水冷小刀の集い。コミュのｴﾝｼﾞﾝ考察

ども、はじめまして

実は現在GSX-R400R(GK76A)を所有していてｶﾀﾅには乗っていません

ですが今回訳あってｽﾍﾟｱにとっていたGK76Aのｴﾝｼﾞﾝをﾊﾞﾗすことになり、余ったｼﾘﾝﾀﾞやﾋﾟｽﾄﾝ周りをｶﾀﾅやｲﾝﾊﾟﾙｽに流用できるのではと思いﾄﾋﾟを立てさせて頂きました。

実際ｽｽﾞｷの水冷直4、400ccには共通に使われている部品も多くｲﾝﾊﾟﾙｽ・ｶﾀﾅ・GSX-Rはｷｬﾌﾞﾋﾟｯﾁも一緒。

さらにはｲﾝﾊﾟﾙｽにGSX-Rの腰上はﾎﾟﾝで乗るとかいう話を聞いたことも

こういった他車種流用に関してはなかなか個人のﾚﾍﾞﾙでは検証しづらく、ｴﾝｼﾞﾝとなってはさらに困難な為、皆様の体験談や聞いた話等を聞かせてもらえればと思います。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 06月10日 15:19

バンディットは小刀のエンジンをベースに改良したと言う話はどうなんでしょうかo(^-^)o

[2] mixiユーザー 06月10日 17:14

聞きかじりなので間違ってたらごめんなさい。
４００に関しては、
カタナとインパルスはかなりの部分でスワップ可能です。
しかし、バンディット、ＲＦ、ＧＳＸＲ系に関しては、
ボア、ストロークが異なるのでボルトオンとはいきません。
知りえる範囲で一番馬力の出せる組み合わせは
インパルスエンジンをベースに
シリンダボーリング、シリンダヘッド、ピストン、ピストンリング、カム、バルブ、バルブスプリングをＧＳＸＲ－ＳＰに
点火系もＧＳＸＲ－ＳＰに
です。
その他部品の流用に関してはいっぱい情報あると思いますので割愛します。

２５０に関しては、
GSXR250R→コブラ→初代バンディット250→カタナ250→最終バンディット250
の順で低速トルク向上（カム変更等）がなされています。
スワップ情報に関してはわかりません。

[3] mixiユーザー 06月10日 17:22

ﾊﾞﾝﾃﾞに関しては全くの調査不足でして、ｷｬﾌﾞﾋﾟｯﾁさえも把握していない始末(笑)
ただ外観から分かるのはｼﾘﾝﾀﾞの傾斜角がやや付きすぎと言った所でしょうか？
ｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰなんかはｲﾝﾊﾟ(GK79A)・ｶﾀﾅ(GK77Aだっけ？)・ｼﾞｽﾍﾟｹｱｰﾙ(GK76A)等と一緒のように見えます。

とりあえず言えるのはｲﾅｽﾞﾏ400は全く別物のｴﾝｼﾞﾝです(笑)

[4] mixiユーザー 06月10日 17:30

つまり、ボルトオンでの使用は全くの不可と言うことですかね？

ﾎﾞｱ径はｲﾝﾊﾟﾙｽよりｼﾞｽﾍﾟｹｱｰﾙの方が大きいのは知ってましたので、ｼﾘﾝﾀﾞやﾋﾟｽﾄﾝを移植出来れば容易にﾎﾞｱｱｯﾌﾟ出来ると思っていたのですが、まぁそうウマい話もないもんですね(笑)

[5] mixiユーザー 06月10日 17:35

しかしｼﾞｽﾍﾟｹのﾍｯﾄﾞが移植出きるとなるとｼﾘﾝﾀﾞﾋﾟｯﾁやｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの位置も一緒と言うことになりますか？

問題はｼﾘﾝﾀﾞがｲﾝﾊﾟﾙｽのｸﾗﾝｸｽﾄﾛｰｸに足りるかどうかとなるわけぢゃないでしょうか？

[6] mixiユーザー 06月11日 06:37

上司の400刀がGSX-Rﾋﾟｽﾄﾝで480ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟされてﾏｽ。
参考までにどうぞ☆

｜´∀`)っ http://gsx480s.client.jp/framepage2.htm

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