FULCRUM　Wheelsコミュのレ－シングゼロ

インプレなどではレ－シングゼロのヒルクラでの評価が高いようですが、
評論家ではないサイクリストのゼロのヒルクラでのインプレが知りたいのですが。どなたかお願いいたします。

コメント(58)

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＞木木さん
ありがとうございました。やはりZEROを選ぶ方の一番のポイントはその「デザイン」なんですよね。私もそこがいちばんだったりして（ｗｗｗ

しかもバーテープはコブラなんですね。私も同じ赤黒のコブラテープなんで、とってもイメージがわきやすくて良かったです。ありがとうございました

[21] mixiユーザー 05月09日 22:38

はじめまして。
初めてのホイールの買い替えで、色々迷った結果レーシング1かゼロを買おうと思っています!
そこで、大ざっぱは質問で申し訳無いんですが、１とゼロで大きく異なる点はありますか？
ちょっと見た感じあまり無いようですが…

またＵＳＢベアリングって実感できる程のものですか？
よろしければ感想等お願いします。

[22] mixiユーザー 05月10日 00:55

レースに使っている方に以前聞いた話ですと、剛性感が高いのは１の方らしいです。
軽い分ゼロの方がヒルクライム向きとのことでした。
なので平地のレースなんかは１の方が向いているらしいです。
わたしにとってはゼロ（比較はカンパシャマル）でも十分硬かったです。
どちらにしてもロングライドに向くホイールではないという印象です。
試乗出来ると一番いいのですが…

USBベアリングは、BORAでの比較ですが実走行では私には差は体感出来ませんでした。

[23] mixiユーザー 05月10日 08:23

かめさん
僕もレーシングＺＥＲＯを購入検討してました。結局予算的にＥＡＳＴＯＮ　ＥＡ９０ＳＬＸになりましたが・・・・（苦笑）
色々調べてましたが、剛性面ではレーシング１の方があると店員さんが言ってました。１の方がスポークが太くてかっこよかったです僕なら１にしますね。

ベアリングですが、色々と乗り比べると分かるらしいです（汗）
下りのコーナリングが気持ちいいとか言ってましたよ。
ＣＵＬＴにするとベアリングのボールも受けもセラミックと言ってました。
１でも交換できるのかな・・・・

[24] mixiユーザー 05月10日 11:58

ぴなおさん＞
ロングライドよりはレースで使うつもりだったので参考になります。（と言っても今年から参加し出すペーペーですが・・・）
試乗してみたかったのですが、お世話になっている店に在庫がなく、かつ周りはMavicとBontragerが多い環境なので借りることもできず・・・

ベアリングによる劇的な変化はないようですね！
初ホイール購入ということで慎重になり何やかんや気になってしまって

ありがとうございます！

ひれしさん＞
EASTONのEA90SLXはギリギリまで候補に挙がってました

ただ、写真などで見た感じ同じくスポークの形などデザインに惹かれ多少無理してでもフルクラムを買おうと・・・！！！

ベアリングの大差が無いならデザインで決めようと思います！！
どちらにせよ、ベアリング云々の前に剛性に負けない脚つくりをしなければ・・・苦笑
ありがとうございます。

[25] mixiユーザー 05月10日 14:03

いや、あのスポーク。今での未練アリアリです。ご予算が許せばフルクラムで間違いないですよ

[26] mixiユーザー 05月11日 00:01

＞ロングライドよりはレースで使うつもりだったので参考になります。

決戦用にと考えているのならば迷わずゼロでしょ

[27] mixiユーザー 05月12日 16:46

ひれしさん＞
ありがとうございます！！
明日にでもお店に行って頼んできます

結局ギリギリまで悩みそうな予感がしますが・・・笑
また、チューブラーや2wayなどの問題が新たに浮上してきました笑

思いっきり最後まで悩んでみます！！！
　
RED5＞
そう行きたいんですが、予算の問題などなど・・・笑

[28] mixiユーザー 11月22日 23:16

初めまして、

アカギヤマと申します。レーシングゼロ純正クイックを購入したいのですが、型番がわかりましたら教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

