VW Touranコミュの教えて下さい

初めまして　最近トゥーランを知ったものです、トゥーランについて教えて下さい。
高速走行が得意な車を物色しておりトゥーランに辿りつきました。
予算やメンテナンスなど考慮し　平成17年式前後のGLIを検討しております

週末に買い物に使用する程度で　冬季スキー旅行や夏季休暇を利用しての旅行をメインに考えております
予算上100万円程度の車を購入したいので、平成20年頃までのモデルが選択範囲だと考えており
国産ワゴン、ワンボックスも視野に入れて検討したのですが、
トゥーラン以外に購入意欲をそそる車がありません。
初期のDSG車よりGLIモデルの方が完成度が高いと考えているのですが、
お使いの皆様のご意見をお聞かせ頂きたく投稿させて頂きます。

今までのトラブル事例や消耗品のメンテナンス頻度など併せて教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 11月25日 10:21

ESPとオートマのバルブボディーが弱いです。
前期トゥーランはこのトラブルは有名です。

[2] mixiユーザー 11月28日 01:11

ハービー様　有難うございます、バルブボディが弱いとの事ですが交換歴があれば対策品？に交換済みで再発しないのでしょうか？　またバルブボディの不具合はメンテナンス（オイル交換スパン）等で対応可能なのでしょうか？

[3] mixiユーザー 11月29日 08:33

2006年式GLi走行6万キロです
ディーラー試乗車あがりなのか、今までトラブルゼロです
走りも上質で6速オートマがごく自然に加速してくれます。滑らかさはDSGより上かも
トゥーランはドイツ本国製なのでゴルフの中ではトラブルが少ないと担当営業が言ってました

とはいえ、低年式車なので程度の良い物は減りつつあります。気をつけて探してくださいね

最後に、16インチモデルは金属チェーンなら問題なく装着可能ですよ。雪道頻度が低いなら、ご一考を笑

[4] mixiユーザー 11月29日 11:11

ｉｗａ様　ご教授有難うございます。　トラブル無しですか！心強いです。何故か心惹かれるんですよね・・・ＧＬＩ　。　おっしゃる様に良いモノは少なくなっていると思うので早く購入しないと手に入れる機会が無くなるんじゃないかと焦っております・・・。　有難う御座います。

[5] mixiユーザー 12月05日 12:01

平成16年式1.6Ｅ走行6万キロを中古で2ケ月前に車体価格50万円以下で購入しましたが、期待通りの高速安定性と運転が楽なので良いです。ブレーキシャフトブーツが破れてたため交換しましたが消耗品のため納得してます。gliならトルクもあり、いいと思います♪

[6] mixiユーザー 12月06日 09:52

>>[5] ご教授有難うございます。高速安定性　期待通りですか！良いですね。
購入に際し気を付けられた点、購入後気づいた点など御座いましたら教えて下さい。　有難う御座います。

[7] mixiユーザー 12月08日 00:01

購入前私はスキーを岩手で毎週やるため出し入れしやすいことを考えました。ちょうどよいサイズで取り回しやすいことを想定したからです♪国産ミニバンは大きすぎると感じた結果です。前車がシビックだったので家族も満足です♪四駆は下りでスリップしたこともありFFで良いと思いました♪あと興味があったので
勢いで決めましだ♪冷静な選択ではないけどこれから冬ですがまあなんとかなると思っいます!!

[8] mixiユーザー 12月08日 02:56

>>[7] ご返信有難う御座います。　そうですよね！　最後は勢いですよね！　有難うございます。　

[9] mixiユーザー 12月30日 22:45

半年前に2005年式 GLI 37,000キロを諸々で70万で購入しました。
トゥーランは現行車種も試乗したことがあります。
感想は1,4Lは、飛ぶ様に走っていた感じがありました。GLIは、重くどっしりとした感じで、安心感はありますが、加速感は期待しないで下さい。
購入してから、トラブルは年式的に多々有ると思って下さい。
ミッションはバルブアッセンブリは交換しました。
使っている感想は
ファミリーユーズで購入したので
総じて想定内と言ったところです。
一つだけ、ディーラー購入をおすすめします。

[10] mixiユーザー 01月01日 05:11

>>[9] ご教授ありがとうございます。２００５年式しかも4万キロでATのコントロールバルブの交換必要なんですね・・・。あと後のメンテナンスも考慮してディーラー購入したいのですがやはり年式が古いと取扱いが難しいみたいです(一応下取りなどがあったら連絡して頂ける約束です)
ありがとうございました。

