プジョー307コミュの３０７のトラブル情報・トラブル体験記

皆さんの３０７の調子はいかがですか？
こんなトラブルを体験したとかトラブル中だとか、トラブルに対するアドバイス情報をお願いします。

私の３０７ＳＷは３万Ｋｍを越したところですが、有名な持病であるターンシグナルレバーが戻るときに行き過ぎて反対方向にスイッチされてしまう現象が顕著になってきています。

コメント(515)

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[476] mixiユーザー 08月07日 15:34

パワステオイルをチェックしたところ、少なくなっている事が分かりました！
大きな染みや漏れは無いので、大きな処置は行なわずにまずはオイル補充で様子を見たいと思います。

[477] mixiユーザー 08月08日 01:40

>>[474]
こんばんは。
先ずATに関してですが、私の場合は２速や３速ホールド状態になったり、ATの表示が「‥」になりましたねぇ。スヌープさん同様にエンジン回転数だけ上がっても速度が上がらない時もありました。あとシフトがDレンジより戻らない時も‥泣。

そんなこんなでAT修理出した時一回目はATの初期不良と言う事でアッセンブリー交換（無料）二回目同様に無料交換で三回目は「ソレノイドバルブ不良」でした。その後異常は発生していません。他の方も「ソレノイドバルブ不良」が結構発生頻度が高いですので一度見てもらった方が良いと思いますよ。

エンジン警告ランプは私の場合は常に点灯していますよwもう最近は慣れまして、運転していて不調がない限り修理にも持っていきませんw大概排ガス検知（不完全燃焼）なんですがね。スヌープさんの場合７万KM走行との事ですのでそろそろ「ダイレクト･イグニッション･コイル」の故障が出るかも知れませんね。私の場合は10万キロ以下で発生した記憶があります（すっごくアバウトで申し訳ないですw）

あと真っ直ぐ走らないとの事ですが雪道の直線でお尻がフリフリになるようでしたらショックの可能性がありますが‥でも今は夏ですからねぇ（＾＾；
アライメントを一度見てもらうといいかも知れませんよ。

[478] mixiユーザー 08月08日 01:57

>>[476]
エンジン駆動によるポンプを動かしているのではなく、電動でポンプ動かし油圧を掛けていますので電動ポンプと‥言葉にすると難しいですね（＾＾；
ポンプの交換と思って頂ければ良いですよ（＾＾；
コネクタ部分の破損が主原因だったと‥今書きながら思い出しました！そのコネクタがポンプと一体物の為にポンプ交換となりましたねぇ。コネクタ部分の接触不良で重くなったり戻ったりの繰り返しで最後は完全に沈黙と‥。

いくら掛かったか今手元に領収書がないのでなんとも言えませんが‥。10万は超えなかったように思います。
電動ポンプですので走行中に急に重くなりますので注意してくださいね。
斯く言う私も交差点で急に重くなり焦りましたから‥事故には注意してくださいね

[479] mixiユーザー 08月08日 05:42

流れを読まずに質問させてください。
３０７ｓｗに乗っています。
来年夏に３回目の車検を控えています。（当時新車で購入）

ここ何年かエアコンの不調に悩んでいます。

夏場は、気温が上がると空調が止まります。
朝や夜などは、大丈夫なのですが昼間最初送風されてきますが
止まってしまいます。
オートでも送風でも同じです。

昨年の冬はとうとう暖房も同じ状況になりました。

一度見ていただいたのですが異常はないらしく…。

ディーラーでは、コンピューターで診断できますがお金かかります。と言われ当時は
まだ我慢が出来たので断ってしまいました。

さすがに、こう毎年一番暑い時期にクーラーが止まってしまうのは不便なので
同じ症状の方。もしくは修理に出したことのある方（値段など）
対応方法を教えてください。

走行距離はまだ５万キロにも達していないです。

よろしくお願いします。

[480] mixiユーザー 08月08日 08:33

>>[477]
ご返信いただきありがとうございます。不調は外車の宿命ですね(笑)。10万キロ越えてキビキビ走ってる知り合いのトヨタ車見てると日本車の品質の高さに感心します。プジョーはかっこいいので乗り続けますが。
今のところ高速道路以外では運転していて特に気になるところはないので、一度ディーラーに持って行ってみて頂いた情報を相談してみます。後は何かあったときにすぐに対応出来るよう貯金しておきます。不調の原因のあたり付出来ただけでも大分安心出来ました。ありがとうごさいます！

