KLX110 (DRZ110)コミュの吸気関係（エアクリ＆キャブ交換など）

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コメント(5)

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相談いたします

仕様は、ＦＭＦのフルエキ、ＢＢＲチャンバー型エアクリで、エンジン関係はノーマルです。

メインジェットは１００番、ニードルは、リングの位置を変えて調整できるタイプに交換してリングは一番下です。

かなり濃い仕様になっていると思いますが、全開から急速に全閉で『パンパン』言います

試乗すると、１，２速は綺麗に回っていると思いますが、３速では加速感があまり無く、回転もボコツク感じです。

プラグは、狐色だと思います。

プラグをイリジウム、プラグコードを高効率の物と交換したら、パンパンは少なくなりました。

もう少し濃くした方が良いのでしょうか？

ご指導宜しくお願い致します

[3] mixiユーザー 09月21日 12:00

その後…

住宅街でのキャブ調整に限界を感じ(笑)、コースで再調整を試みました(￣▽￣)b

一緒に来たベテランさんから助言を頂いて、ＭＪは１００、ＮＪは下から二番目に落ち着きました(￣0￣)/

因みに前回からの仕様変更は、ＢＢＲのチャンバータイプのエアクリから、同じくＢＢＲのキャブ直付けエアクリにしました(*^-')b

理由は、ＭＪ交換の度にエアクリ外すのが面倒だったからです(*￣Ｏ￣)ノ

以上、自己レスでした♪(￣▽￣)ノ″

[5] mixiユーザー 11月08日 08:22

> ３２さん

おはようございます(￣0￣)/

何だかんだで、2ヶ月も乗ってません(*￣Ｏ￣)ノ

9月に出したセッティングも、寒く成って来たので狂っているのでしょうね( ┰_┰)

冬用セッティング出さないとね…

ＳＪですね(￣0￣)/

有り難うございますm(__)m

私も今度いじって見ます(￣▽￣)b

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