[11] mixiユーザー 01月07日 19:02

平成１７年のＥ乗りでした。
昨年プジョー5008に乗り換えましたが。

トゥーランに６人乗りで、毎年大阪から信州までスキーに行ってました。

ゲレンデエクスプレスの適正は、大いにあると思います。
トゥーランの前は室内の広い国産ミニバンでしたが、腰砕けのサスのせいで
こどもが車酔いしてしまい。ロングドライブは可哀想でした。
　トゥーランに乗り換えてからは、車酔いしなくったので、信州行きのロングドライブが可能になりました

室内が狭いので。ルーフＢＯＸに着替えとブーツとストックと子供の板２組。斜め積みのスキーキャリアに３組+１本積みの簡易キャリアを装着。　６人分の２泊の着替えとスキーセットを全て積み込めます。
　室内レイアウトは、２列目中央席を外して、両側を内寄せ（これでリクライニング可能になります。）
３列目に子供２人。足は２列目中央に投げ出せるので、４人とも快適です。
３列目シートはニースペースが狭く、リクライニングもしないので、地獄席かのようですが、
後輪の後ろにシートがあった国産ミニバンのバウンドしまくる乗り心地に比べると、遥かに快適です。

平成１７年式のＥは１５インチタイヤの装着が可能で。スタッドレスは195/65/15を履いていました。
売れ線サイズなので、１６インチの半額で入手可能。　細いのでワダチの乗り越えもラク
燃費も16インチのサマータイヤより良く。高速オンリーならリッター15ｋｍ走ります。
ＧＬＩはブレーキキャリパーが大きく不可かもしれませんので確認してください。

タイヤとタイヤハウスのクリアランが狭いので金属やプラスチックチェーンだと干渉する恐れがあるので、
スタッドレス+オートソックの組み合わせがお勧めです。

ネガは、アンダーボディーに整流板があり、ワダチが深いとラッセルしてしまいます。

この年式のＡＴ　アイシンのトルコン６速はめちゃくちゃ優秀です。
ＤＳＧになったトゥーランを見限って、プジョーに乗り換えたのはこのアイシン６速トルコン
ＡＴの乗り続けるために他なりません。

10年落ちのトゥーランを探しているスレ主様　お目が高い
消耗部品を交換すればあと10年、快適に乗れます。
私は17万キロで乗り換えましたが、10万キロを超えてもヤレず
故障知らずでした。

[12] mixiユーザー 01月08日 21:30

>>[11] らりご様とても詳しいご使用状況を有難うございます。とても参考になります、現在平成１８年式のＧＬＩ 7万キロ走行車を検討中で明後日に現車確認に行く予定です。らりご様はATのメンテ(ATオイル交換)等定期的にメンテされていたのですか？負担の掛からない走行法などあるのですか？トラブル無しで乗り続ける方法をぜひご教授願います。

[13] mixiユーザー 01月09日 11:09

>>[12]
スレ主様　はじめまして。
実際自分が所有管理した車（数々の国産車とＢＭＷ）との比較で
この時代のトゥーランのクオリティの高さは抜群ですので、お勧めします。

自動車なので、消耗パーツの組み合わせで作り上げている以上、
修理交換は必ず必要になって来ます。
自分はトヨタ系のディーラーで購入、メンテしていました。

トヨタ系のディーラーは良心的で。部品交換時に新品にするか、
中古品にするか選択させてくれて、ウオーターポンプやプラグコードは
程度の良い中古品に交換しました。
ブレーキパッドは国産品です。
なのでローターへの攻撃性が弱く。ブレーキローターは無交換です。
本来、本国仕様のＶＷはパット、ローター同時交換が基本らしいですが、
インポーターの要求で日本国内仕様はパットのみの交換でよくなっています。
トヨタはＧＭからキャバリエを輸入する時も、ＶＷを輸入する時も100か所以上
の改善要求をし、日本国内向きにローカライズされた車体を仕入れているので
この点も安心ポイントかと。

この時代のトゥーランは南アフリカのエリザベスポート工場で作られており
ここが最新の工場で、特に塗装、レーザー溶接等は世界一のクオリティだと思います。
同時期親父はＢＭＷ５シリーズを購入しましたが、ＢＭＷと比較しても勝っていると感じました。

さて、ご質問のＡＴＦですが、メーカー、ディーラーともに無交換がデフオです。
交換するなら、鉄粉が溜まらないインターバルで交換し続ける必要があるので、
中古車両購入の場合、ＡＴＦを交換していない車両ならば、交換しない方が良いと思います。
交換すれば間違いなく壊れるでしょう（( ´∀｀ )
そろそろ、トランスミッションは寿命なので、不具合でればそっくり交換する覚悟必要です。

