FIAT500コミュの★素朴な疑問…

はじめまして！チンクに乗りたい!と思ってるのですがどなたか私の疑問を解決していただけませんか？

・チンクは排気量500ccですよね？ボアアップしたりするのは何ccまでできるんですか？

・軽自動車のはずなのに普通自動車の５ナンバーのプレートをつけているオーナーが多い気がするのですがそれはなぜでしょう？

・ヘッドレスト付のシートはあるのでしょうか？またシートベルトは腰につけるタイプのものしかないのでしょうか？

以上の３つのことがとても気になっています！３つ目は以前事故をもらった経験からムチウチになるのはいやだ！と思って聞いています。どなたかよろしくお願いします！

※このTOPICは統一トピです。
　同類の話題はなるべくこちらで発言されますよう
　お願いします。

コメント(285)

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[246] mixiユーザー 12月03日 06:51

> オッペケ先生さん

初めまして

ボクも手に入れてしまいました(笑)
友達（お客さん？）のLで遊んでいる内に…Fを仕入れてしまいました

週末にコツコツと２人で色を剥いています
チンクのお尻が並んでいるのはなんとも！
頑張って下さいね

[248] mixiユーザー 12月16日 05:02

初めまして。fiat abarthが売りにでているのを見つけてしまいました。。しかも３００万と高いのか安いのか。。その仲介の車屋さん曰く海外にあるみたいで一括で支払いをしなければいけません。。銀行にはカーローンなるものがあるみたいですが。昔からの憧れの車なので買うべきか買わざるべきか。当方恥ずかしいのですが、免許は持っているのですが、車はもったことがなくペーパー状態です。。しかしabarth はなかなか売りに出ないですしね～。

[249] mixiユーザー 01月03日 05:53

http://www.carandclassic.co.uk/car/C191041

お金持ちの方どうぞ。。。38.000euroだそうです。。。

私にゃ手が届かない。。。

[250] mixiユーザー 01月03日 08:59

ABARTH純正仕様はなかなかかっこいいですね。

旧車ファンだと意見が割れるところではありますが、性能はどうあれ純正（パーツ）主義の傾向の人と、そういうのを気にしない人に分かれる傾向があるような気がします。私は後者ですが。

カラーリングだけ真似して、なんちゃってアバルト仕様にすると馬鹿にするような人もいますが、個人的には見た目としてアバルトが格好良くてあこがれてるならそういうのもアリだと思います。

逆に、性能重視でアバルトタイプにあこがれている場合、現代の技術を持ってすればだいぶ安いコストで当時のアバルト仕様を軽く越えることができるぐらいになっています。特に電気系統の進化は画期的と言うぐらい進化してますので、改良しない方がもったいないぐらいかも。

オリジナルコンディション重視派の方もいると思いますので、そういうのが重要な人はそういう方向を追求するのも良いかもしれませんね。ただし、そうなるとコンディションのことを考えると日常足車として乗れなさそうです。

チンク自体が、今で言うミラやアルトみたいなもんですし、その当時アバルトやジャンニーニは気軽に後付けでパワーアップできるパーツやキットを販売していたわけですから、レース用や完成車体としてのアバルトじゃなくてもいいかなと、私は思ってます。

でも、見てくれだけ真似する、なんちゃってレプリカというのもちょっと気が引けるかなあとか考えると、自分なりに考えて工夫した俺様仕様でも良いかなあ。なんて思ってます。
イタリア本国のチンクファンはオリジナリティーがしっかり出ていて凄いなあと感心することが多いです。

[251] mixiユーザー 01月04日 10:57

これはアバルトではなく、フィアット純正のSportバージョンですね。
ノーマルで21馬力あるので、この仕様を再現してちょっとパワーアップ
というのが、無理が無さそうだしマニアックで良いかな、と思ったりして
います。

ただ知名度や台数が無いだけに、アバルト仕様より再現が難しいで
しょうねぇ。

[252] mixiユーザー 01月12日 15:12

FIAT　500 SPORTもアバルトの向上で作られたというのは本当なんでしょうか？作ったというだけでアバルトの息は掛っていないんでしょうかね～。。ま～アバルトのパーツは使ってないようですが。

[254] mixiユーザー 07月11日 00:54

越後屋さんはじめまして。

ちょうど日記にチンクのセオリーといおうか！？取り扱い説明みたいなものを動画でＵＰしましたのでご覧ください。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1748254738&owner_id=1100502

キッチリと整備されているクルマでしたら、真冬でも普通にエンジン掛かりますよ（＾＾ｖ　極寒でしたらキャブレターに熱湯かけてみるとかすれば全然ＯＫです。

[261] mixiユーザー 02月16日 08:05

こんにちは。素朴な疑問、とはちょっと違うかもしれないのですが
うまくネットで情報を見つけられなかったので教えてください。

現在ノーマルのFiat500Dに乗ってます。
購入して約2年なのですが2～3回走行中にエンジンが止まってしまう
トラブルが発生しました。
タンク内のサビが原因っぽいのですが
先日別件でショップに行った際に500Dの新品の燃料タンクが
6万5000円で売られてました。

日常の足というわけではなく趣味で乗っている車なので
トラブルはトラブルで起きたら困るなーとは思いつつ
今回見かけて初めて「あー、買い換えたら早いよねー」と気付いたので
この6万5000円という価格が高いのか安いのかがわかりません（汗