[481] mixiユーザー 08月12日 02:45

>>[480]
いえいえあまりお役にたてずに申し訳ないですね（＾＾；
変な所が故障するのはご愛嬌と笑って過ごしてくださいねw
私の車も15万KM超えてもボディのきしみを感じさせない変な頑丈さに愛情を感じますw

[482] mixiユーザー 08月12日 02:56

>>[479]
こんばんは。
エアコンが停止する時がありまして、ディーラーに見てもらいましたら、負荷が大きくなった時になるそうですよ。取り敢えずフェルターを交換し通気を良くしました。そのあとは風速を３以上に上げないようにしましたね‥その後も一年に数回の発生するのですが‥（＾＾；

[484] mixiユーザー 08月14日 17:47

>>[482] 　お返事ありがとうございます！確かにかなり、暑い車内を冷やすのはかなりの負担ですものね。

考えもしませんでした。
掃除もしてないし（ダメなオーナーです）
掃除は、すぐにでも出来そうなので実践してみます。

親切にありがとうございました。

[485] mixiユーザー 08月15日 05:43

>>[483]

お返事ありがとうございます。
DIYですか…。

超不器用な私に出来るか（笑）
教えていただいたこと検討したいと思います。

室内温度センサーの掃除。こちらはすぐにでもやって見ます。

色々、ありがとうございました！

[486] mixiユーザー 08月17日 09:29

>>[474]

元３０７SW乗りのたわ言として読んで下さい。
A/Tではルノー・セニックで３速ホールド、307SWでは変速ショックがきつくなる経験をしました。

セニックは保障期間内だったのでディーラーで対応してもらったのでソレノイドバルブ交換で直りました。
307SWは１→2速変速時にドカンとかなりきついショックが出るようになり、ATFを交換してみました。
が、少しは改善しましたが、直り切るまではいきませんでした。
たまたまセニックオーナーのHPを見ていたところ添加剤の書き込みがあり、車検・修理の時に試してみようと購入し修理工場にお願いしました。

修理工場では｢自己責任なら｣と条件で入れてもらいましたが、これがgoodでした

私が感じたのはシフトのタイムラグは少し間延びしたような感じはしましたが、シフトショックはほぼ皆無

車にうとい妻も「ん？車何かした？｣って言ったくらいですから(笑)

商品のHPは
http://www.ecooil.jp/shosai/m-z-at-100.html

です。

でも、使用は自己責任でお願いします。

ちなみに、ウチの307はエンジンの焼きつきしましたが原因がつかめず、仕方なくエンジン載せ換えしましたが、１年後、再度オイルとエンジンの警告灯が点いたので、即キーオフし停車しました。
その時はエンジンからの異音が聞こえる前に止めたのでオイル補充でとりあえず普通に乗る事ができましたが、補充量は3.5Lだったのでほぼ空。
そのせいだったのが、その１年後マフラーからオイル煙出た為、妻からの最後通牒を受け残念ながら307から降りることになってしまいました…

焼きつきの原因は状況から、オイルレベルゲージの固定のゴム部の劣化でレベルゲージが抜け、そこからオイルが飛び出し空になったようです。
レベルゲージを注文したら、かなり改良されていましたから、ゲージの固定する部分が変質してたり変色していたら皆さんも気をつけて下さい。

