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コメント(12)
ＦＺＲの何処に不安をお持ちですか？
規制前の４５馬力に不安がありますか？
レーサーレプリカと言う位置付けですか？
バイクは基本的にライダーが制御するものです。一般的な市販車に乗るための技術は教習所で習うもので充分で、あとはどれだけ自分のバイクと分かり合えるかだけです。ＦＺＲは25年近く前のバイクですが、だからと言って今のバイクと分かり会う部分は変わりません。バイクに自分の力量以上の事を望んだり、マナーに適さない事をすればバイクも言う事を聞きません。
大事なのは乗り手の心構え一つだと思いますよ。
ＦＺＲはすごくいいバイクだと思います。是非選んであげて下さい。そして、誰よりも楽しいと思えるバイクライフを過ごして下さい。
おはようございます
僕は２年半前に中型免許取得と同時に
FZR250R'91(3LN3)【規制前45PS】を買って乗り続けてます
厳しい点・不満を聞いてるようなので、まずそれを答えます。（自分のFZRの場合です）
○エンジン始動から発進までが一手間
始動自体はチョーク引いてセルを回すと、冷えていても大抵1発でブォンと言います。
そこからです、素早くチョークを戻してエンジン止まらないように且つ回しすぎないようにアクセル一定を、１、２分（アイドリング調整ネジで高めにして放置でも可）。
じゃないとアイドリングしないです。（キャブ車だからですかね、オートチョークってもんが無いです）
※これは僕が個人的に（こんなご老体を）始動してすぐ走り出させたくないからと言う、暖機の意味も込めてるので、実際はセル回してブォンって言ったらそのままちょっと走ってしまえばアイドリングします。
○まぁパーツが無い
エアクリ交換したいとかバックステップにしたいとか思ってバイク屋行っても、店頭で置いてる事はまぁ無いですね
現行車じゃないですし、NSRとかに比べるとマイナーですし、しょうがないんですけど
でも、特に困るわけでは無いです
○キャブレターの気難しさ(年式相応)
僕のFZRで最近あった事案だと、ピンポイントな話ですけど、２番と３番のダイヤフラム(薄っぺらいゴム部品)が破れた事ですね。
こいつのせいで最高速がどんどん落ちてきて、６速引っ張っても、10000回転くらいしか回らず、約120��/hで
頭打ちしていました。
そんでこのダイヤフラムっつう部品、ヤマハ純正が５万円とか失神モノな価格。
１部品に５万円かけるくらいなら１０万出してFCRキャブ買うわって話です。
結局はネットで｢ダイヤフラム 補修｣で調べて1000円で応急処置をしました。
めっちゃ調子良くなりました(о´∀`о)
○燃費は14��/Lです
僕のは多分、４気筒250としては特別に悪いです。
何がダメでこんなに悪いのかは分からんです
○【音だけ速い・音速マシン】
なんて言われますが、その通りです。
信号待ちからの発進時など唸りすぎです。
人が多い所では若干の恥ずかしさと共に悦に入る事が出来ます。
○まぁトルクが無い
250ccで４気筒にしようってのが、まず間違いですね(笑)
回せばそりゃあ走りますけど
○リアタイヤが130で細いです
旋回性能とか直進安定性とかの問題じゃなくてですね、ライバルと思い込んでる２ダボ(CBR250RR)が140(？)なんで、ちょっと気後れします。
○プロジェクターヘッドライト
プロジェクターなんですよ！
格好いいんですけど、すげー暗いです。
バルブ交換して明るくすればいいじゃんって思いますが、変な規格なもんで互換性が全く無いです。
○レギュレータ
交換されてない場合、47X-A1とかってゆうのがついてるはずです。
それが不良品扱いなんで、対策品が出てますので交換する必要があります。(YSPで工賃込み2万円)
○燃料計が付いてない
大体の燃費を計って、トリップメーターで管理です
○2ケツするには、字のとおり「荷が重すぎます」
野郎を乗せるならどうでも良いですが、女の子を後ろに乗せるのは、バイクが頑張ってる感が否めないので恥ずかしいと思います。
○TZRには勝てる気がしない
─────
こんなもんですかね。
長々と悪い所をごめんなさいFZRさん
良いところを簡単に
○足着き：僕の身長は165�僂任垢�、膝少し曲がっての両足べったりです
○当時の人から今の若い物好きまで、話題になります
○楽しい：これに尽きる
３ヶ月前に大型免許取得と同時に
YZF-R1'06(5VY)【逆車フルパワー】も買い、乗ってますが
正直言ってFZRの方が楽しいですね。
ハッキリ言って４気筒250のレプリカならCBR250RRが１番良いと思います。
無難安定です。
ただ、そこは好みがありますからね、
僕はヤマハが好きでFZRが良いと思ったので決めました。
