CBR150Rコミュの改造ってますか！？

カートコースなんかをノーマルで走っても十分楽しいCBR150Rですが、お手軽にいじって遊ぶのも、このクラスのバイクの楽しみのひとつです。

コースに合わせてファイナルを交換したり…。
っと言っても合う歯数のスプロケット探すだけでも一苦労のマイナー車両。

仕方がないので（？）いきなりキャブレター交換だっ！！ww

勢いで買ってしまったが、取り付け＆セッティングできるのか俺！？

皆さんは、なんかいじってますか？？

コメント(224)

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[188] mixiユーザー 09月14日 21:03

こんにちは。初書き込みです。１５０は乗ってませんがレースでつかう車両作ったり、レースで使った車両ベースで町乗りを作ったりしました。タイヤのサイズがＮＳ１と同じで細すぎる為、確かに燃費いいかもしれませんが、気持ち良く攻められません。そんな足回りのせいで、ブレーキ競争してもてぎの右９０度でこかしてフォーク曲げたライダーがいます。もて耐用はフォークを３７パイにし、スイングアームもアルミのごついのを入れた車両を作り、ＦＣＲも入れました。今この車両はナンバーついて、町乗りしてます。ワンオフのマフラーはちょっと爆音です。彼女はサーキット遊びもしているので、どこかで黒赤の白フロント金リアホイールの１５０見たら声かけてみてくださいませ。
せっかく楽しい１５０なのに、どんどん触っていかないともったいないですよ。整備も楽だし、いいバイクだと思いますよ。

[190] mixiユーザー 09月17日 23:18

>>[171]
ご無沙汰しております。もう五年近く経ってしまいましたね。Dukeは現在もあたしの主力です。こんな感じです。

[191] mixiユーザー 09月19日 22:10

２０１０年式のCBR150Rに乗ってます。
中古のバックステップをヤフーで購入でプチカスタム始めました。
右のステップが削れてるので新しいステップを購入。
Amazonで稼動式ステップバー２本で１３００円で買えました。

後は自作フェンダーレスを作製。
アンダーカウルにスポンサーロゴ自作で綺麗にまとめる事ができました。
タンクカバーをタンクと同色にします。
カバーは樹脂なので普通に塗装すれば剥げますけど最近は塗装できる下地処理材があります。
完成したら載せます。

[192] mixiユーザー 09月20日 16:40

CBRに似合いそうなサイドスタンド見つけました。
純正のスタンドは230mmなので長さも良いと思います。
商品名　Gクラフト(Gcraft) サイドスタンドアルミアジャストスタンドロング 235mm-285mm シルバーモンキー等 32037
色は２種類ありシルバーとブラックです。
値段は１万弱ぐらいで買えます。

[193] mixiユーザー 09月20日 16:53

フェンダーレスにするため長い純正のフェンダーをカットしました。
シートカウルのラインに合わせてカットしました。
1.5mmのアルミでフェンダーレスを作製します。
加工しやすい様に1.5mmを使います。
強度ないため裏側に補強を入れます。

[194] mixiユーザー 09月20日 22:28

型紙で試作を作りアルミ板に転写。
卓上糸鋸盤で板をカットして切り出したパーツをリベットで組み立てたら出来上がり。
車体に仮止めして良かったらフラットブラックに塗装。

[195] mixiユーザー 09月20日 23:42

フェンダーレス完成。
1.5mm厚のアルミでも裏に補強を入れてるので全然ぐらつきません。

[196] mixiユーザー 09月21日 15:09

>>[192] これいいですね！参考になります(*^o^*)

[197] mixiユーザー 09月21日 15:46

>>[196]
コメントありがとうございます。
もう一つ有るんです。
アクティブ(ACTIVE) ロングサイドスタンド (24mmロング) 【GPZ900R】 1990010
これも長さが240mmなので流用出来ると思います。

