ロードスターNR-Aクラシックコミュの車両規定と都市伝説（？）

新規参戦の方も増えてきたので、車両規定についてのＦＡＱや、よくわからないウワサ話の真偽（？）についてなど、情報共有しましょう。

まずレギュレーションですが、規則書「JASCシリーズ規定」の車両規定をよく読みましょう。
規則書に書いてあることが全てであり、ここに書くこともあくまで一個人の見解にすぎず、まちがいもありえます。
規則書は、筑波サーキットに要求すればもらえます。
よくわからないところは、NR-Aクラシックのオーガナイザーのひとつである、ブレインズの三城さん（パーティーレース事務局の、ではない！）に聞くといいと思います（他のオーガナイザさんはあまり理解していないので・・・）。

あと「秘密のノウハウで凄くクルマが速くなる」という都市伝説も（車両規則が殆どノーマルなので少ないながらも）あるようです。私も最初そう思ってた時がありましたが、、、実際にはそんな魔法のような話はないです。
まず、チューニングより基本的な整備が大事です。（そういう話してる人に限って、エアクリ汚れてたり、プラグがヘタってたりしませんか？？）
あと、ドライビングがちょっと狂っただけで、すぐに1秒とか遅くなります。そっちの方が全然大きいです。

では、思いつくところから適当に・・・
皆様から追加・訂正・ツッコミなど歓迎します。

【車両規定】

・強制ファン駆動スイッチ
p.12 4)に書いてありますが、ON/OFFするスイッチだけOKです。パーティーレースの時には、もっとわかりやすく、「手動でのスイッチのみ可」と明記してあったと思います。
p.12 13)ECUの項で「電気的に諸装置を調整できる調整装置」は禁止されているので、自動的にON/OFFをするようなものは禁止だと理解しています。

・サーモスタット

p.12 5)に、交換のみ可、と書いてあるので、ローテンプサーモはOK。取り外しは違反（パーティーレース時代に確認）。
外すと水温が下がりすぎて街乗りでエンジン傷めたりするし、車検の排ガス規制に通らないと思います。

・ラジエータ上部分のテーピング(塞ぐ)

純正の状態ですでにスポンジで塞いであるのでOKだと考えています。

【都市伝説？？】

・ガソリンはハイオクがいいのか？

NB6Cはレギュラー仕様なので、ハイオクにしても速くならないはずです。ハイオクはパワーが出るガソリンではなくノッキングが起きにくいガソリンなので、ハイオク仕様のECUでないと速くはならないです。
某ショップの店長さんには「レギュラーの方が速いはずだ」と言われました。

それでもハイオクを入れてる人が多いのはナゼか？？
多分、（私も含めて）こんな理由だと思います。（あくまで予想＆都市伝説）。

- レギュラーはヘタなスタンドだと粗悪な場合がある（品物が限定されてない）。ハイオクなら商品名が明記されてて信用できる？？

- とにかくエンジンを大事にしたい。。。ハイオクはエンジン洗浄の添加剤などが入っていて、カーボンが着きにくというウワサ。また、渋滞にはまったときなど、低回転でノッキングするとヤダ。ハイオクはしにくい。

- ハイオクには燃費改善の添加剤が入っているらしい。なら微妙にパワーもアップするかも？

などなど・・・じゃないでしょうか？？（多分、意味無いけど）

・コンピュータの水温補正
　
水温が上がると××℃以上で（△△℃以下でも）補正が入って遅くなる、という話。実際何度かは、私も整備書を読んだりして調べましたが正確な値は分かりませんでした。そもそも、測る場所によって全然温度が違う。
ちなみに、NR-Aでローテンプサーモを入れればほとんど90度も超えないので、問題ないと思ってます。でも走れば全体が熱くなってくるので、吸気温度とかもあがるからパワーダウンするでしょう。

・レーシングクーラントは有効か？

私も昔使いましたが・・・ムチャクチャ高いし最もムダな投資の一つだと思います。今は普通のクーラント使ってます。大して水温変わらないし、本当に冷やしたいなら、「ただの水」が一番効きます（冬はダメよ）！！

とりあえずこんなとこで・・・