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コメント(52)
＞バイクおやじさん
ぼくは、じつは１１００の前は、ＺＺＲ１１００（Ｄ２）に乗ってました、。
☆高速域・・・アルミフレームのような、全く破綻が来ないような安定性はとても期待できません。
ＺＺＲは２５０キロくらいで”巡航”してても、もっとパワーがあってもいいな、なんて余裕でしたが、ＺＲＸは２００キロ以上ではしがみついているのに必死です。
１２００は強化されたと言いますが、超高速域ではやはり怖い思いをします。
ただし、ノーマル忍者よりはしっかりしています。
高速でレーンチェンジしたとき、ワンテンポ遅れてリアがついてくるような軟らかさはありません。
☆暑さ
渋滞でピタリと止まれば、ファンは回りまくりますが、スーパースポーツほどでは全然ないです。
友達の忍者Ａ７は、とろとろ運転で、水温計が一番上まで行ってしまい、ファンが１０分くらい回りっぱなしだったりしますが、同条件でＺＲＸは全然平気でした。
一応水温計つけて、こまめに見ていますけど。
ぼくは、じつは１１００の前は、ＺＺＲ１１００（Ｄ２）に乗ってました、。
☆高速域・・・アルミフレームのような、全く破綻が来ないような安定性はとても期待できません。
ＺＺＲは２５０キロくらいで”巡航”してても、もっとパワーがあってもいいな、なんて余裕でしたが、ＺＲＸは２００キロ以上ではしがみついているのに必死です。
１２００は強化されたと言いますが、超高速域ではやはり怖い思いをします。
ただし、ノーマル忍者よりはしっかりしています。
高速でレーンチェンジしたとき、ワンテンポ遅れてリアがついてくるような軟らかさはありません。
☆暑さ
渋滞でピタリと止まれば、ファンは回りまくりますが、スーパースポーツほどでは全然ないです。
友達の忍者Ａ７は、とろとろ運転で、水温計が一番上まで行ってしまい、ファンが１０分くらい回りっぱなしだったりしますが、同条件でＺＲＸは全然平気でした。
一応水温計つけて、こまめに見ていますけど。
中古ZRXの購入ならバックステップついてる物もいいかもしれません。
前高速で180km/h出したとき、純正ステップだと踏ん張りが効かなく辛かったのでf^^;
確かに水温系は欲しいパーツですね。
あとは･･･中古車全般で言えるのが"車体の綺麗さ"は見たほうがいいと思います。まぁ当然と言えば当然ですが、綺麗な車体はこまめに洗車してある為、前オーナーがどれだけ大事に乗ってたかが分かるからです。
大事に乗っている車体なら、点検整備もしっかりされているでしょうし、買ってからの修理、と言うのも減ると思うんで。
特にさびやすい場所や、汚れやすい箇所を見ると分かりやすいと思います。でも、必ずしも綺麗な車体は整備が良くされているわけではないのでご注意をf^^;
前高速で180km/h出したとき、純正ステップだと踏ん張りが効かなく辛かったのでf^^;
確かに水温系は欲しいパーツですね。
あとは･･･中古車全般で言えるのが"車体の綺麗さ"は見たほうがいいと思います。まぁ当然と言えば当然ですが、綺麗な車体はこまめに洗車してある為、前オーナーがどれだけ大事に乗ってたかが分かるからです。
大事に乗っている車体なら、点検整備もしっかりされているでしょうし、買ってからの修理、と言うのも減ると思うんで。
特にさびやすい場所や、汚れやすい箇所を見ると分かりやすいと思います。でも、必ずしも綺麗な車体は整備が良くされているわけではないのでご注意をf^^;
＞ KohLenさん
あはは ステップっすね。ヾ(;´▽｀A``アセアセ
いやマジ もう年なんで ヒザがあまりきつい角度で長時間
曲がってると 痛くなっちゃうんですσ(^_^;)アセアセ...