[30] mixiユーザー 11月23日 10:26

> フーライボーさん

ご親切に有難うございます。感謝致します。

[31] mixiユーザー 01月16日 20:20

09モデルのFP3（105仕様）に乗っております。これまであまり乗っていなかったのですが、
今年で丸３年となり、３年目の正直でエンデューロやヒルクラにも参加したいと思っております。
周りの自転車仲間からはホイールのグレードアップを勧められており、ショップに
相談したところ、以下の３つを勧められました。

フルクラム：レーシング１か０
シマノ：WH-7900-C24-TL
イーストン：EA90SLX

正直、坂は嫌いなのですが（苦笑）、己を磨くためにヒルクラもやりたい。割合としてまずは
普段の練習では10回中2，3回はヒルクラを入れていきたいと考えております。

当方、身長170cm、体重67kgです。長所・短所などインプレなどお聞かせいただければと
思います。よろしくお願い致します。

[33] mixiユーザー 01月17日 12:22

>SILBETTさん
マルチポストの件、大変失礼致しました。書き込みはこの板以外は
全て削除致しました。ちなみに実際にはショップで相談したところ、
３つのモデルを挙げていただいた次第です。改めてよろしくお願い致します。

[34] mixiユーザー 01月17日 19:38

> bamboo@冬眠中さん
フレームとの相性もあるので難しいですね。

FP3にはめて、軽快感強いのはWHｰ7900かと思います。

R0などはホイール剛性高く、フレームの剛性が低いとフレームが負けてモッサリした感じになるかと…

FP3の剛性レベルとR0が合うか判らないので、FP3にはめるならWHｰ7900を勧めます。

ただ、数年後にフレームをパリなどの高剛性な物に変えるのであれば、R0をオススメします。

イーストンは分かりません…

[36] mixiユーザー 01月17日 19:56

了解です。失礼致しました。

[37] mixiユーザー 01月17日 20:01

>R141さん
ありがとうございました。参考にさせていただきます。

[38] mixiユーザー 01月20日 21:12

レーシングゼロの２WAY-FITとゼロのクリンチャーのどちらを買うか今悩んでます。

自転車にあうのはゼロのクリンチャーなのですが、ショップでは２WAY－FITを勧められてます。

どちらを購入していいかわからないので、意見を聞かせていただけないでしょうか？

[39] mixiユーザー 01月21日 22:59

「ゼロ」を履いていれば特に何もしなくても、
長い下り坂などすぐに５０ｋｍオーバーを記録します。

そんな時、突然パンクに見舞われたら。。。

当然ながらクリンチャーは一瞬の内にホイールが使い物にならなくなります。
それどころか、下手すると命の心配をすることにもなります。

チューブレスはその点、エアーがゆっくりと抜けていくので、
その大きな２つの危険を回避できますし、純粋に走りの感覚もだけを考えても、
私は断然２ＷＡＹ－ＦＩＴでチューブレスです！
。

[41] mixiユーザー 01月22日 00:31

＞38
クリンチャーのデザインが好きでクリンチャーしか使わないってならそっちでもいいと思うけど…
ちょっとだけ軽いしね。

普通に考えるとタイヤの選択肢が増える2Wayが将来的にもいい気もします。
今はクリンチャーが主流ですが、チューブレスも進化して行くでしょうし…

私はチューブレスの将来性を見越して2Wayにしました。

今はクリンチャー使ってますが、次はどっち行くか分かりません。

個人的にはチューブラーも行ける3Wayなるものが開発される事に期待

[43] mixiユーザー 03月31日 11:36

＞таfцЯц さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　剛性の差は４０キロ以上出すと関係してくるでしょうがそれ以下の低速域ではほとんど体感できるようなものではありません（登りは例外）実業団での決戦用とするのでなければ気にしなくてもよい気がします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またこの２つのホイールですが、r0はケイデンス高めで伸びる性格なので優れたペダリング技術があるとこいつの性能を活かしきれます。７９のホイールは７８５０のときからそうでしたがラフなペダリングでも進んでくれます。　　　　　　　　　　　　　　　　　また、リム高の違いによるエアロ効果等はこの2つを比較する場合ほとんど生じないです。

