初心者バイク乗り集まれ！コミュのバイク選びで悩んでます(>_<)

初めまして!
夏休みに合宿で普通二輪の免許をとります。
そこで少し気が早いのかもしれませんが
バイク選びに悩んでます(>_<)
全くの初心者で
車種などはある程度はわかるのですが
少し掘り下げた話はさっぱりなんです…

　
大きな悩みは
400ccにするか250ccにするかです

車検は251からでしたっけ?

整備はツテがありますので\０と考えて
個人的に陸運局?に持って行くと
車検はいくらぐらいかかるのでしょうか?
　
バイクは中古で探しています

基本的に街乗りで、たまに高速を使って遠出したいです

割合は一人乗り8ツーリング2で
初心者でも乗りやすく
最高速よりは初速&加速を重視したいです。
身長が183cmもあるので
小さいバイクよりは大きなバイクがいいです

できるだけ燃費がいいもので
本体価格もなるべく安いものがいいです(予算は全込み最大25万です)

乗ればしょっちゅういじりたくなるのかもしれないですが
今のところカスタムは一度思い切りやれば暫くはいじらなくてもいいと考えているので
カスタム費が滅茶苦茶高くなければいいと思っています

　
以上のことを踏まえて
いくつか候補と選んだ理由を挙げてみました

400cc
・ZRX400(見た目と性能)
・SR400(本体価格も安く、カスタムも豊富)
・CB400superfour(乗りやすさ)
250cc
・GB250クラブマン(本体価格も安く、燃費よく、カスタムも豊富でなかなかパワーもある)
《↑ただ型による性能の違いがわかりません

見た目は5型がいいのですが…》
・BALIUS2(見た目とパワー)
・エリミネーター250SE(見た目[ネイキッドとアメリカンの間っぽいところ]と、なかなかパワーがある)
・250TR(なんとなく…)
　
上記の他にいいものがあれば
是非教えてください

主にネイキッドかSRのような形(通称がわかりません

)で悩んでいます。
できればネイキッドで燃費がいいものがあればいうことありません

ホンダのVTR250を奨められるもしれませんが
あまり形が好きにはなれません

わがままですみません

　
そこそこ調べたとは思うのですが
何もわからない自分では
この程度までしか考えられませんでした

長くなりましたが
皆さんのアドバイスお待ちしてます

よろしくお願いします

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 07月17日 08:36

４００ならシャドウやイントルーダーがめちゃデカいので身長が高くても似合うかも
高速に乗ったりツーリングしたりするなら４００マルチが楽だと思います
自分はゼファーが欲しかったのですが、毎週実家に帰るのに長距離乗るので壊れにくい？と評判のＣＢ４００ＳＦを契約してきました
なかなかＶ-teckの加速は面白いですよ
ＳＲやクラブマンみたいなシングルは長距離乗ると正直疲れますorz
クラブマン乗ってましたが結構振動がすごいです･･･
クラブマンよりＳＲの方がパーツも豊富だし後々苦労しないと思います
クラブマンは純正パーツが少なくて（初期型に乗ってたからなんですがorz）結局自分じゃ直せずに廃車にしました
他の方の意見も聞きながらのんびり選びましょう\(^o^)／

[2] mixiユーザー 07月17日 08:38

候補にエリミが挙がるならHONDAのV-TWIN MAGNAもオススメです〓どっしりしたドラッグ系のフォルムにVTRと共通エンジンを積んでるので回すと結構走るらしいです。

ちなみボクの初バイクはVirago 250です。フルノーマルで購入、カスタム何ぞしないと意気込んでましたがいまではこんなです（笑）

[3] mixiユーザー 07月17日 08:47

合宿で400CCに乗れるので、体感してみると排気量は絞れるんじゃないでしょうか。
嵌まるとツーリングに行きたくなるだろうし、高速走る機会が増えそうなら400をおすすめします。
街乗りだけなら250で十分ですよ。私は車検などの維持費と、400が重くて重さが恐怖だったので250に決めてますがまだ買ってません

高速は車の方が出番が多そうだし。
車種選びは私も見た目でくらいしか分からないんですが、スポーツとSRみたいなクラシックじゃ、乗るスタイルも変わってくると思うので理想のスタイルで乗れるもの、を撰んでみてはいかがでしょう？
ひとつ、私も検討してたのがバリウス2ですが、早いし乗りやすいと友人に勧められて、実際またがってみるとかなり気に入って決めてたんですが、、中古でも価格が高かったので迷ってるうちに新型VTRが出ましたので、そちらにしようかと。
まず、結構車種がある中古屋にでかけた方が、相場みるには早いと思いますよ。跨がったり、実物をみるとサイズ感が違ったりしますし。
お友達からとか、安くで譲ってもらえるといいですね。
素人意見を長々とすみませんでした。
免許、頑張ってくださいね。