みなさんもきっと“オヤジ”ライダーになった時 実感するでしょう(T▽T)アハハ! 年はとりたくないもんですょ。
それに“つま先乗り”がクセなもんで ステップそのものが
後方過ぎると ヒザ 足首が異常にキツい角度がついてしまい
ますます窮屈になっちゃいまぷ〜C=(^◇^ ; ホッ!
もし ＺＲＸのオーナーになれたとしても 真っ先にアップハン
にすると思います。ほんの少ししぼるのが好みです。
通勤ですり抜けが茶飯事なんで・・・
わかりやすく言うと ポジション的には ジムカーナ仕様に
近いかと・・・今のセイバー(ﾉｰﾏﾙﾎﾟｼﾞですが)がかなりラク
です。(画像１) ＧＰｚ１１００(画像２)なんかは もし今また乗ったらこのノーマル状態でもキツく感じるかもσ(^_^;)アセアセ...
８０年代は こんなレプリカ(画像３ ＦＺ４００)が流行りだした頃です。こんなﾎﾟｼﾞｼｮﾝはもう乗れませんね。
首に手首 ヒザはキツいし お腹がジャマでね≧∇≦ブハハハハ
ちなみにいままでの経験上 エンジンをかけさせてくれたり
試乗させてくれたりするショップは安心できますね。
ま、一応バイク屋やクルマ屋の経験(営業ですが)があるんで
見る“ツボ”は押さえているつもりなんですが
なんせ いままで乗ってきた車歴(記憶しているだけで１５台は
乗り継いでいると思います)はほとんどが８０年代のバイク
ばかりなんで、ヽ｀(~д~*)、ヽ｀…(汗)
最新(おやじのとっては９０年代も最新(汗)のバイクは未経験
ですからね(∩。∩;)ゞ・・・
あはは ステップっすね。ヾ(;´▽｀A``アセアセ
いやマジ もう年なんで ヒザがあまりきつい角度で長時間
曲がってると 痛くなっちゃうんですσ(^_^;)アセアセ...
みなさんもきっと“オヤジ”ライダーになった時 実感するでしょう(T▽T)アハハ! 年はとりたくないもんですょ。
それに“つま先乗り”がクセなもんで ステップそのものが
後方過ぎると ヒザ 足首が異常にキツい角度がついてしまい
ますます窮屈になっちゃいまぷ〜C=(^◇^ ; ホッ!
もし ＺＲＸのオーナーになれたとしても 真っ先にアップハン
にすると思います。ほんの少ししぼるのが好みです。
通勤ですり抜けが茶飯事なんで・・・
わかりやすく言うと ポジション的には ジムカーナ仕様に
近いかと・・・今のセイバー(ﾉｰﾏﾙﾎﾟｼﾞですが)がかなりラク
です。(画像１) ＧＰｚ１１００(画像２)なんかは もし今また乗ったらこのノーマル状態でもキツく感じるかもσ(^_^;)アセアセ...
８０年代は こんなレプリカ(画像３ ＦＺ４００)が流行りだした頃です。こんなﾎﾟｼﾞｼｮﾝはもう乗れませんね。
首に手首 ヒザはキツいし お腹がジャマでね≧∇≦ブハハハハ
ちなみにいままでの経験上 エンジンをかけさせてくれたり
試乗させてくれたりするショップは安心できますね。
ま、一応バイク屋やクルマ屋の経験(営業ですが)があるんで
見る“ツボ”は押さえているつもりなんですが
なんせ いままで乗ってきた車歴(記憶しているだけで１５台は
乗り継いでいると思います)はほとんどが８０年代のバイク
ばかりなんで、ヽ｀(~д~*)、ヽ｀…(汗)
最新(おやじのとっては９０年代も最新(汗)のバイクは未経験
ですからね(∩。∩;)ゞ・・・
(*´Д｀)ｱﾜﾜﾜ… のんびりレスってたら こんなに・・・
＞けーさん
はいはいｗｗ こりゃわかりやすいレポート ありがとうございます。
な〜るほど！コメント読んでいて 今乗っているセイバーを
イメージしちゃいました。
つまり 今のを我慢できているなら ノーマルＺＲＸでも
乗れるっちゅうことですね。
なんせ １９:の画像１にある このポジションのセイバー
(もちろんノンカウル)で２００以上で耐えてるわけですからね。
このセイバーは真冬でも渋滞にハマると ファンがガンガン
回りだします。初期Ｎｉｎｊａに負けず劣らず 発熱量の
多いエンジンなんです。でも２４年前のバイク(750)にしちゃあ速いと思いますよ。