一般的な市場価格や入手困難度等から見て「買い」かどうか
先輩方のご意見を伺えたら嬉しいです。
宜しくお願いします。

[263] mixiユーザー 02月16日 17:08

Ｆですが、ワタシは市販の薬剤で錆を落としました。

前編と後編に分かれています。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1611752385&owner_id=1100502&org_id=1612728744

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1612728744&owner_id=1100502

[264] mixiユーザー 02月17日 06:16

>>[262]
ありがとうございます。
個人輸入ですか！これまた頭にありませんでした。
ハードルが高いイメージですが
チンクに乗るなら覚えておいて損はないですね…

個人輸入で24,000円＋送料ですね。
手数料等考えると65,000円は妥当の範囲かなぁ…

教えてくださったのが海外のショップということは
国内だとネットに上がってくるほど数がない、
どちらかというとわざわざ本土からとりよせてもらう方の
パーツと考えた方がいいみたいですし…

こうなるとますます個人輸入を覚えた方が良さそうですね。
ちょっとかんがえてみます！

[265] mixiユーザー 02月17日 06:21

[266] mixiユーザー 02月17日 06:25

>>[263]
ありがとうございます。
自分で錆び取りと言う手もあるのですね。
と言うか、チンクオーナーならまずそこからでしょうか（汗

日記、拝見しましたがうちの子はサビール嬢程は
錆びていないので今のうちに手当てしようかしら？
それなりに手間がかかりそうなので
もう少し暖かくなってから…

[267] mixiユーザー 02月17日 14:37

>>[266]

タンクとは関係ないのですが、荒業ついでに、こんな修行もございました。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1616485958&owner_id=1100502&org_id=1614772624

あっ！あそこまで酷くないのなら、バイク用の「花咲かG」も良いですよ♪
http://www.bolt.jp/hanasaka-g/hanasaka-g.asp

[269] mixiユーザー 02月18日 12:08

>>[267]
前後飛び出してる！と思ったら１ｍ以上大きかったのですね。
私もいつか着物でチンクを運転するという荒業に出たいともくろんでいます。
周りには止められていますが（＾＾；

[270] mixiユーザー 02月18日 12:10

>>[268]
タッチの差でしたが他の方が利用している個人輸入のお店がわかったのは良かったです。
先にも書いたとおり急いでいませんし、実は夫のパンダの車検で
すごーく（涙）お金がかかることが判明したため
私のチンクは後回し決定です。。。

[271] mixiユーザー 02月18日 12:13

>>[267]
あ！日記の衝撃が大きすぎて書き漏れました（汗
タンククリーナーの情報ありがとうございます。
バイク用でいけるくらいチンクのタンクは小さいということですね（笑）
ぺきんさんへのレスにも書いたとおりチンクは後回しの雲行きなので
まずはクリーナーを試したいと思います♪

[273] mixiユーザー 05月28日 19:14

>>[272]
1967年の500Fに乗ってます。
確か自動車税は29,500円重量税は12,600円です。多分、、

[275] mixiユーザー 09月14日 08:14

500Lのレストアをしています。
インジケーターランプが4こありますが、それぞれ何のインジケーターかわかる方教えてくださいm(_ _)m

[276] mixiユーザー 09月15日 16:13

>>[275]
コレで勘弁

[277] mixiユーザー 09月15日 17:30

赤いのはGだっけ？ジェネレーター？発電不足？

[279] mixiユーザー 09月15日 18:30

>>[276]
ありがとうございます！
左から燃料、ジェネレーター、パーキング、ハイビですね！
500Fのメーターにかえたかったので、配線図とかめっちゃ助かります！

[281] mixiユーザー 09月23日 20:14

69年 500Lのレストアをしています。
ミッション1速で異音が出ているので初オーバーホールを始めました。
バラしたついでにやった方がいい事などあればアドバイス下さい。
「ドラシャはΦ25に交換した方が良いよ」とか
「ここのベアリングはJIS標準部品で揃うよ」とか

他のギアや各ベアリング、ドラシャのスプラインは問題無さそうですが、
JIS標準部品に変えられるなら全部変えたいと思ってます。
ちなみにクラッチのスラストベアリングとドラシャブーツは交換予定です。
よろしくお願い致します！

[282] mixiユーザー 04月20日 22:22

はじめまして。
チンクをユーザー車検に持っていこうと色々調べましたが、
皆さん、ヘッドレストはどうしてますか？

[283] mixiユーザー 04月21日 07:56

>>[282] 元々構造上ないのなら大丈夫ですが安全上必要なので無ければ車検通らないと思いますよ

[284] mixiユーザー 04月21日 20:57

＠もたさん
ご返信ありがとうございます。
安全のためには…ですよね。

車検は、
検査官しだいですかね？やっぱり…

車検証記載の保安基準適用年が
昭和46年7月なもので、運転席のみ必要なようです。
空冷vwや旧ミニでは、ヘッドレスト無しを指摘されたようですが、
同年式や500Rにお乗りの皆さまて、ヘッドレスト後付けした方をあまり見ないもので。

実際に指摘された方はいらっしゃるでしょうか？

[285] mixiユーザー 04月23日 19:18

解体屋さんからヘッドレストと、
サポート貰ってきて付けてみました。

これで通るといいですが。

コメントやメッセージありがとうございました！