[4] mixiユーザー 07月17日 08:54

SR400に乗ってます

ドノーマルの初心者ですが

　
単気筒はやっぱり振動がすごいし、あんまり早く走れません

高速はつらいとよく聞きます

スピードを求めるとかなり不満のでるバイクかなと思います

ちなみに値段は新車でも乗り出し50万は切れます

　
あとキックスタートしかないので右折でエンストしたりするとかなりつらいです(笑)
　
教習所はCB400SFを使ってるとこが多いので、乗ってみて考えるのもいいかもですよ

やっぱり教習車が乗りやすかったように思います(笑)
　
身長高いと選び放題ですね

あたしは小さいので足つき第一です

今のもアンコ抜きしてます(笑)
　
あまり役にたたない知識ですいません(笑)

[6] mixiユーザー 07月17日 10:18

> おかだっち（依存中）さん
ジャドウもイントルーダーもﾉｰﾏｰｸでした!

ありがとうございます

goobikeだといまいちサイズ感がつかめなくて

他のコミュニティでもCB400SFをすすめていただきました

SFに乗ってる友達もVが発動した時の加速はテンション上がる!と言ってました(笑)

可変ってのが惹かれますよね

　
クラブマンは揺れが激しいんですか

やはりSRは30年の歴史がありますからね

[7] mixiユーザー 07月17日 10:20

> 柿喰う客さん
ふむふむ…V-TWINﾏｸﾞﾅですか

これもﾉｰﾏｰｸでした

　
かなりいじりましたね

かっこいい

[8] mixiユーザー 07月17日 10:24

> salutさん
なるほど

それほど高速乗ることもないし
山に出かけることもないので
車検の負担も考えて
250が学生の僕には向いてるかもしれません

とりあえずバイク屋でまたがってみます!(笑)
ありがとうございます

[9] mixiユーザー 07月17日 10:37

> のむこさん
単気筒に速さは求めてませんでしたが
揺れもすごいんですか

　
やはりSFは万能みたいですね

万能だと逆にレースとかになると難しそうな車種ですね

　
背が高いと選び放題ってわけでもないですよ

高校の頃はお金もなくて
とりあえず足が欲しくて
原付を買おうと思ったんですが
バイクがちっちゃすぎて似合わなくて断念しました

SRやクラブマンも僕が乗ると若干迫力に欠けてしまいますし

　
あ…かなりの素人質問だと思うんですが
なんでキックスタートでのエンストした場合の右折が辛いんでしょうか?

[10] mixiユーザー 07月17日 10:39

> 卍美綺ﾔﾝ卍さん
やはり学生の僕には
250が向いてそうですね

BALIUS2って全長どれくらいなんでしょう?
性能と速さは問題なさそうですね

[11] mixiユーザー 07月17日 10:40

私も色々なやんで結局イナズマってバイク購入しました。
ネイキッド最大で
不人気車ゆえに安い、
燃費良い！
CB乗ってるのならかなりそれに近くて素直で乗りやすい

結構オススメです。
問題はタマ数が少ないことですかねぇ

[12] mixiユーザー 07月17日 10:43

250金銭面ではお勧めだけど
身長180オーバーなら250じゃちっさく感じるかも

バイクは車体の大きさだけで選ぶものではないから
一概には言えませんが。。
180の友達はCB400SF乗っててもバイク小さく見えます

大きさも気にしてるみたいだったから。
個人的な感想です

トータル的に判断して
素敵なバイクと出会えるといいですね

[13] mixiユーザー 07月17日 11:32

私は、主さんよりも少し大きい188cmです

私も学生のとき、免許取得しましたが知り合いの400ccを跨ってみて…自分には合わないと感じ、いきなり大型免許を取りました。

金銭面は悩みましたが、その当時ZRX1200Sを購入

選択肢が増えて気持ちは楽になりました

現在、CB1300SFに乗ってますが、それでも跨ってると「250？」って言われてしまいます．．足はべったり．．膝の痛みに悩まされます

とりあえず、免許取りに行く前にバイク跨ってみてください

考え変わるかもしれませんね

[15] mixiユーザー 07月17日 12:25

> 山ねこ(超ネコ魔神)さん
キックスタートは名前の通りキックしてエンジンをかけるのですが、SRの場合ただ蹴りまくればいいて訳じゃないんです

中の圧縮を調整する独特な「儀式」があるために、セルスタートみたいにエンストしてすぐエンジンをかけるのが難しいんです

なんで、右折でエンストすると鬼クラクションをならされながらエンジンかけなきゃなりません(笑)