もし、皆さんの役に立てればと思い書き込みました。

長文、失礼しました<m(__)m>

[487] mixiユーザー 08月18日 13:11

>>[486]
いえいえありがどうございます。貴重な情報ありがとうございます。添加剤も検討してみます！

[488] mixiユーザー 08月19日 23:59

>>[479] 同じ症状で、ディーラーに持って行ったところ、ブロアモーターの不良との事で、307に良くある症状みたいです、307の壊れやす箇所は、パワステポンプ、ミッションギア、イグニッションコイル、エンジンにカーボンが溜まりやすいとの事、排気系のエラーが良くでます、うちはエンジン積み替えとか、ギアボックス、パワステなど壊れまくりました(T ^ T)気にいっていた為、中古のエンジンに積み替えたりして工夫しながら修理してもらいましたが最終的に100万くらいは修理代につぎ込み、嫁が愛想つかせて国産に乗り換えました(T ^ T)いい車なんですけどねーコンパクトで車内も広いしデザインも良いので、

[489] mixiユーザー 08月20日 05:23

>>[488]

まだまだ出てきそうですね（笑）
うちの子（笑）もよく警告ランプが付きます。

気に入ってるのでなんとか、ごまかし乗ってます。
確かに国産は、そつなく出来てるんですが…。
やっぱりしばらくは３０７に乗ろうと思います。

故障の多いと分かっていれば諦め（笑）も付きます。

[490] mixiユーザー 09月23日 21:38

はじめまして。
先月にシトロエンＺＸから’０５式３０７ＳＷに乗り換えました。
本日、走行中に「ドーン」という音がしてエンジンをふかしても走行しなくなりました。インジケーターに「automatic gear fault」と表示されていたので、
車を路肩に止めて、イグニッションのオフオンをしたところ、
何事もなく復活しました。
納車時にＡＴＦは交換していたのですが、これがうわさに聞くＡＬ４死亡フラグでしょうか？

ＺＸでは何もミッショントラブルはなかったのに！

[491] mixiユーザー 09月25日 16:38

>>[490]

1速から2速に変速するときに「ドーン」って来ませんか？
その時「ピン！」ていうエラー音が鳴って「automatic gear fault」が表示され
３速固定になってしまうやつでしょうか？

それでしたら自分も経験済みです。
出始めてからATFを交換しましたがダメでした。
結局はソレノイドバルブ交換とスラッシングでようやく直りました。

307の情報交換サイトがあります。
ここに結構書いてありますので見てみてはいかがですか。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~shionoya/pg/

[492] mixiユーザー 09月26日 12:50

再びご相談させてください。

３０７、AT、９年目、走行距離１万８千キロです。（１年前に中古で購入）

停止時に、エンストのような（シフト？）ショックがあります。
もともとシフトショックは強い車だと思っていましたが、ドキッとするくらいの、つんのめるようなショックです。MT車でいうエンストのような。
警告は出ず、その後アクセル踏むと以前と変わりなく走ります。
そのショックは速度が０にならないと起きません。
この事象は昨夜の出来事ですが、今朝は出ませんでした。
今週初め、ひだり後ろをガードレールにぶつけ、少しロッカーパネルが凹みました。

なんでもいいので情報ありましたらご教示ください。

[493] mixiユーザー 09月26日 22:52

>>[491]
情報ありがとうございます。
まさにビンゴ！な症状です。
納車時にＡＴＦは交換しているのでソレノイドバルブの交換を試して見ます。
サイトの情報も参考にさせていただきます

[494] mixiユーザー 09月26日 23:36

>>[492] 後ろからガーンとオカマ掘られたような衝撃でしょうか？素人なので詳しくはわかりませんが減速時に二速から一速にシフトダウンする時に衝撃があるならばATのトラブルではなかと思います。頻繁に起こるようならディーラーかフランス車ショップに相談した方がいいと思います。

[495] mixiユーザー 09月30日 14:15

>>[494]
返信ありがとうございます。
幸いにもその症状は今は鳴りを潜めています。
今後要フォローですね・・。
ネットでも調べましたが、あまり同じ症状の個体がないのが少し不安です＾＾；