FZRさんは全て20年前に作られての中古です。
こんなもんだよな、ってゆう気持ちで向き合ってあげてください(★＿★)
とにかく、オススメします！
長々と失礼いたしました。
参考になれば幸いです
僕は２年半前に中型免許取得と同時に
FZR250R'91(3LN3)【規制前45PS】を買って乗り続けてます
厳しい点・不満を聞いてるようなので、まずそれを答えます。（自分のFZRの場合です）
○エンジン始動から発進までが一手間
始動自体はチョーク引いてセルを回すと、冷えていても大抵1発でブォンと言います。
そこからです、素早くチョークを戻してエンジン止まらないように且つ回しすぎないようにアクセル一定を、１、２分（アイドリング調整ネジで高めにして放置でも可）。
じゃないとアイドリングしないです。（キャブ車だからですかね、オートチョークってもんが無いです）
※これは僕が個人的に（こんなご老体を）始動してすぐ走り出させたくないからと言う、暖機の意味も込めてるので、実際はセル回してブォンって言ったらそのままちょっと走ってしまえばアイドリングします。
○まぁパーツが無い
エアクリ交換したいとかバックステップにしたいとか思ってバイク屋行っても、店頭で置いてる事はまぁ無いですね
現行車じゃないですし、NSRとかに比べるとマイナーですし、しょうがないんですけど
でも、特に困るわけでは無いです
○キャブレターの気難しさ(年式相応)
僕のFZRで最近あった事案だと、ピンポイントな話ですけど、２番と３番のダイヤフラム(薄っぺらいゴム部品)が破れた事ですね。
こいつのせいで最高速がどんどん落ちてきて、６速引っ張っても、10000回転くらいしか回らず、約120��/hで
頭打ちしていました。
そんでこのダイヤフラムっつう部品、ヤマハ純正が５万円とか失神モノな価格。
１部品に５万円かけるくらいなら１０万出してFCRキャブ買うわって話です。
結局はネットで｢ダイヤフラム 補修｣で調べて1000円で応急処置をしました。
めっちゃ調子良くなりました(о´∀`о)
○燃費は14��/Lです
僕のは多分、４気筒250としては特別に悪いです。
何がダメでこんなに悪いのかは分からんです
○【音だけ速い・音速マシン】
なんて言われますが、その通りです。
信号待ちからの発進時など唸りすぎです。
人が多い所では若干の恥ずかしさと共に悦に入る事が出来ます。
○まぁトルクが無い
250ccで４気筒にしようってのが、まず間違いですね(笑)
回せばそりゃあ走りますけど
○リアタイヤが130で細いです
旋回性能とか直進安定性とかの問題じゃなくてですね、ライバルと思い込んでる２ダボ(CBR250RR)が140(？)なんで、ちょっと気後れします。
○プロジェクターヘッドライト
プロジェクターなんですよ！
格好いいんですけど、すげー暗いです。
バルブ交換して明るくすればいいじゃんって思いますが、変な規格なもんで互換性が全く無いです。
○レギュレータ
交換されてない場合、47X-A1とかってゆうのがついてるはずです。
それが不良品扱いなんで、対策品が出てますので交換する必要があります。(YSPで工賃込み2万円)
○燃料計が付いてない
大体の燃費を計って、トリップメーターで管理です
○2ケツするには、字のとおり「荷が重すぎます」
野郎を乗せるならどうでも良いですが、女の子を後ろに乗せるのは、バイクが頑張ってる感が否めないので恥ずかしいと思います。
○TZRには勝てる気がしない
─────
こんなもんですかね。
長々と悪い所をごめんなさいFZRさん
良いところを簡単に
○足着き：僕の身長は165�僂任垢�、膝少し曲がっての両足べったりです
○当時の人から今の若い物好きまで、話題になります
○楽しい：これに尽きる
３ヶ月前に大型免許取得と同時に
YZF-R1'06(5VY)【逆車フルパワー】も買い、乗ってますが
正直言ってFZRの方が楽しいですね。
ハッキリ言って４気筒250のレプリカならCBR250RRが１番良いと思います。
無難安定です。
ただ、そこは好みがありますからね、
僕はヤマハが好きでFZRが良いと思ったので決めました。
FZRさんは全て20年前に作られての中古です。
こんなもんだよな、ってゆう気持ちで向き合ってあげてください(★＿★)
とにかく、オススメします！
長々と失礼いたしました。
参考になれば幸いです
いままで何台か3LN乗りました。
楽しいバイクです、それ成りに走ります。
エンジン、車体設計が古いので、CBR250RRや250R、ZXR250Rには到底敵いません。
始動性もスズキを除く他社より劣ります、純正部品は有ればラッキー、しかしホンダよりは割高です。
キャブも設計の古さ、部品の問題等で今一です、FCRに変更すれば、始動性やその他諸々ね問題から解放されます。