まぁエンストしなきゃいい話なんですがね

　
あたしは買った店が車で一時間以上かかる場所にあって、乗って帰らなきゃならなかったんだけど、久しぶりに乗るのと、緊張とバイクの特性なのかエンストしまくって、そのたびに路肩に寄せて汗だくになりながらキックしました

　
結局途中で断念してお店にお金出して運んでもらったんですがね(笑)
　
SRのキックは短所でもあり長所でもあります

なんせバッテリー上がっても蹴ったらかかりますからね

　
そしてやっぱりセルにはない楽しみがあります

一発でかかった時の快感はなんとも言えません

　
まぁ長くなりましたが、SRはいいバイクです

形を変えず歴史を重ねてきただけあります！
なんて買って３ヶ月くらいのあたしが言ってみる(笑)

[16] mixiユーザー 07月17日 12:39

身長が180以上あると250のネイキッド系は小さいでしょうね
しかも４発だとエンジンぶん回さないと走ってくれません

それに燃費も良くないです

400は250よりは走りますがネイキッド系ですと小さく感じるでしょうね

私も身長が180以上あったらきっとフルサイズのオフ車を買います

車体軽くて、運転楽しくて、バイク倒しちゃっても壊れにくいのでお金もかかりませんし

ライティング上達にも役立つと思います

[17] mixiユーザー 07月17日 15:27

> せんちめ～た～さん
イナズマですか

あれも記載してないですが
候補に入ってました

…ただ名前に惹かれただけなんですけど

カスタム面ではどうですか?

[18] mixiユーザー 07月17日 15:30

> emaさん
やはり僕みたいに無駄にデカい人らには
見た目としては大型がいいんでしょうね

ただ場所と経費が…ね

[19] mixiユーザー 07月17日 15:33

> ヾ(Ｋ＾ε＾Ｎ)chan☆さん
やはりですか

知り合いのCB400SFやSR400にはまたがってみたんですが
やはり小さい…

話を聞くと大型でもさほど変わらなさそうですね

とりあえず跨りまくってみます!

[20] mixiユーザー 07月17日 15:35

> 猫猫のネコさん
モトクロス系ですか…

足付きはよさそうですね

候補として全然考えてなかったので
調べてみますね!

[21] mixiユーザー 07月17日 15:38

> のむこさん
な…なるほど……

なんとなく恐ろしさが伝わりました

(笑)

でもキックスタートは楽しそうですね

手でポチッと押すより
キックスタートの方がバイクとしての楽しみがありそうです

[22] mixiユーザー 07月17日 15:40

> ☆Ｕ-１☆さん
なるほど

オフ車とはオフロード車と考えていいですか?

[23] mixiユーザー 07月17日 16:26

＞山ねこさん
そうです　オフロード車です

シート高もあるので身長ある方は良いのではないでしょうか？

私は158cmしかないので、フルサイズのオフ車はシートの位置が腰上くらいだったので乗れないです
ちなみにバイクはスズキのＲＭＸ２５０でした

[24] mixiユーザー 07月17日 19:17

> 山ねこ(超ネコ魔神)さん
ぜひ一度現物見てみてください。
買うときに750のゼファーと並んでましたが全然タメはれてましたよ。
カスタムは絶版車なのでなかなか難しいめですね↓
出てるには出てますがやっぱり有名車に比べると劣りますね～

[25] mixiユーザー 07月18日 00:44

こんばんわ

僕もつい最近バイクに興味を持ち始めた初心者で、ネットで調べてもいい面悪い面がいまいちわからなくて、とりあえず見た目だけで選んでます

よろしければわかりやすい善し悪しやオススメのアドバイス欲しいです

とりあえず形はアメリカンloveなんですけど車種ではシャドウ、Vマグナ、ドラッグスターが気になってます。←(名前間違ってたらすみません)

