ＶＴＥＣターボ＆ＳＣコミュのコンピュータ

挨拶以来ですがお久しぶりです

このたびついにターボ化するためショップにいれました

そこで質問なんですが付属のサブコンがＥＧ６とシールが貼ってあります

中古で買ったターボキットについてきたもので前オーナーはＤＣ２Ｒに使っていたらしいです

僕の車はＤＢ8Ｒです

サブコン自体はＦＣＯＮminiです
これは書き換えて使っていたということでしょうか
それともＥＧ６用のデータのまま使用していたんでしょうか
仮にそうだとしたら問題ないんでしょうか

質問ばかりですいません

コメント(42)

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[3] mixiユーザー 08月13日 23:48

> おっきゃさん
詳しく説明していただきありがとうございます

今回はセッティングはなしで考えているんです

とりあえずショップと相談してみます

[4] mixiユーザー 08月13日 23:50

> ぼぬ～るさん
ひかえめとは…０，４くらいでしょうか

一応ガスケットも購入しているのですが予算の関係でとりあえず今回はつけるだけになるかもしれません

[5] mixiユーザー 08月14日 00:39

キットものなら0.4～0.5くらいではないでしょうか。
ブーストコントローラーを付けるのかは分かりませんが
最低限、A/F燃調はやってもらうようショップに相談された
ほうが良いと思います。
ブローしてからでは遅いですから。

[6] mixiユーザー 08月14日 14:29

> ぼぬ～るさん
わかりました

ありがとうございます

ぼぬ～るさんはＦＦターボとのことですがドライブシャフトはやはり強化ですか

[7] mixiユーザー 08月14日 18:42

ゅぅきさん＞ドラシャは純正ですよ！
ただし、ドラシャが真っ直ぐになるような車高にしたり
キャンバーを起こしたりして最適セッティングしています。
ゼロヨン仕様なんでハンドル切ってアクセル全開なんてのは
危険なんでしません

[8] mixiユーザー 08月14日 23:51

> ぼぬ～るさん
あ～そうすることで防いでいるんですね

ブーストひかえめだと全然パワーでたのわかんないですか

[9] mixiユーザー 08月15日 09:21

ゅぅきさん＞昔、トラストのF22Bターボキットをポン付けで
使用していた時の話しですがメーカー設定ブーストは0.45でした。
フィールドのＳＦＣで燃調とってブーストは0.6で使用していました。
５０馬力アップくらいでしたがかなり体感できましたよ。
この時はやっぱり点火時期が触れなかったのが辛かったですね。

[10] mixiユーザー 08月16日 15:20

> ぼぬ～るさん
やっぱり体感できますか

僕が買ったキットはブローオフをつけるところがないんですがやはり溶接してでもつけるべきですか

[11] mixiユーザー 08月16日 17:54

ゅぅきさん＞トピの主旨とは外れてしまいますが．．．
上記キットの時にブローオフをつけました。
もちろんアダプターを溶接してます。
この時はターボ化したのをアピールする思いもかなりありました

今は1.5Kという高ブーストによる配管抜け、タービン保護で必要なものとして
装着しています。

今後さらなるパワーアップを考えているのであれば
コンピューターセッティングもそれなりに必要になってきます。
ぜひフルコンを検討されてはいかがですか

[12] mixiユーザー 08月16日 21:03

> ぼぬ～るさん
フルコンですか…導入したいんですがねぇ

今回の入院での予算では厳しいです

ブローオフいいですよね

ローブーストではあまり必要ないですかね

ないということはバックタービンになるということですよね

[13] mixiユーザー 08月16日 22:09

> ゅぅきさん

ﾌﾞﾛｰｵﾌはあればあった方がいいのは間違いないです

ただ、ｺﾝﾏ4～5以下であれば絶対に必要か？と言われれば…ですかね

そして、
超個人的趣味で言わせていただければ、
ﾌﾞﾛｰｵﾌ音よりﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音の方がｶｯｺｲｲと思ってます(笑)

失礼しました｡｡｡m(__)m

[14] mixiユーザー 08月17日 09:12

> ｶｽﾞMAX!!さん
やはりそうですか…

超個人的な趣味…僕も実はバックタービンのほうが好きなんです

笑
ブースト０，４でもなるんでしょうか

[15] mixiユーザー 08月17日 13:24

> ゅぅきさん

ﾌﾞﾛｰｵﾌつけなければ間違いなくﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝしますよ

つけるﾀｰﾋﾞﾝによって音は違うと思いますが、
やはりﾁｭｰﾝﾄﾞぽぃのがﾀﾏﾝﾈｯｽよねぇ

(笑)

[16] mixiユーザー 08月17日 20:52

初めはブローオフ付けてませんでしたがバックタービンの音してましたよ。
｢ヒャホホ～ォ｣｢ツクツクツッッ．．．｣な感じで

今も高ブーストの時のみブローオフ開放するんでハーフだと
バックタービンですね。
<video src="1722271:93a54435355452d16833d4ee54b72b84">

[17] mixiユーザー 08月17日 22:57

> ｶｽﾞMAX!!さん
タービンはＧＴ2530です

はやく帰ってきたらいいんですが…

[18] mixiユーザー 08月17日 23:01

> ぼぬ～るさん
かっこいいですねぇ

タービン音やばいです

[19] mixiユーザー 08月18日 03:19

前シビックの時は、ブースト1.5ｋでバックタービン全快でしたｗ

今又ターボ用のエンジン組むところです。

コンピューターは金銭的に余裕が有ればサブコン、なりフルコンで現車セッティングをした方が、燃費的、安全マージン的によろしいかと。

[20] mixiユーザー 08月18日 05:22

> ゅぅきさん

2530てﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞでしたっけ??