＞ おーえん團長さん
誠にその〜・・・失礼しましたm(_ _)m
つい夢中になってしまって なんかトピを乗っ取ったみたいになっちゃって申し訳ありませんでした。
あらためてこちらでも お詫び申し上げますm(_ _)m
＞けーさん
はいはいｗｗ こりゃわかりやすいレポート ありがとうございます。
な〜るほど！コメント読んでいて 今乗っているセイバーを
イメージしちゃいました。
つまり 今のを我慢できているなら ノーマルＺＲＸでも
乗れるっちゅうことですね。
なんせ １９:の画像１にある このポジションのセイバー
(もちろんノンカウル)で２００以上で耐えてるわけですからね。
このセイバーは真冬でも渋滞にハマると ファンがガンガン
回りだします。初期Ｎｉｎｊａに負けず劣らず 発熱量の
多いエンジンなんです。でも２４年前のバイク(750)にしちゃあ速いと思いますよ。
＞ おーえん團長さん
誠にその〜・・・失礼しましたm(_ _)m
つい夢中になってしまって なんかトピを乗っ取ったみたいになっちゃって申し訳ありませんでした。
あらためてこちらでも お詫び申し上げますm(_ _)m
おいらも かなりのおっさんですよ♪
最初のバイクはMR50〜VT250F（初代）〜ｲﾝﾊﾟﾙｽ（初代）と続きますから〜〜ｗ
そして おいらの現在のポジションは
吉村バー サゴウ工芸にてローバックにシート加工 新バックステップキツメポジｗ
こんなんに乗っています。
おいら もちろん腹出てますよ(>_<)
そして 80年代のバイクをノーマルフレームでそのような走りをされていたなら ノーマルのZRXでもなんの問題もないんじゃないでしょうか？
もし 気になるところがあるなら そこを弄る！
それでよろしいかと？
でも リヤのオーリンズ等は外せないかな？？
因みにおいらは Ｚに虐められています(>_<)ゞ
最初のバイクはMR50〜VT250F（初代）〜ｲﾝﾊﾟﾙｽ（初代）と続きますから〜〜ｗ
そして おいらの現在のポジションは
吉村バー サゴウ工芸にてローバックにシート加工 新バックステップキツメポジｗ
こんなんに乗っています。
おいら もちろん腹出てますよ(>_<)
そして 80年代のバイクをノーマルフレームでそのような走りをされていたなら ノーマルのZRXでもなんの問題もないんじゃないでしょうか？
もし 気になるところがあるなら そこを弄る！
それでよろしいかと？
でも リヤのオーリンズ等は外せないかな？？
因みにおいらは Ｚに虐められています(>_<)ゞ
なんかスゴいなぁヽ(゜▽、゜)ノ
ＺＲＸオーナーって てか kawasaki乗りってこだわりを持ち
とことん追求して自分の思い描いた形にイジる人 多いですよねww
貧乏おやじには とてもマネできないゃ(;^_^A …
もし kawasaki乗りが今のおやじのバイクに乗ったら
あれもおかしい これは換えるべきだ これじゃ乗りにくいと
大改造になって まるで違うバイクに生まれ変わっちゃいそうですな(^◇^;)ｶｶｶｶ
幸か不幸か 今のバイク、お陰様で不人気車のため
アフターパーツが皆無に等しいので 自分で工夫してイジったり乗ったり…
乗り手がバイクに合わせるって感じの乗り方でして┓('〜`；)┏ﾏｯﾀｸ…
考えてみたら 昔(70年代〜)からkawasaki乗りは
こだわりを持って カスタマイズしている方が多かったように思います。
深いなぁ…(´ o｀)｡oO〇
ＺＲＸオーナーって てか kawasaki乗りってこだわりを持ち
とことん追求して自分の思い描いた形にイジる人 多いですよねww
貧乏おやじには とてもマネできないゃ(;^_^A …
もし kawasaki乗りが今のおやじのバイクに乗ったら
あれもおかしい これは換えるべきだ これじゃ乗りにくいと
大改造になって まるで違うバイクに生まれ変わっちゃいそうですな(^◇^;)ｶｶｶｶ
幸か不幸か 今のバイク、お陰様で不人気車のため
