ＺＲＸ ismコミュのその他、総合質問トピックvol.２

満スレになりましたら、引き続きこちらからお願いします。

このトピックは「カスタム指南」「修理・メンテナンス道場」「トラブル相談」「購入相談」のどれにも該当しない質問を相談するトピックです。聞きたいことがあるんだけど、上のどれにも属さないなぁ……なんて時には、このトピックで相談してみて下さい。

【質問するに当たっての注意事項】
1.自分のバイクの種類、年式、カスタムしたところは最低明記してください。
2.回答してくれた人へのお礼レスは忘れないでくださいね。
3.過去ログに似たような相談がある可能性もありますので、ある程度遡って調べてみてください。また、書き込みを読んで「この質問前にもあったな」って思った人は、誘導のレスを入れてくれるとありがたいです。
※「○○番あたりに似たような話題ありましたよ～」みたいな感じで

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それでは、よろしくお願いします(^^)

コメント(298)

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[261] mixiユーザー 08月11日 23:15

1100から1200 へ乗り換えされた方いらっしゃいましたら、感想お聞かせください!!今後の参考にしたいと思います！僕は今、97年式の1100に乗ってます！1200に乗り換えるときは今の社外パーツを1200に使うつもりです！

[263] mixiユーザー 10月06日 11:30

97年式の400に乗ってるんですが、リヤキャリパーが壊れてしまい新しいキャリパーを買って付けようと思うのですが、純正でいくらくらいしますか？

[264] mixiユーザー 10月06日 16:47

>>[263] カワサキのＨＰ上ではキャリパーＡＳＳＹ（パット無し）で税抜き１８７００円です。壊れた原因と状態によっては修理やインナパーツ交換等の方が安くすむとは思いますが…

[265] mixiユーザー 10月11日 14:31

>>[264] わざわざ調べて頂きありがとうございます！
無事取り付けできました。
クラッチホースも変えたいんですがいくらぐらいなんでしょう？
長さは1ﾒｰﾄﾙ40センチで、クラッチレバーのアジャスターボルト？
調整するボルトと円盤形のネジも欲しいんですけど！

[266] mixiユーザー 10月11日 21:49

>>[265] 純正ならhttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.htmlで見る事ができます。社外なら各社のＨＰ等で確認してみてください。

[267] mixiユーザー 02月18日 21:11

ZRX1200の06年のフォークスプリングのバネレートを教えてください！フォークのＯＨとスプリング交換予定してます。オクムラの0.85のスプリングを購入したんですが、純正もたしか0.85って知り合いがいってまして焦ってます。一様レートアップ予定でしたので
インターネットで、誰かのブログで同じオクムラの0.85を入れ替えてき記事を見て注文したのですが、、

[269] mixiユーザー 03月13日 20:25

ノロジーホットワイヤーを1200Rにつけてる人はいますか？1100に乗ってる友人がこれはいいよって言ったので気になって調べたら1200Rの設定がなかったのでどなたかつけてる人がいたら教えて下さい。

[271] mixiユーザー 03月15日 10:56

>>[270]
コメントありがとうございます。やっぱり共通なんですね(^-^;)

デメリットなども書いていただいてありがとうございますm(__)m

参考にしながらいろいろ考えてみます。

[273] mixiユーザー 03月24日 14:42

1100と1200はタンデムステップは共通でしょうか？

折れてしまって交換を考えています。

[274] mixiユーザー 06月22日 22:37

ZRX用のオーリンズフォークのフェンダークランプが余ってる方いらっしゃいませんか？
色は問いません。

ご協力宜しくお願いしますm(_ _)m

[275] mixiユーザー 09月09日 10:58

あの…２０１０のダエグで～カスタムもホドホドにしてるんですが、売却の時ってカスタムは付加価値が、あんまりつかないんですかね～？

[276] mixiユーザー 03月20日 18:31

キャブに付いてるK-TRICを解除してる方いますか？
解除するとアクセルを開けた時に解除する前より吹け上がりが良りますか？
解除してる方いたら感想をお聞かせください。
よろしくお願いします。

[278] mixiユーザー 04月08日 13:24

ZRX1200Rに乗っているのですがダエグの純正ステップはポン付け可能でしょうか？

[279] mixiユーザー 04月08日 13:34

>>[278] ポン酢系ですが、リアブレーキのﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのいちがﾀﾞｴｸﾞと違うのでポジションによってはホース変えないとだめですよー。まぁステーでタンク移設でも行けるかもですが。

[280] mixiユーザー 04月08日 14:57

>>[279] 早速の回答ありがとうございます頑張ってやってみますありがとうございました

[282] mixiユーザー 01月17日 22:41

>>[281] 1200RもDAEGも互換性ありますよ。

[283] mixiユーザー 01月18日 17:48

>>[281] こんな選択肢もありますよ http://supreme-seat.jp/

[286] mixiユーザー 01月18日 20:48

>>[284] その通りです。自分的には1200R＜DAEG
予算の都合がつけば、yukioさんの紹介されてたsupremeを検討されると良いと思います。

[287] mixiユーザー 01月18日 21:03

>>[281]
自分はコルビンシート付けてましたが良かったですよ
今はゼファーでスプリームシートですけど

[290] mixiユーザー 02月04日 17:17

>>[289] ホースは取り付け位置が変わるので5センチ程延長した方が良いです。ブレーキ側はダブルホース使用の場合バンジョー部がブレーキレバーに当たるので出来ればシングル出しが理想です。
クラッチ側はパッシングスイッチにレバーが当たる事があるので位置をずらすかパッシングスイッチ部で当たる所を削る等の対策が必要と思います。またクラッチスイッチも加工が必要です。ハイスロと右側スイッチボックスはノーマルでも付きます。ちなみにクラッチは軽くするのであればニッシンよりブレンボまたはゲイルスピード等の方がピストンサイズに選択肢がある分良いかと思います。

[292] mixiユーザー 02月04日 20:07

>>[291] 片方ノーマルなのも違和感ありますもんね。ちなみにノーマル6ポットキャリパーにニッシンラジアルだとあんまりブレーキタッチが良くないです。

[294] mixiユーザー 02月04日 23:15

>>[293] タッチに関しては人によって好みがあるのでカチッとタッチが良ければ4ポット+ラジアルマスターでも有りでしょうね。うちは以前1100が2台あって1台はブレンボレーシングラジアル+ブレンボの4枚パッドのキャリパー仕様ともう1台はノーマル6ポット+ニッシンラジアルマスターでしたがやはりタッチや効きにの性格が違ってて乗り手次第ではどちらも有りでしたよ。

[296] mixiユーザー 02月05日 16:09

>>[295] いえ、お役に立てて何よりです。

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