B/Bのﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝ音はｻｲｺｰだった気がします(笑)

[21] mixiユーザー 08月18日 17:37

> ふぁんとむさん
やはり燃調と点火タイミングゎとらなければまずいでしょうか

[22] mixiユーザー 08月18日 17:38

> ｶｽﾞMAX!!さん
ボールベアリングですね

すごい楽しみになってきました

[23] mixiユーザー 08月19日 00:12

> ゅぅきさん

もぅウハウハですね

ｳﾏﾔﾗｼｲ(笑)

さておき、
予算に余裕があるのであれば、
とりあえず付けましょう

後は調整でどぅにでもなりますから

[24] mixiユーザー 08月19日 02:18

> ｶｽﾞMAX!!さん
自分で調整出来るもんですか

[25] mixiユーザー 08月19日 11:49

> ゅぅきさん

確か出来たような気が

違いましたっけ??

[26] mixiユーザー 08月19日 17:14

> ｶｽﾞMAX!!さん
セッティングの話ですよね

燃調って自分でいじれますかね

[27] mixiユーザー 08月19日 21:55

> ゅぅきさん

ｱｲﾔｰ(゜ロ゜;

なんか勘違いさせちゃいましたね

ごめんなさいm(__

)m

ﾌﾞﾛｰｵﾌの話です

まぁ燃調もやれない事はないでしょうけど…自分には無理ですね(笑)

[28] mixiユーザー 08月19日 23:04

> ｶｽﾞMAX!!さん
そっちでしたか

ブースト０，４でブローオフ
それ以下ならバックタービンなんてこともできるんでしょうか

[29] mixiユーザー 08月20日 00:16

> ゅぅきさん

自分は社外のﾌﾞﾛｰｵﾌつけたこと無いんで何とも言えませんが、
つけてる仲間の話だと調整出来る様な話を聞きましたね

[30] mixiユーザー 08月20日 22:22

ブローオフの作動領域は調整できますよ！
写真は今使ってるトラスト製のですが頭のボルトで
スプリング圧を調整し作動ポイントを設定します。

[31] mixiユーザー 08月20日 23:50

> ｶｽﾞMAX!!さん
よくランエボ流用とかありますがあれはフランジのサイズがちがうだけなんでしょうか

[32] mixiユーザー 08月20日 23:51

> ぼぬ～るさん
こんな簡単にできるんですね

じゃあ地道に自分の好みのセッティングにする感じですかね

[34] mixiユーザー 08月21日 06:13

> ゅぅきさん

いやー

さすがにｿｺまでは知りませんね

[35] mixiユーザー 08月25日 23:31

またまた質問なんですが
ワンオフパイピング
キット取付
オイルパン加工
で工賃いくらくらいになるものでしょうか

中古のキットなのでガスケットやホースはすべて新品に変えるので部品も込みで１０万くらいとの見積もりがきたのですが妥当ですかね

[36] mixiユーザー 08月26日 00:21

>>ゆうきさん
そのくらいの工賃でしたら安い方だと思います。
ワンオフパイピングの作成は手間が掛かります。
セッティング前までの取り付け工賃等で10～15万は掛かりますから。

[37] mixiユーザー 08月26日 00:25

> おっきゃさん
そうですか

よかったです

全然相場がわからないので皆さんに相場を教えて頂きたかったです

[40] mixiユーザー 11月18日 01:18

>>マチ男さん
やはりフルコンのパワーFCあたりをお勧めします。
予算がなければアルティメイトですが、妥協しない方が良いです。
水温計、油温計、油圧計、空燃比計、ブースト計
、インジェクター、燃料レギュレータ、強化燃料ポンプは必要です。
e-bayオークションの物の大半でエキマニやウェイストゲートのガスケット関係で紙の物は
熱の問題で炭化して粉々になるのでステンレスガスケットを買った方が良いです。
予備で何枚か買いましょう。

[41] mixiユーザー 11月18日 21:05

マチ男さん＞キットはどこまで付いてくるんでしょう．．．
ECUは自分もフルコンをお勧めします。

EJ7だとD16Aですよね？
適合フルコンに何があるかは調べないと分かりませんが
V-PRO、POWER FCはポン付けは難しいかもしれませんね。
（専門知識があれば可能かも）

サブコンだと最低限e-マネアルティメイトが欲しいですが
D16AだとEJ1用がありますが適合するかは不明です。
自分はCD6ですが同じH22A用で付けたらまったくＮＧでした。
（純正ECUの適合がＮＧ、トラストもお手上げでした）
まぁ、MoTeCなら確実に付くんですがね

セッティングは自分でやられるんですか？？
どちらにせよエンジンノーマルならブーストは控えめに！

[42] mixiユーザー 10月19日 03:31

お久しぶりです。
あれからターボにしてしばらく乗ってるんですがまだＦ－ＣＯＮミニのままです。
最近７０００回転付近でエンジンルームからカタカタ聞こえます。
燃調かと思い純正センサーからとるＡＦ計を一応つけたんですがアクセル入れてるときはほとんどリッチ側に振り切っています。なにか関係あるんでしょうか。
そして今日踏み込んだときに６０００回転くらいでパパパパパパンと点火カットのレブリミッターのような感じでそれより吹けませんでした。
それっきりその症状はでないのですが、どなたか原因わかるかたコメントお願いします。

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