ＺＲＸ ismコミュのＺＲＸでサーキット走行

クルマでは今でもよくサーキット走行してるのですが、バイクは１０数年前にＮＳＲのＳＰ仕様でＦＩＳＣＯを走ってたくらいでその後はほとんど公道のみ走ってて、近年はＺＲＸでまったりツーリングしかしてなかったけど、またバイクでもたまには思いっきり走りたくなってきたので、とりあえず筑波のライセンスを取得してツナギなど装備を揃え始めているところです。

サーキット走行はタイムとかレースとか全然考えてなくて、あくまでもたまに思いっきり走りたいだけです。

現在のバイクの仕様はブレーキ＆クラッチラインをメッシュホースにして、マフラーはサイレンサーのみ交換してる程度のほとんどノーマルで、普通のメンテナンスとブレーキパッドぐらいは交換しますが、他にＺＲＸでサーキット走行をする上で壊さない程度の最低限やっておくべき事が有れば教えて下さい。

一応、上記のとおり過去にはそれなりに走っていたのでＺＲＸ固有の課題について質問したいと思います。

識者の方、宜しくお願い致します。

コメント(18)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 02月08日 00:38

コメントありがとうございます。

やはり１度走ってみてからですよね。
とりあえず「コレ」をやらなきゃ壊れるよ！っという要素が無ければじっくりやってみます。

クルマでも走っているので「作り方」や酸いも甘いも一応知ってるつもりになってますので…＾＾；

[3] mixiユーザー 02月08日 02:15

自分も何回か、サーキット走行しましたが、レースでなければノーマルで何も問題無いと思います。仕様はサーキットで異なると思いますので、その都度ですが、走行前に車体の各ボルトの増し締めをした方がよいかと…振動が多い車両なので、意外と緩んでますよ。（自分は定期的に当たってます）特に、脱着出来る側のダウンチューブのボルトが緩んでます。（自分はボルト一本飛ばしました）

[4] mixiユーザー 02月08日 11:15

スキッドパッドの装着をおすすめします

[5] mixiユーザー 02月09日 23:22

Ｚさん
コメントありがとうございます。
確かに増し締めは大事ですよね。
走行前には入念にチェックします。

ホーリーさん
やはりスキッドパッドは有った方がいいですよね。
お店で見ると意外といい値段なので自作出来ないか考えてみます。

[6] mixiユーザー 02月11日 18:04

スキッドパッドは使用時（笑）滑りますよ～
基本的にあれはコース上から車両を排除する方向で作られているので滑りの良いジュラコンで作られています
１度コケると取り付けてるボルト曲がりますし・・・

エンジンガードの方が良いかもしれないです
自分は純正の鉄ッチンのガード付けてます
曲がっても直せるんで＾＾；

[7] mixiユーザー 02月12日 22:29

KAISERさん
スキッドパッドは今日、用品屋さんでじっくり見てきました。
自作は厳しそうですね。
でもやっぱり高くてすぐには手を出せないです＾＾；

[9] mixiユーザー 02月13日 13:54

ＺＲＸさん
２輪でも４輪のようにキャリパーが「開いたり」するんでしょうかね？
まぁ使ってみて、いずれパーになったら考えます。

あとちょうどブレーキパッドが交換時期だったのでＲＫの「ＭＡ－Ｘ」を買ってきました。
使われてる方がいらっしゃれば、どんなモンなのか伺いたいですね。

[10] mixiユーザー 03月18日 22:58

昨日、筑波２０００を初めて走ってきました。

詳細は日記に書いたのですが、ＺＲＸで筑波サーキットを走っている方も多くいらっしゃると思います。
そこで出来ればターゲットタイムが欲しいので、どのくらいのＬＡＰで走っているか教えていただけば助かります。

あと、連続走行でブレーキのタッチが非常に悪くなります。
走行後にフルードのエア抜きをしてもほとんど全くエアは出ないし、しばらくすると復活してます。
キャリパーのメンテ不足なのか、はたまた・・・
同じような体験をされている方が居れば情報提供をお願いしたく存じます。