アフターパーツが皆無に等しいので 自分で工夫してイジったり乗ったり…
乗り手がバイクに合わせるって感じの乗り方でして┓('〜`；)┏ﾏｯﾀｸ…
考えてみたら 昔(70年代〜)からkawasaki乗りは
こだわりを持って カスタマイズしている方が多かったように思います。
深いなぁ…(´ o｀)｡oO〇
(*´∇｀*)ノなるほどなるほどww
こりゃまた新鮮なｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝありがとうございます。ヾ(´▽｀*)
そのへんの細かな味付けの違いが 乗り味の差になってるんですねww
なるほどぉ…(o^^o)
いやマジ 益々乗り比べてみたいですね。てかＺＲＸそのものに乗ったことが無いですけどねｲﾔｧ(〃￣ω￣〃ゞ
近代のリッターバイクがどれほどのパワーか まったく想像つきませんが
聞くところによると 大排気量の割に えらくスムーズな回り方をするそうで…
もちろんノーマルでの話でしょうが…
一度 CB1300SFの試乗車に乗った時の印象は『あれ？これで1300もあるの？』という印象でした。
80年代後半の750クラスのパワーフィール(6千回転以下だと下手すると750以下｡あくまでも体感的に ですが)よりも大人しかったのに驚きました。
リッタークラスに関しては 80年代のGPZ1100(初代) CB1100F V-MAX(ﾃﾞﾋﾞｭｰﾓﾃﾞﾙ) GSX1100S(初代ｶﾀﾅ)などの
荒々しく下品な(←これがたまらなく最高!)パワーフィールしか体感(乗った)経験がないんですよね。
あ！やばっ ごめんなさい また長文やってもた…ε=ε=┏(;￣▽￣)┛
こりゃまた新鮮なｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝありがとうございます。ヾ(´▽｀*)
そのへんの細かな味付けの違いが 乗り味の差になってるんですねww
なるほどぉ…(o^^o)
いやマジ 益々乗り比べてみたいですね。てかＺＲＸそのものに乗ったことが無いですけどねｲﾔｧ(〃￣ω￣〃ゞ
近代のリッターバイクがどれほどのパワーか まったく想像つきませんが
聞くところによると 大排気量の割に えらくスムーズな回り方をするそうで…
もちろんノーマルでの話でしょうが…
一度 CB1300SFの試乗車に乗った時の印象は『あれ？これで1300もあるの？』という印象でした。
80年代後半の750クラスのパワーフィール(6千回転以下だと下手すると750以下｡あくまでも体感的に ですが)よりも大人しかったのに驚きました。
リッタークラスに関しては 80年代のGPZ1100(初代) CB1100F V-MAX(ﾃﾞﾋﾞｭｰﾓﾃﾞﾙ) GSX1100S(初代ｶﾀﾅ)などの
荒々しく下品な(←これがたまらなく最高!)パワーフィールしか体感(乗った)経験がないんですよね。
あ！やばっ ごめんなさい また長文やってもた…ε=ε=┏(;￣▽￣)┛
HNを拝見して 一発でMAD MAXって頭に浮かびましたよ(^^)v
あの映画は衝撃的でした。おやじは元々“カーキチ”だったので
MAD MAXは超萌え映画でしたww
(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉﾞｵｯﾄ 話が反れちゃいましたね。
あのGPZ1100(初代)はいまだに忘れられないですよ。
あの当時で120馬力ですからね。
性能の絶対値は最新バイクにはかないませんが あのインパクトと乗り味は
何ものにも代え難いものがありますよね。
当時20歳くらいでしたか…FZ400からいきなりGPZ1100に乗り換えた時は
あの暴力的なｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙと重くて曲がらない しかも高速コーナーでは
ヨーイング出まくりのじゃじゃ馬振りには手を焼きました(;^_^A …
あんなフィールがいいんですよねぇ…
