ﾌｨｯｼｭﾃｰﾙﾏﾌﾗｰコミュのﾄﾗﾝﾎﾟ関係

ﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾀｰ：ﾓﾉを輸送する車
ﾏｲﾐｸさんからのﾘｸｴｽﾄで立てました。旧車の味方として、ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ用、ﾚｰｽ牽引用、保管用といった利用法、ｶｽﾀﾏｲｽﾞなど投稿お待ちしております。1ﾎﾞｯｸｽ、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ、ﾄﾚｰﾗｰ等など。

コメント(19)

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[1] mixiユーザー 02月15日 22:17

まず管理人から。
100系のﾊｲｴｰｽﾊﾞﾝGL　ﾛﾝｸﾞ　5ﾄﾞｱ　ｶﾞｿﾘﾝです。通称ｻｰｷｯﾄのﾛｰﾙｽﾛｲｽです。7～8年落ちの中古車で13万?も走行していながら強気のﾌﾟﾗｲｽでしたが、前ｵｰﾅｰがｱﾊﾟﾚﾙの配達用に使用してたらしく程度や機関に問題はありません。ｱﾊﾟｰﾄ暮しの為、主にﾊﾞｲｸの盗難防止の保管用です。ﾓｰﾙﾄﾝのｲﾍﾞﾝﾄ時にはｻﾎﾟｰﾄｶｰとして7.8台位積む事も。

[2] mixiユーザー 02月16日 12:41

ハイエース
おそらく、コストパフォーマンスでは世界一ですよね？
私も仕事で使用していますが、
10万キロ代では買い換える気にさせないほどしっかりしています。やむなく、ディーゼルの為、規制でやむなく手放しましたが、18万キロで35万の下取りでした。
当然、買い替えもハイエースで、内緒でトランポに使用しています。

[3] mixiユーザー 02月16日 18:27

みなさまこんにちは。トランポトピリクエストのじゅんでございます。
まずは私のトランポ紹介から。
車種はＨ元年のデリボーイです。昨年の晩夏に鹿児島の某所から引き上げてきました。その前はＨ？年式の三菱デリカロングに乗っていました。レンタカー落ちの27万キロ走行、エアコン効かず、雨漏りひどく、の全くもって素晴らしい車両で、しかし私は「トランポは動けばいいや」と思っており、長く乗ろうと考えていました。
デリカの車検の時期が近づき、資金集めに精を出していたとき、ナイスなタイミングで某ホームページの「デリボ売ります！」の文字を発見しナイスなタイミングで飛びついた次第であります。
外見は秀逸。とりあえず知らない人はトヨタの車だとは思っていません。どこか外国の車だと思ってくれているようです。
走行性能は中の下。何も積んでいないときはそこそこ走ってくれるのですが車両を積み込んでしまうと非力なトルクが身に沁みます。鹿児島往復（ハーレー積載）走破検証済み（トラブル満載）。
積載性能はといいますと、かなり秀逸な部類に入ると思います。私はトランポとして割り切って使用しているため、助手席をバッタンと前に倒せば、何ということでしょう！巧の業が冴えた広い積載空間が出現します。

ところで、みなさまにお聞きしたいのが、

?管理人様も心配されています、積み込みの際の、車両の腹こすり問題。
特に戦前車両はロードクリアランスが概して狭く、積み込みの際にクランクケースやフレーム等を”ガリッ”とやった経験がある方も多いのではないでしょうか？二人以上いればラダーの下を持ち上げる等やれるのですが、一人のときはどうにも出来ないです。皆様どうしてありますか？？
?ラダーをトランポに掛けるトコロって何か加工してありますか？私はコンパネを轢いて荷台がフラットな状況ですのでツメを引っ掛けるところが無いんです。。。
?バイクは前輪を固定すると安定するといいますが、トランポに載せた場合の固定方法はどうされてありますか？

以上皆様のご指導ご鞭撻の程よろしくお願いいたしやんす。

※chikaさんw1s初期化計画進んでますか？？

[4] mixiユーザー 02月16日 19:05

じゅんさん＞
こんばんは。

w1s初期化計画？？？

ぎくっ！！
痛いところを突かれて今いました！！
日記に触れないで置こうかと思って最近逃避しています。

今年は暖冬で、今走らないでいつ走る？ってくらい
暖かい（バイクとライダー共ににやさしい）シーズンですもんね？

と言う理由にしといてください（念）（汗）

実はまだ細かいところ
（フロントアウターチューブ、フロントブレーキパネル、
リアブレーキアーム、エキパイフラんジ、おまけにシリンダーと実はきりがないんです、、、シートと渦巻きホーン、樹脂のオイルキャップ以外は
全て揃っているんですが、、、）
が取替え終わっていません。

ガレージに入るとつい、キックを踏んでしまい、
ヘルメットを被ってしまいます。（笑）

ジゲンさん、
話がそれてゴメンなさい！

デリボーイがとランポの方はよく、自作で
フロントタイヤ止めを床にボルト止めされているのを
拝見しますよ。

[5] mixiユーザー 02月16日 20:22

こんなトランポもかわいくないですか？

ちょっと金額が合わないですが、、、
http://caprico.cocolog-nifty.com/h_project/

[6] mixiユーザー 02月16日 22:15

>chikaさん、ｴｰｽは10万ｷﾛで慣らし運転完了と聞いた事があります･･･同規格のｷｬﾗﾊﾞﾝとの中古相場の差は耐久性の差なのでしょうか。「ガレージに入るとつい、キックを踏んでしまい」←激しく同意します!!!

ｼﾄﾛのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｶｰは完成前からﾌﾞﾛｸﾞを追いかけていたのですが、当初\400万の予価が倍以上に跳ね上がり、多くのﾌｧﾝが失望しましたね。

>じゅんさん、ただの荷役車ではなく1台の車として楽しんでいますね。床もﾚｰｼｰです。

?ﾗﾀﾞｰの長さは荷台の地上高×3倍が目安とされていますが、戦前車はその限りではありません･･･。ｻｰｷｯﾄで見かけるのは2枚のﾗﾀﾞｰの間にﾌﾞﾛｯｸ等で下駄をして延長する方法ですね（画像1）。これでは不安定なので私は湾曲ﾀｲﾌﾟを購入予定です。
http://www.tk-kijima.co.jp/newkiji407-008_10.htm
?これはﾂﾒﾀｲﾌﾟでなくてﾍﾞﾛﾀｲﾌﾟならすぐ解決しますね（画像2）。
?ﾀｲﾔｽﾄｯﾊﾟｰがあると便利です。ｺﾝﾊﾟﾈに固定して使用します（画像3）。

[7] mixiユーザー 02月17日 00:02

＞じげんさま。
?について、正規？で購入すれば結構なお値段ですが、ヤフオクとかで同じタイプのものが安く出ていますよね？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t28170213
何が違うんでしょ？？
?ベロにしよううん解決。さすがベロマスター！
?こんなん使っている人いませんか？
http://tops.co.jp/
ここのBaxleyって商品です。お高いですがよさげです。アストロからも同じような、しかし安いものが出ているみたいです。
http://www.astro-p.co.jp/new_item/item/2007000007396.jpg
タイヤサイズが微妙に旧車には合わないかなぁ。。

＞chikaさま
お値段が残念なんですよぅ。。。友達と話してたんですけどねぇ。。誰か買ってください。そして私のバイクを運んでください。。

[8] mixiユーザー 02月17日 09:56

?は耐加重（安いのは２５０ｋｇまで？）の差と横幅では？
キジマは４００ｍｍ

私も昔安いアルミラダーを購入しましたが、
耐加重内の重さでもしなってしまい、腹を摺りました。

?とランポ専用使用でない方には、
アストロのはありがたい仕組みですね？

[9] mixiユーザー 02月18日 13:50

私もﾔﾌｵｸで安価な方を購入しようと思っておりましたが、確かに幅の表記が異なりますね。外観は同じなので正規輸入と並行輸入の価格差かと思っていましたが･･･。どちらにしても今のﾗﾀﾞｰはｵﾌﾛｰﾄﾞ用の細いﾀｲﾌﾟなので、この機会に買い換えようと思います。ﾚﾎﾟお楽しみに。

私は通年積みっぱなしなので、夏の車内温度は凄まじいものがあります。お気に入りのｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞｺﾞｰｸﾞﾙもふちのｺﾞﾑが溶けてしまいました。そこでこんな便利ｸﾞｯｽﾞを愛用しています。窓の隙間に排気ﾌｧﾝを取付け、太陽電池で回します。効果の程は何ともいえませんが、気化したｶﾞｿﾘﾝだけでも排出したいので。

[10] mixiユーザー 02月21日 22:00

ﾄﾞｲﾂ製高級車に興味はありませんが、このD系ﾄﾗｯｸは例外。通称ﾍﾞﾝﾄﾗ。Dの名の通りﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制で首都圏では登録できなくなりましたが、仕事用の車としての機能美を感じます。

1)ﾍﾞｽﾊﾟで世話になってるJｽｸｰﾀｰｽﾞさん。規制対策としてｵｰﾅｰの実家での登録だとか。ｽｸｰﾀｰなら数台は積載可能でしょうね。

2)ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰの生みの親、T氏のﾍﾞﾝﾄﾗ。国産車にはない色調ですね。ｺﾞｰﾙﾄﾞｽﾀｰ、ﾄﾗｲﾄﾝで旧車ﾚｰｽの常勝です。こちらもﾏﾂﾀﾞの本拠地での登録の模様。

3)手前はRｾﾚｰﾉさんのﾄﾚｰﾗｰ方式。常時積む必要がないならこれが一番格好良いｽﾀｲﾙだと思う。miniでｳﾞｪﾛを引っ張りたい!奥はﾍﾞﾝﾄﾗの後継機種の様ですが、丸みを帯びていてﾍﾞﾝﾄﾗの良さが消えちゃってる気がしますね。