ちなみに写真はこの日のベストタイムです。
まだまだイケそうですが、初回と言うこともあり適当に頑張った結果です。

[11] mixiユーザー 03月19日 01:44

ノーマルのローターは酷使すると簡単に歪んで来ますよ～
タッチの悪さはキャリパーだけでなくローターにも原因があると思います

初めてで１３秒台でしたらいいんじゃないですか？
取り敢えず１０秒切り目指せば良いと思います
走ってた方なんで頑張って５秒台いけるんじゃないですか？
筑波ってリッター車より、それ以下の方がタイム出すの楽なんですよね～
やっぱテクニカルで面白いです♪

[13] mixiユーザー 03月19日 13:51

はじめましてお邪魔します、確かにZRXのブレーキには残念です、一式いっちゃうとコストもかかると思うので、まずマスターとパッドの交換がお手頃かと・・・ちなみに当方はブレンボのマスターとステンメッシュのライン、パッドにメタリカをいれたら、駄目駄目６ポッドキャリも動作性が向上しタッチも最高になりました、いかんせんホイールの汚れ具合が最悪ですが・・・あとやっぱキャリパーのメンテはしっかりと！性質上当然なのですがこれでもかと言う程６ポッドは動作性がすぐに悪くなります、だからみんな４ポッドに換装してしまうんだな～(。。；)きっと、突然不躾にすみません、それでは失礼します

[14] mixiユーザー 03月20日 08:55

KAISERさん
ローターも怪しいとは思ったのですが、走行後しばらくするとタッチが戻るので・・・？？って感じなんです。
目標は現仕様で１０秒台と考えています。
その先は少なくともタイヤとか考えないとキツイかな。

ＺＲＸさん
キャリパーとローターを社外品にすることで解決しましたか？
純正品のメンテだけで解決できなければ考えてみたいですね。

Ｚさん
はじめまして。
メッシュホースは使っていて今回はパッドとフルードだけ交換とキャリパーは軽くピストン周りの掃除だけでして走ったのですが上記のようなことになりました。
まずは純正キャリパーのメンテを徹底的にやって、ダメだったら社外の４ポッドキャリパーとか考えてみます。

[15] mixiユーザー 03月20日 21:15

当方ノーマルキャリパーに社外パッド、ステンメッシュホース仕様です・・・ライダースキルにもよると思いますがこの仕様、あんまり連続ハードブレーキングは厳しいと感じました。

私の場合、一発でローター歪みが出てしまいました(パッドにもよりますが・・・)、対策としてはフローティングディスクでフォローしました。
キャリパーを変えるとなると必然的にキャリパーサポートが必要になる場合がありますが・・・このサポートに信頼性が・・・。
しかしノーマルトキコは開く感じは否めないと・・・モテギの90度手前なんかは三周目くらいからビビッて掛けてます。

ぶっちゃけ私はお財布と相談した結果、現仕様で妥協ですwww

[16] mixiユーザー 03月21日 20:40

おしあさん、今度俺のローターつけてみます？

サンスターのレーシングですが。

[17] mixiユーザー 03月21日 22:06

キャリパーＯ／Ｈが安上がりで良いと思います。（自分でやれば、部品代のみで一万程度）下手な社外キャリパーよりよっぽど効果あると思います。（もちろんローターの状態は良好な物で）あとはパッドで… 自分は単車、何でも使うので、余り攻撃制が強いパッドは入れてません。
ちなみに、よく行ったサーキットは、茂原です。（安い、走行時間が長い、狭くて峠走ってるみたいで楽しい）

[18] mixiユーザー 03月21日 23:39

もとやんさん
社外のフローティングディスクに交換でもそれなりに効果は有ると言うことなんですよね。
試してみたいのですが結構な出費となってしまうので今の純正ローターが終わるまでは換えにくいですね。

とんかちさん
ありがとうございます。
ただ消耗品ですし、お借りするのは気が引けるので、お気持ちだけ頂いておきます。

Ｚさん
キャリパーＯ／Ｈ…やってみたいですね。
ただ今まで経験がないのでよく勉強してからトライしてみたいと思います。
バイクの用途は自分も街乗り・ツーリングからサーキットまでなんでも使うので極端なパーツは使いにくいですよね。
茂原は・・・クルマでは走ったことは有りますがバイクでは無いですね。
ウチからも近いし、機会を作って走ってみたいです。

ログインすると、残り3件のコメントが見れるよ