船外機ボートオーナーコミュの２ST船外機　OILでは？

はじめまして
今期エンジン不良に悩まされているものです
(ー_ーゞイヤァ。。。
仕様
　FR24
　YAMAHA140（2ST）　

症状は
　アイドリング時の息継ぎ
　3,000回転以上ふけなくなる
　（調子がいいときはふけたりしてます）
　
修理箇所は
　・プラグ交換
　・キャブオーバーホール
　（スクリューはいじらず）
　・燃料ポンプ交換
　・燃料フィルター清掃
なのですが
依然症状治まらず・・・

今一番怪しいのがコンプレッションとOILなのですが

一昨年あたりからOILケチってファミリーバイク用の安オイル
使ってます
OILでかぶる・不調になった経験ありますか？
オイルがやわらかすぎて多く出てるような気もしたり・・・

それ以外にも同じような症状あった方危険談教えてください

夏が終わってしまう
?(゜□゜|||)がびーん！！！

　

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 07月29日 09:22

オイルはヤマハの純正品を使用した方が良いですよ！

[2] mixiユーザー 07月29日 10:21

船外機にではないのですが、以前スノーモービルに専用のオイルが無かったので、船外機用のオイルを使ったところエンジン不調により、ふけなくなりました。（キャブを新品にしても直らなかったのでオイルのせいだと思います。）

それからは船外機やスノーモービルには専用を使っています。

今の船外機オイルは化学合成油なので混ぜても良くないようです。

すぐオイルを抜いて純正オイルを入れましょう。

[3] mixiユーザー 07月29日 12:55

イグニッションコイル辺りがあやしいいのでは？？

プラグ→プラグコード→イグニッションコイル。

失火であればその辺でしょうねぇ。

[5] mixiユーザー 07月29日 22:15

エアクリーナーは点検しましたか？
空気の流入をある程度エアクリーナーで絞ってます。
流入量が増えてもフケません。

[6] mixiユーザー 07月29日 22:27

>1
2バレルキャブは結構複雑で
メインのノズル周り以外にもエアジェットが複数あったり
エア通路の隠し蓋など結構点検しなければいけない場所があります。
そのほか、アイドルエアスクリューの開度は締め込み時から
90分前後です。
今一度チェックを。

あと、燃料タンク内に水が混入してませんか？

こちらも要チェックで。

>1　>4
各社エンジン用にそれぞれオイルの質が異なります。
ヤマハ純正でも2輪用と船外機用は粘度が大きく異なります。
混合して使う分には問題ありませんが、
分離給油タイプはオイルインジェクションなので
粘度の低いオイルを使うと潤滑不良を起こす場合があります。
純正以外のオイルを使用していて焼きつきなどエンジン壊したケースも
結構ありますので、メーカー指定の純正オイルを使用しましょう。

[7] mixiユーザー 07月30日 13:56

みなさんありがとうございます

オイルの粘度はホントに全然ちがいますよね

ただ粗悪オイルでかじり、ロック等は聞いたことあるんですが
かぶりや柔らか過ぎて排出量が多くなりすぎるって事あるんでしょうか？

[8] mixiユーザー 07月30日 15:44

昔、仕事で油脂関係の方から聞いた話なんですが
自動車や二輪メーカー純正ＯＩＬは基本的に
数社の燃料精製メーカーのＯＥＭ品で
メーカーによっては中身が同一の場合もあるそうです。
ただ、季節やロットによって粘度が違う処もあるようです。

缶の上部や底部にあるアルファベットで見分けられるようです。
当時Ｓならsh○ll製とかＮなら日本石○製とか・・・
同一商品でもロットによりＳやＮが存在したりする事もありました。

私もバイクで２０年以上２ＳＴのものばかり乗り継いできましたが
ＯＩＬに関しては、ファミリーバイク用はエマージェンシーとしか考えていません
YAMAHA140（2ST）　だったらそれなりに大排気量なんで
ファミリーバイク用の安オイルはナシだと思います。

かといって極端にイイ物を入れる必要は無いと思います。
勿論、私のボートの船外機（スズキ115馬力2ST）はＣＣＩＳです。

安オイルは結構カーボンが溜まるイメージを持っています。
一度、排気系統もチェックしてみたほうがイイのでは？
私のもカーボンが原因では無いけど
一度排気トラブルで不調になった事があります。
ドライブのＯＨやインペラー交換とかのついでにチェックしてみては？

[9] mixiユーザー 08月04日 13:15

先週らちがあかずマリンショップに修理依頼しました。
結果は上と下のキャブの同調がとれてなかったとの事。

昨日試運転してみましたがやはり若干かぶりギミ