　VJ21A89モデルの車体が使われていたものですから

いいのだか悪いのだか？分かってはいませんが！　

[2] mixiユーザー 03月31日 19:57

125ですが自分もボックスの蓋外しのフィルターレス。
ボックスの内側にグリス吹き付けてチリやゴミ取るようにしてます。
2ストなので吹き返しが多くボックス外すとセッティングずれますよね
何より吹き返してでキャブ周りがひどい事になる。

ボックスのグリスは頻繁に交換
5000kmも走れば腰上OHするのでエンジンに悪いのは理解してやってます
ただ五月蝿過ぎて全開にすると耳鳴りします。

[3] mixiユーザー 03月31日 21:41

　はい！　ワタシ、エアクリ派です。

直キャブではレスポンスがエアクリ付きより高くなるとは言いますが、現実派のワタシは、メンテ嫌い。　日頃そんなに高回転まで回しませんし、季節、気候に左右されにくいエアクリ仕様が一番と思いました。　おまけに雨やエンジン内への異物進入の心配もないですしネ。　利益があるかは「？」でしたが、ターボフィルターは使用してましたよん！

[5] mixiユーザー 03月31日 22:53

私のVJ21Aは自称峠使用！夢はサーキットを走る事なのです
しかし直キャブでの街乗りが楽しい！
吹き替えしの音で走りだしクロスミッションなのにスムーズに低速を走る！
ボコボコ鳴っていたキャブが低速にもかかわらずチャンバーの音がメインになった時！

『オレって乗れてる？』
ちょ～気持ちいい～！瞬間です

ちなみに88年J型
ノーマルMJ#190→#230に変更！その他はそのままです

免許証は勿論ゴールド！先日の更新で2回目です
安全運転第一な私です！

[6] mixiユーザー 04月01日 00:32

８８年Ｊ型std

ＭＪ左２６０右２７０

ＰＪ埋め殺し

スガヤレーシングチャンバー

エアクリ後方カットの純正フィルター

エアインテーク、カウル側流入加工

ＭＪは３～５月昼間仕様
（１～１０℃）

[7] mixiユーザー 04月01日 01:03

ＲＧＶはエアクリ派です。

走行距離が年間そこそこ走ることを考えるとエアクリは必須です。
でも、エアクリボックス吸入工の径小さすぎです、広げたほうがバランスとれて速いんでしょうね。
チャンバーは必需ですけど

５００００ｋｍ突破なるか。クランク逝ったらたぶん乗換です（笑）

ＲＧ５０ガンマの時は直キャブでした

あのエンジンはパワーリードバルブのおかげで中～高回転までかったるく回ってくれます（笑）良く言えばそこそこでよく回る？
直キャブにしてからは１３０００回転オーバーでした

誤差考えても１４０００回転近くは回ってましたね

[8] mixiユーザー 04月01日 19:12

正直な事　言いますと！

さすがに　黄砂の時期は　気が引けます！

[9] mixiユーザー 04月15日 14:10

　　実は　なぜ？　”直キャブのススメ”なのか？　と言いますと
私の勝手な思い込みからですが！【間違っていたらベテランの方　教えてください！】
ビギナー、街乗りの燃費がリッター10K/mを越えないとか　プラグを見ると『お前！なに興奮してんねん！（湿っている）』など　の乗り方をしている方には！

直キャブはおススメします！

確かに　セッティングは　むちゃくちゃになるかもしれません！
しかし　アクセルワークの練習には　もってこいではないでしょうか？

あくまで街乗りでの話です！故障車も論外です！

2stは　パワーの無いバイクだと思います　9000回転以上回さないとパワーを発揮できない軟弱者です　そこが面白いバイクなのですが　問題はサーキットだけなら　サーキットのセッティングを出せば良いのですが　街乗りだけのセッティングを出すのも簡単だと思います　しかし　街乗り使用は　高速道路などで　たまには飛ばしたくなるものです　その時に街乗りオンリーセッティングだとキケンなので　ガスを濃くしたいわけです！　ガンマにした理由？やっぱ時速80K/ｍ以上で走りたい！　そうすると街乗りがややこしい訳です！　

アクセルワークのススメ！　以外と分かていて理解できていない人が多いと思います　どの掲示板にも必ず出てくる課題！　【カブル】　街乗りでよくカブルと言う声が聞かれますが　ガスが多いのですよ！　走り始めは別です!!　エンジンが暖まっている時です！　

街乗りで　カブっている時　アクセル戻さずにクラッチを握ってみてください　エンジンの回転数が　あがるはす！　速度とミッションとアクセルが　かみ合っていないと思います　

じゃぁどうやって　ガスの量を見るか？　耳で聴くのです！

ノーマルでは聞こえないですが　フィルター外すと聞こえてきます！キャブからの音

2stは不完全燃焼なエンジンなので　燃えきらなかったガスがチャンバーに出てから　またシリンダーに戻ってくる！【私がいまだに納得いかない部分！】
キャブから聞こえるボコボコだったり　カブッたりするのは　これなんじゃないですか？

[10] mixiユーザー 04月15日 14:25

上のつづきです！

　ビギナーの皆さん　直キャブに　しましょう！
街乗りの時　耳で確認出来ますよ！　ガスは薄い方が良い！
しかし　セッティングで薄くしてしまうと　高速がダメになる！
だから　アクセルでガスを薄くしましょう！　
少々　MJを大きくしても　プラグの先が乾きます！
もう　プラグ確認しても『お前！なに興奮してんねん！』とつぶやくこともなくなるはず！

直キャブにして　ボコボコ音の鳴らない走りを～！

私！間違えてます？　ご意見宜しく！
現在　バイクが乗れない状態！ストレスをためてます！ちょっと故障してます。

[11] mixiユーザー 04月15日 15:24

わざわざパーツがもう無い旧車を直キャブにしてもパワーの上乗せは微々たるものエンジンの寿命を縮めることないと思うけれど・・・パワーが欲しければ４ガン＆５ガン

特にボーリング不可なシリンダーの２スト車はむちゃなコトしないで大事に乗ったら、あとでとても高い代償を払うことになりますよ

[12] mixiユーザー 04月15日 18:29

僕は、セッティングの出てメンテ楽なボックス派ッス

中身の加工は、やって見たいッス!!