蛇足ですが、私が手放した理由は内装の劣化です。
布シートの水シミや、メーター周りやスイッチパネルのゴム（？）がネチャネチャになり
めくれてきたのが家族に不評で乗り換えとなりました。
エンジンは新車の頃より軽く吹け上がり、ミッションも好調、ボディー、シートのヤレも無かったですが、
あと、ショックは１０万キロでザックスの純正部品で交換しました。

ノーマルショックは初期性能が高いので、劣化がわかり、我慢できなくなります。

[14] mixiユーザー 01月09日 23:03

>>[13] ご返信ありがとうございますご教授頂きました事項詳しく確認して参ります。
試乗させて頂くつもりなのでATの繋がり具合？フィーリング含め確認してきます。詳しい説明ありがとうございます。

[15] mixiユーザー 01月11日 02:15

試乗してきました！メーターイルミのブルーにやられてしまいました！何事もシンプルなのが好みで、色付きのメーターなど大嫌いなはずなのですが、試乗前にスイッチ類を確認していてイルミを付けた瞬間、"ウォ～"と引き込まれてしまいました！！走り出しは思っていたよりハイギヤな感じで大人４人乗車などでは多少ストレスをかんじるかな～と感じましたが、加速もスムーズで６０km/hで６速に入っていたのには驚きました。ハンドリングや安定性は想像通りで昔乗っていたBMWに近いものを感じましたが、トゥーランの方が優しいと言うか、ファミリーカー寄り？的なニュアンスで４人乗車しても受け止めてくれそうなイイ感じでした。気になったのは減速して再加速時にアクセル踏むと"ドン"とショックがありニュートラルから突然ギアが入った様な感じになった事、エンジンの"カラカラ"音(直噴特有の音との事でした)、緩ブレーキング時に多少ジャダーを感じた事、ブレーキング時フロント寄りと言うか重心がフロントにかかって来る感じがする事(後部座席に人が座れば安定する？)、シートのホールディングが良いため降車時に"よっこいしょ"って感じになること(狭い駐車場での降車が大変そう)位で十年落ちでこの状態かと感動してしまいました。インパネやドアノブ周りにネチャネチャ感がありましたが我慢出来る範囲かな・・・。ボディ剛性が高いのか何か満足感と言うか、安心感？ん～良く分かりませんがとても気に入りました。降車しドアを"ボン"と閉めた瞬間再び"ウォ～"って感じました。昔ＢＭＷのドアを開けたり閉めたりして一人喜んでいたのを思い出しました。当時、妻に理解してもらえず変人扱いされていました・・・。ナビゲーション、バックカメラ、スタッドレスタイヤ、キャリアベースなど必要なものの総合計でかなり予算オーバーになるので妻に相談という名のお願いをして何とか購入したいと思います。

[16] mixiユーザー 01月11日 21:13

>>[15]
気になったのは減速して再加速時にアクセル踏むと"ドン"とショックがありニュートラルから突然ギアが入った様な感じになった事

この症状は、このTOURAN特有というか、ゴルフとかもそうですが

アイシン製6ATに起こる故障です。

バルブボディーの不具合によって起こる症状です。

どうも、バルブボディーが弱いらしい（日本製なのに）

ディーラでバルブボディー交換すると３０万円はします。

私も、以前TOURAN2005年モデルGLiを所有してましたが

同じ様な症状で78000ｋｍの時バルブボディー交換しました。

保障があったので、無料でしたが。

交換したら、ATはスムーズになりました。

もし、購入するなら、バルブボディー交換済みの中古車探した方がいいかもです。

私はTOURAN新車で購入して7年160000ｋｍ走行して手放しました。

[17] mixiユーザー 01月11日 21:37

>>[16] ご教授有難うございます。そうですか・・・シフトアップ時は少しの変速ショックしか無かったので、減速時は車速とアクセル開度等を演算してギアを決めるのでタイムラグがあるのかな～と思っていたのですが・・・、そうですよね、気を付けてゆっくりアクセル踏まないと"ドン"って感じでした、交差点等で60Km/h位から減速して左カーブを曲がってアクセル踏むと一瞬遅れて"ドン"って具合で、エンジン回転に合わせるようにゆっくりアクセル踏むとショック無く繋がる感じでした・・・(２０分程の試乗で数回程度)
…30万ですか・・・修理渡しが可能かどうか確認してみます。ありがとうございました。

[18] mixiユーザー 01月11日 21:58

>>[17]