[496] mixiユーザー 11月10日 21:56

>>[491]

先日、ソレノイドバルブを２個交換してみました。
たいした距離を走っていないので、その後症状は出てませんが、
変速時のショックがかなり改善したので良しとします。

修理工場によると、バルブの穴が大きくなった改善品になっている、
ということなので、このまま症状が治まることを期待したいです。

[497] mixiユーザー 11月10日 23:21

>>[496] 治って良かったですね。対策品に交換されたのだと思います。
ウチのも治りましたが、気を許すとたまに“ガーン”と来ます。
その場合は一度路肩にでも寄せてエンジンを切って掛け直すとおさまるようです。
お互い大切に乗って行きましょ～♪

[498] mixiユーザー 11月13日 05:15

リアより異音が‥
時速６０km程度で高速走行時（約１●●キロぐらい）並みの異音が‥数日乗って左コーナーでは音が止み右では逆に大きくなる事から左Rのベアリングと判断。

その事を電話で伝えディラーで診察した結果左Rベアリング損傷で間違いないようで
ベアリング交換を行いました。
その後は嘘のような静けさにw
前から徐々に悪くなっていたようですねぇ（＾＾；
此処まで音が大きくなるまではタイヤが減ってきたので
タイヤのノイズだと思っていたのですがね‥違ったようです（＾＾；

因みに走行距離は16万キロです
修理費用は工賃込みで約35000円となりました。

あ！それとATオイルを初めて交換しました‥嘘のように滑らかな繋がりに‥
もっと早くに交換しておけば良かったと思いましたねぇ（＾＾；

では！また何か故障しましたら報告にきます○┓ﾍﾟｺﾘ

[499] mixiユーザー 05月21日 15:13

2014年の初投稿になります、以前より何度かご相談したものです。
今年の９月に車検を通すと１１年目になります。走行は２万５千キロです。
今までの不具合は重ステ（パワステオイル漏れしているので補充しながら）と、止まる際のドンというギアショックです（時々だし高速のると改善するので慣れた）
しかしながら最近超低速時にエンストします。　今朝はバック時にエンストしました。この三ヶ月に駐車場内２回と、市道で１回です。
正規ディーラーに入院予約済みです。
似たようなエンストを経験された方おりますでしょうか。その他なんでも教えてください。
なるべく車検を通す方向で、でも故障にあまりお金は使いたくないですが、命は惜しいです＾＾；

[502] mixiユーザー 08月19日 10:18

>>[501]
ご返信ありがとうございます。とても嬉しいです。

私は千葉在住ですので、千葉のディーラーに持ち込んだところ、原因不明、そのまま様子見とのことでした・・。
その後、anti pollution　の警告が点灯するようになり、一度は勝手に消えましたが、今月に入ってから、再点灯し、警告灯と共に信号での停止時に地震のような揺れとともにエンストが起きたり、これは以前からですが、アクセル踏んでも加速しない等々が起きるようになりました。
9月に車検を控えており、見極めのためにも早めに対処しなければならないのですが、なんとなくそのままになっています・・。
黒い森さんのエンストは、警告灯の点灯はないのですよね？
少し状況が異なるとは思いますが、是非、経過をお知らせいただければ幸いです。
長文失礼いたしました。

[506] mixiユーザー 03月12日 21:47

>>[505] こんにちは。
ラジエター液量は十分であれば、ラジエターの低速側が動作していないのではないかと思います。
リレーかレジスターの故障ではないしょうか。

ラジエター液量が不足しているなら、補充しましょう。それでもすぐ減るようなら、どこからか漏れていると思われます。307では、ヒーターパイプからの液漏れがよくあります。その場合、助手席足元がぐっしょり濡れています。

[508] mixiユーザー 03月13日 22:13

>>[507]
これで安心して乗り続けることができますね!!
僕の307も昨年、同じところが故障しました