同年代のカワサキ車なんかと、電装は同じメーカー、同じ部品使ってますので、特に変な拘りが無ければ、無い部品が有ったり、凄くお安く買えます。
純正キャブの部品も、スズキなら部品設定があり流用できます。
エンジンは当たり外れがあります、オーバーホールしても遅いのは確認済です、草レースですが。
それでも楽しいバイクでしたよ。
楽しいバイクです、それ成りに走ります。
エンジン、車体設計が古いので、CBR250RRや250R、ZXR250Rには到底敵いません。
始動性もスズキを除く他社より劣ります、純正部品は有ればラッキー、しかしホンダよりは割高です。
キャブも設計の古さ、部品の問題等で今一です、FCRに変更すれば、始動性やその他諸々ね問題から解放されます。
同年代のカワサキ車なんかと、電装は同じメーカー、同じ部品使ってますので、特に変な拘りが無ければ、無い部品が有ったり、凄くお安く買えます。
純正キャブの部品も、スズキなら部品設定があり流用できます。
エンジンは当たり外れがあります、オーバーホールしても遅いのは確認済です、草レースですが。
それでも楽しいバイクでしたよ。
3年前に免許を取ってから、FZR250R 90年式3LN3に乗っています。
私はメカ的なことには詳しくない＆すでに回答されている方がいらっしゃるので、その点は省かせてもらいますが...
ロングツーリング、近場、通学、バイト先への通勤などで使っていますが、使い勝手はいいと思います。
足つきは、私は身長154cmで親指付け根までです。
乗っていて感じたことは、とにかくお金がかかります。でも、最近のバイクにも負けないカッコよさです!!!
ちなみに、私のFZRの燃費は22km/Lほどでした。最近は、18km/Lくらいです(^_^;)
既に書かれているように、20年以上前に作られたバイクなので「こんなものなんだな」というのも教えてくれるバイクだと思います。
出先での故障や不具合の時は、私は本当に運よく沢山の方々に助けてもらい、それを通しての出会いや感動もありました。
ただ、初めて立ちｺﾞｹしたときは「ネイキッドにしておけばよかった...」と思ったのを覚えています(笑)
私の経験も含まれていますが...本当に楽しい、良いバイクだと思います。
是非お勧めします(^^)/
私はメカ的なことには詳しくない＆すでに回答されている方がいらっしゃるので、その点は省かせてもらいますが...
ロングツーリング、近場、通学、バイト先への通勤などで使っていますが、使い勝手はいいと思います。
足つきは、私は身長154cmで親指付け根までです。
乗っていて感じたことは、とにかくお金がかかります。でも、最近のバイクにも負けないカッコよさです!!!
ちなみに、私のFZRの燃費は22km/Lほどでした。最近は、18km/Lくらいです(^_^;)
既に書かれているように、20年以上前に作られたバイクなので「こんなものなんだな」というのも教えてくれるバイクだと思います。
出先での故障や不具合の時は、私は本当に運よく沢山の方々に助けてもらい、それを通しての出会いや感動もありました。
ただ、初めて立ちｺﾞｹしたときは「ネイキッドにしておけばよかった...」と思ったのを覚えています(笑)
私の経験も含まれていますが...本当に楽しい、良いバイクだと思います。
是非お勧めします(^^)/
皆さんだいたいお書きになられているので・・・
何故、FZR250が欲しいと思ったのか。
欲しい時が買い時ですｗ
安い買い物ではないし、何より製造から20年経過している古いものです。
新車のようにはいきません。
俺の友人も最近FZR250買いましたがどうも吹け上がらないと
あーでもないこーでもないと悩んでおられます。
そして、まだ20代前半の若者で、ロッシのファンと言うだけで
FIATカラーのFZR250に乗っている人も知ってますｗ
実用性のあるものではないのでもう好みの問題と財布の中身だけでしょう（爆）
古い250レプリカも2stはもちろん4stも値段が上がってきてるようなので
買うなら早いほうがいいのかも。
何故、FZR250が欲しいと思ったのか。
欲しい時が買い時ですｗ
安い買い物ではないし、何より製造から20年経過している古いものです。
新車のようにはいきません。
俺の友人も最近FZR250買いましたがどうも吹け上がらないと
あーでもないこーでもないと悩んでおられます。
そして、まだ20代前半の若者で、ロッシのファンと言うだけで
FIATカラーのFZR250に乗っている人も知ってますｗ
実用性のあるものではないのでもう好みの問題と財布の中身だけでしょう（爆）
古い250レプリカも2stはもちろん4stも値段が上がってきてるようなので
買うなら早いほうがいいのかも。
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