[198] mixiユーザー 09月21日 22:59

タンクカバーをタンクと同色に塗装しました。
シリコンオフ、ミッチャクロンマルチ、プラサフ、オレンジ塗料の順番で塗装を進んでいけば大丈夫です。
乾燥したらステッカーを張ってクリアー塗装で完成します。

[199] mixiユーザー 09月21日 23:16

アンダーカウルに貼るスポンサーロゴの制作。
市販のステッカーでCBRのアンダーに綺麗に貼るのは難しいので自作で制作します。
お手本にするのは２００２年HRC RC211Vを参考にしました。
ステッカーのサイズを確認する為、最初はA4用紙に印刷してカウル内に収まるか確認してからステッカーを作製します。
なんとか収まりそうです。

[200] mixiユーザー 09月22日 16:34

プロッターで切り出して、マスキングテープで位置を決めてステッカーを貼り付けます。
ステッカーが小さいため掃除などで擦ると剥がれますのでクリアー塗装で保護します。
これで完成です。

なんか全く反応が無いのでこれで終わります。
お騒がせしました。

[201] mixiユーザー 09月22日 22:05

>>[200] めっちゃやってますね(笑)
CBR150R乗っててmixiやってる人自体少ないから反応ないんでしょうねえ…

[202] mixiユーザー 09月22日 22:45

>>[201]
そうかも知れませんね。

[203] mixiユーザー 09月24日 18:46

訂正　

サイドスタンドのサイズ間違っていました。

前に230mmと書いていましたが、車体から外して測ったらCBRのサイドスタンドの長さは210mmでした。
社外品のスタンドでアクティブのロングサイドスタンドが使えると書きましたがアクティブのスタンドは使えません。
Gクラフト(Gcraft) サイドスタンドアルミアジャストスタンドロング 235mm-285mm も使えませんが
ミドル：長さ195mm～245mm　32122　を選択してください。

[204] mixiユーザー 09月29日 20:20

やっと完成。

[205] mixiユーザー 10月10日 12:45

ビレットのレバーを買ってみました。
CBR150R用ではありません。
買った製品の適合車種はCBR250RR NSR250R VFR400R RVF400 CBR400RR CB400SF グロム用です。
CBR150R用のレバーは探せば有るのですが結構高いし写真の様なレバーの機能も無いし納入まで日にちが掛かるので辞めました。
写真のレバーは中古で４０００円で買えました。
適合車種でないレバーを改造して取り付けます。
ブレーキレバーは何もしないでも取り付け出来ます。
問題はクラッチレバーです。
写真の様に突起があり、取り付ける穴の大きさも違います。
CBRは8mm、ビレットは10mmです。
穴の廻りもCBRより厚みがあり突起物を切ってもボルトを通す穴と全然合いません。
さてどうしようか・・・

[206] mixiユーザー 10月10日 16:38

ボルトを通す穴の違いは写真のスペーサーをカットしてレバーの穴に挿入します。
スペーサーのサイズは外径10.5mm内径8mmなので穴に挿入するにはキツいですがピタリ挿入出来ます。
金額は１０８円です。
もしくは外径10mmのアルミパイプでも代用出来ますが1mで５００円です。
問題は本体です。
最初クラッチレバーの突起物をカットすれば取り付けできると思っていましたが、穴の廻りの厚みが違うのでボルトを通す穴と合わないのでビレットの穴の廻りを削ります。
約1.5mm程写真（真中）の様に削り落とします。
ヤスリで荒く削り仕上げにリューターを使いました。
これで取り付け出来ます。
削った部分は隠れてしまうので、このままでも構いません。
気になれば黒く塗装しても良いです。

[208] mixiユーザー 10月10日 18:16

完成です。
レバーに調整機構が有るのは便利です。
もうカスタムパーツも余り無いですが工夫したら色々流用できるますね。

[209] mixiユーザー 10月10日 20:16

>>[208] レプソルの色に合ってて格好いいですね！僕のは車にはねられてノーマルに戻ってしまったので参考になります(*^p^*)

