CB750F乗りの人情報交換しよう！コミュのＣＢ７５０Ｆタコメーター取り出し　

この部分からオイルダダ漏れ（Ｔ＿Ｔ）
パッキン取替えようにも固くて取れない
また、交換しても年数後に漏れ
だすと思い塞いでやりました( ´艸｀)
たいして圧のかかるトコではないので
きっと大丈夫でしょう(・∀・)
まねされる方は自己責任にて！
しかしこのパッキン変えるのに
ヘッドカバー外しカムホルダーを
ってなかなかの作業ですよね。

ケーブルが取れなくなりますが
ピックアップタイプに交換です。

コメント(17)

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[1] mixiユーザー 11月30日 20:03

＞よろじーさん　
はじめまして。
電気式タコメーターは他車種から流用ですか？こちらも興味津々です。

[3] mixiユーザー 12月03日 19:10

>>[1]
はじめまして！
遅くなりスイマセン今気が付きました

車用のピボットという汎用のものになります。
某オークションにて数点出てます。
一万回転スケールは生産中止らしいので
お早めに

他スタックというメーカーがありますが
超高級品で手が出ませんでした

[4] mixiユーザー 12月04日 01:38

>>[3] はじめまして！自分も既に他の車種の電気式に変更していますが、正直あまりレスポンスがよくないので検討してました！

80Φの黒文字盤のタイプを純正メーター内に入れるような感じでしょうか？

[5] mixiユーザー 12月04日 17:25

>>[4]
そうです！80パイのメーターです。
どちらも都合の良いようにバラして
合体です( ´ ▽ ` )ﾉ
ステッピングモーターと言うのが
レスポンスがいいそうです！

[6] mixiユーザー 12月05日 11:13

>>[5]
ありがとうございます！ちょうど新しくKZのメーターを加工してメーター何にしようかな？オートゲージでも埋めようかな？と思っていた所でした！
ついでにスピードメーターを電気式にしようかなと思ってますが、足回り変えるかピックアップを考えなければなりません(^_-)

今のでもカッコイイと思うんですが…

[7] mixiユーザー 01月02日 00:21

>>[5] こんばんは！正月休みにボチボチ組み立て始めました！

Kのメーターをベースに純正メーター分解し、そのままでは入らないのでベルトサンダーで純正メーターケースを加工して防水仕様にしました(^^)

スピードメーター側の文字盤を作って貰っているので完成したらまたUPしますね(^^)

[8] mixiユーザー 01月04日 17:04

>>[7]
明けましておめでとうございます(^^)
良い年にしていきましょう(o^^o)
ピボットメーターのガラスを取らずに
いれたのですね。私は文字盤だけにして、
コーキングをタップリ入れてやりました(^^)
スピードメーター気になりますね( ´ ▽ ` )ﾉ

[10] mixiユーザー 01月05日 23:37

>>[8]

あけましておめでとうございます(^^)

白いピボットのはガラスに光を反射させて文字盤を照らしているのでガラスを分解したメーターリングから取ってメーター自体に貼り付けるか、純正メーターケースを加工するしかないのですが安全牌で後者を選びました！

本来はタコパルスをマイナス側から取るはずなんですが、何故かプラス側からしか取れないのが不思議ですね

当方車両は4気筒用の信号が取れるように改造してあるので、折角のハイレスポンスモード使いたかったのになぁ…

[11] mixiユーザー 01月07日 17:37

>>[10]
こんにちは。
そうですね、何故だかプラス信号(°_°)
4筒頭信号ってことは、スパークユニットを
変えてるんですか？タコメーターで
2筒頭にてセットUPしたら動きおかしく
なりますか？

[12] mixiユーザー 01月07日 19:42

>>[11]
こんばんは！

純正のスパークユニットとピックアップを外してイグナイターを新しめの車種の使ってるので、イグナイターから直接タコメーター用のパルスが出てるんです。

プラスからなのはコイルから出るノイズを拾ってるのかなぁ…と思うんですが…
ちなみにマイナス側(スパークユニットへ行く方)へ接続すると動きませんでした
イグナイターのタコパルスも動きませんでした。(純正と同じマイナスコントロールなので

まだちゃんと取り付けてはいないのでコイル上流の三極コネクターに針先さして作動確認しただけですが、2気筒設定で今付いてFZRのタコと同期したので2気筒設定にしました！
4気筒設定だとちょっと回転数高めでした(^^;;

配線からするとメーター側を4気筒設定でもいいと思うんですが…

2気筒設定ですか？

[13] mixiユーザー 01月08日 06:04

>>[12]
漢字を間違えてお恥ずかしい

新しめの車種のイグナイターは何が使えるのですか？
デスビではないので2気筒設定になると思います。
1番4番のコイルの1番から取りますよね？音と回転に違和感ないと思います。
1気筒設定にするととてもレーシーな針の動きになりますよ( ´艸｀)

[14] mixiユーザー 01月08日 14:46

>>[13] 亀の頭じゃなくてよかったですね笑

イグナイターはCB400SFとかRC42のCB750のとか色々使っています。加工は大ですけど(^^;;

グループ点火なので2気筒設定で間違いはないです！
配線割り込ませた場所はコイルの+側で(二股に分かれている方の)#1.4#2.3の電源の所の3pコネクターから取りました。

#1.4側、#2.3側どちらからでも信号は取れるはずですが、なぜか両方のコイルが共用している電源の配線でしか信号が取れないので、4気筒設定でいいんじゃね！？と思った次第です(^^;;

[15] mixiユーザー 01月16日 01:12

>>[13] とってもマイペースなんですが文字盤出来上がってきたので組み付けてみました！ヤフオクで出品されている方に製作して頂きました！

元々スピードメーターの針が反り上がってダメだったので違うメーターの針を付けたのですが、もうちょっと色とか拘っとけばよかったなぁと…σ(^_^;)

配線メーター内で完結したので後はメーターステー溶接して加工します！

[16] mixiユーザー 01月16日 22:29

ヌディさんこんばんは！
いいですね♪白文字盤！
新鮮です

針などは違うのも付くんですね。
ちなみにＫのメーターケースと900Ｆの
メーターケースって一緒なんですか？
750Ｆのより形が好きです

高くて手が出ませんが。。。

[17] mixiユーザー 01月17日 00:51

>>[16] こんばんは(^^)
ありがとうございます(^^)

針はたまたま手元にあったNSR250の？が合いました！奇跡です(´･Д･)」
普通のは日本精機製ですが、このメーターはデンソー製で針が反るのが持病みたいです

確実ではないですが、北米900Fの？だと型が同じであれば同じではないでしょうか？
ただ、本来のFのメーターとはトリップが横にある関係でスピードメーターが違います！もしかしたらタコも大きさ違うのかなぁ？

たまたま2000円でゲットできたのでラッキーでしたσ(^_^;)

本当はよろじーさんのように黒文字盤のpivotタコで作りたかったのですが、出物がなくて…(T_T)

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