バイク好きな人からしたら全然違うのでしょうけど、いかんせんほぼ無知の状態から独学であさってるだけなのでかなり初歩的なところからアドバイス欲しいです

よろしくお願いします

[26] mixiユーザー 07月18日 21:25

>>山ねこさん
私のオススメはD-trackerやXRのようなモタード系です。250だから車検もなくて維持費も安いしカスタムパーツも多いです。
但し人気のある機種なので安いタマを見つけるのは大変かもしれないです。

[27] mixiユーザー 07月18日 21:45

求めてる条件からするとバリオスは少し辛いものがあります…。

自分はホーネットに乗ってますが低速のトルクがスカスカです。街乗りでは辛いものがありますよ。バリオスもそれに近いものがあると思います。まぁ～乗ってれば慣れますが…。しかし、もっと上の排気量を求めてしまいます。あくまで自分の場合ですが…。

燃費は良くはないと思います。あくまでも自分の場合ですが…。

そこで、自分が進めるのはCB400SFです。あれは雑誌とかで優等生バイクって書かれてるのをよく見ます。実際に教習にも使われてますしね！

それと自分がバイク屋の兄さんに聞いた話ではタイトなコーナーだとCB400が大型より速い事あるみたいです。まぁ～、上手い人が乗ってる大型には勝てないとも言ってましたがね。(笑)

[28] mixiユーザー 07月22日 00:49

皆さんいろいろありがとうございます

とある方から
個人売買をもちかけていただいてるんですが
アドバイスいただけたら嬉しいです

取引をもちかけていただいてるバイクは
CB400SF VTEC3 25万

ではその方から教えていただいた通りに記入しますね

カスタム内容としては、

・MOTO ZOOMのビキニカウル（N PROJECTは定番すぎて嫌だったので、他の人とは違う大阪のメーカーさんに頼みました。）

・NOJIMAのフルエキマフラー　（音は多少レーサーちっくで大き目です。）

・K&Nのパワーフィルター　（マフラーに合わせて、エアクリも変えてあります）

・フェンダーレスキット　（メーカーは覚えてませんが高かったのでそれなりのかと）

・社外バックステップ

・RKのブレーキパッド

・AFARMのゴールドスプロケット

・AFARMのブラック/ゴールドのチェーン

・DUNLOPのα１０（タイヤ、ハイグリップ。かなり路面にくいついて走りやすく、曲がりやすいです）

・LED電飾（タンク下）

・ナポレオンのミラー

・BEETのポイントカバー（ゴールド）

チェーンとマフラー、パワーフィルターによって最高速使用にふってあります。

ノーマルだと、１８０kｍくらいが限度ですが、自分のは200ｋｍ近くでてるはずです。

馬力もノーマルより強くなってます。

走行距離は１８５００程度ですが、SFは他のバイクと違い10万キロエンジン開けず走るバイクなので問題ないかと。

ただ、一応走行距離が多少あるので、この値段です。

タンク、テールカウルに多少の擦り傷があります。

とのことです

[29] mixiユーザー 07月22日 03:47

値段云々は現物見ないと何とも言えないので「買う」ことにした場合に注意することだけ（’’

・K&Nのパワーフィルター
リプレイスメントタイプなら問題ないと思いますが、ファンネルタイプだと何も知らない状態ですと少し荷が重いかもしれません（水濡れ等注意すべき点が出てきます）

・社外バックステップ
乗ってみて自分に合う乗車姿勢になるならOKだと思います。

・DUNLOPのα１０
グリップはとっても良いですが、減りは早いです。
私もリアにα11使ってますが、4000kmも走ると終わります(^^;)
400だとそこまで早くはないと思いますが、他のタイヤより減るのが早いのは覚悟してください。

・チェーンとマフラー、パワーフィルターによって最高速使用にふってあります。
最高速に振ると言うことは、下が細くなってきます。（加速も若干鈍ります）
実際の程度は不明ですが、ノーマルより少し発進に気を遣うかもしれません。

基本、カスタムは持ち主の好みに振られる物ですので、その方向性が合えばいい相棒になると思います。
ノーマルではない＝ノーマルのバランスを敢えて崩した車両　と言う事は把握しておいて下さい。
後、個人売買の場合は後々困らないように面倒見てくれるバイク屋さんも見付けておきましょう。

オマケ：10万キロエンジン開けず走るバイク←最近のバイクはどこのメーカーでも基本10万キロノンO/Hで設計されてます。但し、使われ方によって2万で壊れる場合も多々あります。

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