このトピックの

Touran故障倶楽部や定期点検も参考にしてくださいね

私も、故障した事など書きこんでありますので

[19] mixiユーザー 01月12日 01:55

>>[18] 有難う御座います、確認させていただきます。

[20] mixiユーザー 01月12日 08:23

試乗おめでとうございます。
奥様の許しが頂ければ、「自分のこころは一つです！」と言ったところでしょうか？

＞＞メーターイルミのブルー
　　子供に好評でした。ＢＭＷのオールアンバーより、視認性良いと感じました。

＞＞再加速時にアクセル踏むと"ドン"とショック
　　20分の試乗で数回とは多いですね。のんべーさんの指摘通りボディーバルブだと思います。
　　私の車両は、交差点右折のように、減速中～3速＞2速　停車寸前からアクセル踏んで＞3速の様な時　　にだけ、この症状が現れ、プログラムのクセだと言われそのまま乗っていました。
　　通常のステップアップの加速。停車するまでのステップダウンでの減速では問題ありませんでした。

＞＞エンジンの"カラカラ"音
　　タペットノイズですね。直噴エンジンのメカニカルノイズなのでどうにもなりません。
　　ディーゼルか（( ´∀｀ )　三菱のＧＤＩより静かだったので、良しとしました。
　　直噴エンジンはシリンダー内にスラッジが溜まります。
　　ディーラーではオイル交換時無料でクリーニングしてくれていました。
　　1500円程度の添加剤でこれをしないと、煙幕出ます（ますますディーゼルか笑）

＞＞緩ブレーキング時に多少ジャダーを感じた事
　　低速でも感じるようならディスク研磨必要でしょうね。

＞＞シートのホールディングが良いため降車時に"よっこいしょ"って感じになること
　　ＧＬＩはスポーツシートなので、バケット形状になってますからね。
　ゴルフのように座面が低いと問題ありませんが、トゥーランは座面が高いので
　ヘリを乗り越えて着座しないといけないので、大変です。
　シートのヘリ擦り切れていませんでしたか？
　Ｅはフラットなコンフォートシートなので、おしり中心にくるっと回れるので楽です。
　シートの乗り降りは毎回のことなので、スポートシートからコンフォートシートに交換
　される方もいらっしゃいます。

[21] mixiユーザー 01月13日 01:56

>>[20] ご教授有難う御座います。ブルーのメーターイルミ良いですよね！BMWのアンバーイルミもとても気に入っていたのですが、優しいと言うか、温かい感じで家の子供も"お～"って食いついてくると思います。ブレーキジャダーは酷くない(中古車販売店談)のでそのまま、ATに関してもATオイル交換までは無償で作業してくれるそうで、万が一酷くなるようならば３か月の保証中であればコントロールバルブ交換してくれるとの事で悩んでおります。妻は大反対で"なんで乗り換えるん？外車はまた壊れるんちゃうん？ "って感じなので乗り換えて半年やそこらでAT修理３０万ってなったら・・・考えると恐ろしいです。
単なる移動手段なら国産車で良いのでしょうが、趣味の部分が大きいので・・・。私も皆さんの仲間に入りたいです・・・。再度試乗させてもらって、シートの切れの確認やAT、ブレーキジャダーの修理代金の確認などをして決めたいと思います。有難う御座いました。

[22] mixiユーザー 01月13日 09:02

スレ主様がんばって下さい( ´∀｀ )
奥様は運転されないんでしょうか？
運転されないなら、ドイツ車の操縦安定性や安全性の説明難しいですね。
うちは嫁が運転するので、違いを実感。買い替えでは国産も試乗しましたが
価格差以上の差を感じ取ってくれて、又輸入車となりました。
子供は国産の自動スライドドアが良かったようですが、ウチの決定権は嫁が持ってるので。
大体国産で10年落ちなら、修理交換できない。ボディー、シャシーがガタガタで立候補すらできないんですけどね。

スレ主様お住まいはどちら？

当方大阪ですが、ＢＭＷのディーラーとトヨタ系ＶＷのディーラーでは、金の使わせ方に雲泥の違いがありました。金持ち相手のＢＭＷでは即「交換しましょう」
トヨタ販売系ＶＷでは「まだいけますけどどうします？ガマンできるならこのまま乗りはったら？交換パーツは新品と中古どちらにします？」タイヤ交換、オイル交換は街の修理屋で安く上げるにしてもコンピューター
の診断が必要な場合はディーラーのお世話になると思いますが、顧客離れの今なら、中古車屋で買った
車両であっても、新規顧客は歓迎してもらえそうな気がします。

[23] mixiユーザー 01月14日 01:52

>>[22] 応援有難う御座います。妻は運転出来ないので(免許あり) 分ってもらえません妻の価値観では故障が少なく手間の掛からない車が良い車で車に掛かるお金は"無駄"なので "軽四"が良いらしいです。ご理解のある奥様でらりごさんが羨ましいです。有難う御座いました。

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