もちろんｴﾝｼﾞﾝのことですよヾ(*~∀~*)ゞｱﾊﾊ
曲がらなくて暴れまくるフレームは勘弁です(*≧m≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ
そんなおやじに合うＺＲＸは1100？ 1200？ そしてどんなイジリ方をすれば…
ちなみに日常使用の味付けは 乗り方から考えると ジムカーナ仕様に近い
つまりハンドルは高めで近く ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙは低中速からｸﾞﾜｰｯとパワーが湧き上がるのが好みです。
いかがなものなのでしょうか？m(_ _)m
あの映画は衝撃的でした。おやじは元々“カーキチ”だったので
MAD MAXは超萌え映画でしたww
(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉﾞｵｯﾄ 話が反れちゃいましたね。
あのGPZ1100(初代)はいまだに忘れられないですよ。
あの当時で120馬力ですからね。
性能の絶対値は最新バイクにはかないませんが あのインパクトと乗り味は
何ものにも代え難いものがありますよね。
当時20歳くらいでしたか…FZ400からいきなりGPZ1100に乗り換えた時は
あの暴力的なｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙと重くて曲がらない しかも高速コーナーでは
ヨーイング出まくりのじゃじゃ馬振りには手を焼きました(;^_^A …
あんなフィールがいいんですよねぇ…
もちろんｴﾝｼﾞﾝのことですよヾ(*~∀~*)ゞｱﾊﾊ
曲がらなくて暴れまくるフレームは勘弁です(*≧m≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ
そんなおやじに合うＺＲＸは1100？ 1200？ そしてどんなイジリ方をすれば…
ちなみに日常使用の味付けは 乗り方から考えると ジムカーナ仕様に近い
つまりハンドルは高めで近く ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙは低中速からｸﾞﾜｰｯとパワーが湧き上がるのが好みです。
いかがなものなのでしょうか？m(_ _)m
＞みにゃーさん
あ 意外。上が足りなきゃってことは 下はﾊﾞｯﾁｸﾞｰ(ｵﾔｼﾞ)なんですね？
ハンドルはupして 若干絞って手前 が好みです。
ってか1,100ccですもんね。σ(^_^;)アセアセ... 今乗ってる750に比べりゃ 格段にあるハズわなｗｗ
＞ＺＲＸさん
ありがとうございます。たぶんフルパワーは使い切らないと
思います(^。^;)
いわゆる‘上を見たらキリがない’ってやつになりそうですから。v(=∩_∩=) !!
＄無いしね〜(T▽T)アハハ!
＞Jim Gooseさん
講習会 おやじも参加してみたいですｗｗ
ハイ(^-^)/ 確かに茶ビンさん、りえさんのﾏｲﾐｸやらせて頂いてます。
マレーシア仕様と言う事ですか？
あ 意外。上が足りなきゃってことは 下はﾊﾞｯﾁｸﾞｰ(ｵﾔｼﾞ)なんですね？
ハンドルはupして 若干絞って手前 が好みです。
ってか1,100ccですもんね。σ(^_^;)アセアセ... 今乗ってる750に比べりゃ 格段にあるハズわなｗｗ
＞ＺＲＸさん
ありがとうございます。たぶんフルパワーは使い切らないと
思います(^。^;)
いわゆる‘上を見たらキリがない’ってやつになりそうですから。v(=∩_∩=) !!
＄無いしね〜(T▽T)アハハ!
＞Jim Gooseさん
講習会 おやじも参加してみたいですｗｗ
ハイ(^-^)/ 確かに茶ビンさん、りえさんのﾏｲﾐｸやらせて頂いてます。
マレーシア仕様と言う事ですか？
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