通勤だけでも、路面状況毎日違うし、結構ゴミ溜まるので(>_<)

予備のキャブが、出来たら、冒険も有りッス

[13] mixiユーザー 04月15日 19:05

VJ23AはノーマルBOXにターボフィルター
NH11AはK&Nパワーフィルター派です。

NH11Aは音を静かにしたかったのでパワーフィルターからノーマルに戻し、
だいぶパワーダウンしてしまいましたが、うるさい給気音が聞こえなくなった為、逆にチャンバーの良い排気音が聞こえるようになり、
なんだか嬉しい思いです。

[14] mixiユーザー 04月15日 19:13

当方､エアクリ必要派！
直にしても､音とちょっとのパワーだけ…
引換に短寿命…
唯でさえ､バイクのエンジンは寿命が短いのにね(;_;)

お金が続く人達か､壊れてもイイと思う人達がやるんでしょう(^_^;)

ちなみに､レース車両は､短寿命の事を承知でやりますけどね

[15] mixiユーザー 04月16日 00:29

＞てんちょうさん
間違いだらけです。
余りに間違いが多いので、個別に指摘するのはパスしますが…

一度、パワーチェックしてみると良いですよ。
自分のベストと思われるセッティングと、吸気系が純正の状態と。
本当に自分の感覚が正しいのか、補正出来ると思います。

それと、直キャブは違法です。
ケースのブリーザーは吸気系でクローズされていなければいけませんよね。
車検が無いから指摘されないだけです。（車検が有っても気付かれないかも知れませんけど）
公の場で他人には勧めない方が良いですよ。

自分は直キャブ、サイコー！って書くのは勝手です。
でも、知った風な事を書いて初心者に勧めて、本当の初心者が騙されて「ビギナーには直キャブが良いんだ！」って直キャブにしてエンジン壊した時に責任は取れませんよね？
適正なスロットルコントロールが出来ない初心者にキャブセッティングが出来ると思います？

[16] mixiユーザー 04月16日 00:37

あ、ちなみに僕はレースで使ってたＮＳＲ２５０も純正エアクリーナー付きで乗ってました。
去年に借りて乗ったＶＪ２３Ａ（オーナー氏もココを見てるはず？）もエアクリーナー付いてたと思います。
それでもトップ争い出来てましたし、ＳＰキット組んでるバイクにストレートで引けを取った事はありません。
エアクリーナー有り無しの差なんて、そんなもんですよ。

＞私のVJ21Aは自称峠使用！夢はサーキットを走る事なのです
って書かれてましたけど、サーキット走られてはいかがでしょう？
夢って言う程の事でもありませんよ。
直キャブにしてシリンダーをパーにするお金が有れば、一般の鈴鹿フルコース走行会で走れますよ。
ガンマの硬いフレームは、鈴鹿みたいなコースを全力で走らせると楽しいですよ～。

[17] mixiユーザー 04月16日 02:09

直キャブ・エアクリボックス付き
個人の自由なのでどちらでも良いと思いますが・・・

因にですがＶＪ２３Ａのレーサーキットは
ラム圧キットなので軽量化されていますがエアクリーナーボックスは付いています
フィルターは入り口のメッシュだけでフィルター自体はありません。

[18] mixiユーザー 04月16日 13:37

追加ッス！

イグニッションのターボ車で、遊んでる時に直キャブの８６の音が、羨ましかったッス

音が良いと気持ち良いし、スロットル開けれる楽しみから、乗れれる気がします

気になるのが、吹き返しのオイルと雨と埃ッス！

確か、ブローバイは、戻すのは、Ｅ/ｇに良くないと聞いてキャッチタンク付けた覚えが有るッス

ウルフのボックスの下にホースが、付いてますが、あれもタイヤに付きそうで、嫌ッス!!

[19] mixiユーザー 04月16日 22:35

お詫びの書き込みです！

　いい加減な　書き込みをしてご迷惑をかけました！
軽い気持ちで盛り上がりそうな　課題を出してしまいました　決してウソをのせているつもりは無いのです私のガンマはエアクリボックスのフタが無いですパワーを上げたいから直キャブというイメージも　私には無いです
250ccのパワーを使いきれるほど腕は　無いですし　峠で　もっとパワーがあればなんて　めっそうもないです　コーナーでは『こわいこわい』と叫びながら走ってます　

無知なくせに　知ったような事を書いてしまいました

『アホなヤツが何か書いてるで！次は何を書き出すやろ！』と思っている方が
沢山いたでしょう　それだけなら良いのですが　実際に直キャブが良いと思われてしまうと　確かに何かあった時に　責任が取れません！
良いアドバイスを頂いて感謝しています！

　　また何か　盛り上がりそうなトピがあれば　作らせて頂きたいと思います
まだしばらく　ガンマに乗り続けますので！

　管理人様　軽々しいトピ　すみませんでした！これからも宜しくです。

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