[44] mixiユーザー 07月08日 17:27

＞bambooさん

全く同じＦＰ３の105（ホイールはShimanoR500）に乗っています。
去年Ｒ０の２wayを購入しました。
他のホイールと履き較べたことはないので解りませんが、Ｒ５００とはまったく違うことを感じることが出来ました。
ペダルの一踏みで、はるかに剛性が高い事が解り、ペダリングにあわせてクイックイッと自転車が進むようになりました。
またコーナリングでも、もともとＦＰ３は良くも悪くも直進安定性が高くダルな印象のハンドリングだったのが、スパンと向きを変えるようになり、（最初の数コーナーは内回りしてしまうくらい違いました）コーナリングで寝かせたときの不安になるような撓み感は感じなくなりました。

[45] mixiユーザー 07月11日 17:14

はじめまして。

ＺＥＲＯ（シマノ用　クリンチャー２０１１年製）を購入して半年、私はまったく後悔する気配はありません。
ただ今回、ロードを買い換えることになりコンポを全て交換することになり通常であれば、ホイールに合わせて・・となるのですが、カンパもイイなあ・・。

ヘンなことを考えはじめました。
ＺＥＲＯのシマノ用とカンパのコンポ（レコードかコーラス）を組み立てること
は難しいのでしょうか？
アドバイスお願いします。

[46] mixiユーザー 07月11日 17:29

＞こだわりの柿ピ－さん

こういうのあります↓
http://katsuri.com/archives/category/tire/sprocket

[48] mixiユーザー 07月11日 23:01

ZEROってフリーボディ交換できませんでしたっけ。

[49] mixiユーザー 07月15日 12:42

floneeさん魅刃絵流終末覇さん

貴重なアドバイスありがとうございました。
これでコンポの選択の幅が増えました。

アレこれ見て妄想している今が楽しい時なのですがＰＣばかり見ているわけには行きません。
ツールが山岳コースに入り、ガーミンの応援もしないと！

[50] mixiユーザー 01月10日 08:46

みなさん、２WAYのレーシングゼロには、チューブのバルブ長は何ｍｍの物を使用していますか？
私はバルブ長が４０ｍｍのチューブを使用しているのですが、これだと短すぎて使用できないポンプヘッドが多い気がすます(私の手持ちのポンプヘッドだとヒラメのみ使用できます。)
かといってバルブ長を長くすると個人的に見た目が気に入らず・・・。
みなさんはどうされてますか？

[52] mixiユーザー 01月10日 14:53

いのうー@回復中さん
ありがとうございます！５１ｍｍをお使いなのですね。
５１ｍｍだと見た目も丁度良い(個人の主観になるとは思いますが)ですか？
ちなみに練習用ではなく決戦用では違うチューブ長をお使いなのでしょうか？

[54] mixiユーザー 01月14日 08:32

いのうー@回復中さん
貴重な情報ありがとうございます！
パンク時に交換するスペアチューブは５０ｍｍ前後のものにしおうと思います。
出来ればスペアも４０ｍｍのものを使用したいんですが、ポンプヘッドがヒラメに限定されてしまうので(汗)
本当、自転車にはバランス大事ですね！

[56] mixiユーザー 09月10日 20:58

zeroは　とっても良いホイールですね。
ヒルクライムで　速くなったことが　実感出来ました。

[57] mixiユーザー 05月25日 21:38

ゼロ買いました(*^◯^*)平地の30キロからの伸びと維持のしやすさ半端ないです！
登りについては軽くてもしんどいものはしんどかったです笑