[210] mixiユーザー 10月10日 20:47

>>[209]
参考になれば幸いです。
色を気にしなければ他にも安く買えますよ。

[211] mixiユーザー 10月12日 16:14

ステムナットの交換。
グロム用が流用出来ます。
もしくはナットサイズが２４mmを買えば合います。

[212] mixiユーザー 10月28日 00:48

4POT ブレーキキャリパーが手に入りました。
ホイールには干渉しなかったので使えます。
キャリパーサポートをワンオフで作るか、または買うかどうしようか？？？

[213] mixiユーザー 10月29日 10:00

CBR150R用で4POTのキャリパーサポートは有るのですがCBR150R-JC50用です。
販売店にCBR150R-NBC150の写真を送って問い合わせしてみましたが取り付けは無理ですとの返事でした。
でもね・・・
良く見るとキャリパーは同じに見えるしボトムケースのキャリパーの取り付け部分も同じ形状なんですよ。
ディスクローター径も275mmで同じですしね。
もし買って取り付け出来なければ本体価格15120円＋送料1050円が損失してしまいます。
業者にワンオフで制作してもらうと２万円以上しますし、相当悩んでいます。

[214] mixiユーザー 10月31日 11:11

CBR150Rはどの年式も同じキャリパーだし、ボトムケースの取り付け部分も同じ形をしています。
これならCBR150R-JC50用のサポートを買っても大丈夫そうかな？
人柱で発注しました。
合わなければ１６０００円が・・・

[215] mixiユーザー 11月01日 12:28

>>[214] おおおお付くこと願ってます！！

[216] mixiユーザー 11月01日 16:19

>>[215]
発注したので近いうちに来るでしょう。
もし付かなければ１６０００円が無駄になってしまいます。

ここで買えます。

http://kkk.shop-pro.jp/?pid=110550030

[217] mixiユーザー 11月04日 00:51

キャリパーサポート届きました。
キャリパーと合わせてみます。
穴はキッチリ合います。
問題はボトムケースに合うのかが問題です。
CBR150R-JC50用のが、もし合えば他の年式にもいけるかも？
合えば　今度はマスターシリンダーも買い替えです。

つづく

[218] mixiユーザー 11月04日 10:20

キャリパーサポート大丈夫、使えました。
このサポートの購入を考えて人は自己責任で購入してください。
私が所有してるCBR150R-NBC150には使えましたが他の年式に使えるかは不明です。
今回の改造でパーツの購入費は正規品の部品で新品で揃えると５万円ぐらい掛かります。

買ったパーツ
キャリパー　　チャイナ製９０００円（正規品ブレンボ税抜き１６０００円）
キャリパーサポート　　１６０００円（送料込み）
マスターシリンダー　　中古５０００円（新品１４０００円）
メッシュブレーキホース　　新品５０００円
その他部品　　　　　　５０００円

[219] mixiユーザー 11月06日 21:00

完成しました。
ノーマルのマスターシリンダーだとキャリパーの性能を出せないので交換しました。
メッシュホースも新しくしました。
機会が有ればリアのキャリパーも交換しようかな？

[220] mixiユーザー 11月06日 21:09

せっかくのビレットレバーが台無しになってしまいました。
交換したマスターにはスズキの隼用のレバー使えます。
買い直しです。

[221] mixiユーザー 11月09日 23:37

ビレットレバー買い直しました。
マスターシリンダー側がスズキの隼のレバーが使えるので隼用を買いました。
全く違う色で赤黒のレバーにしました。
レバーの根元を入れ変えるだけで良いのでクラッチ側も交換出来ました。
届いたレバーにHayabusaのロゴが有るとは思わなかた。
隼も所有してるので隼に使ってしまおうかとも思いましたがCBRに使いました。
アマゾンで送料無料で４０１１円でした。