[mixi]バイクで雑談スレ♪ - タートルツーリングクラブ　沖縄

[12] mixiユーザー 04月21日 08:39

ｍｏｏｎ＞
だね、あの形状だと完全にナンバーが邪魔するね。
まあ・・ナンバーの取り付け位置を変えればイケそうな気もするけど、それには色々と検討する部分が出てくる・・。
チト難しいかな～・・。

イケちゃん＞
そそそ、ガソリンのハイオクには洗浄剤が入っております。
ただ、一部バイク屋さんの話しだとハイオクが合わないバイクが有るそうなので、ハイオクを入れて走り難くなったとか、ちょっと調子が悪くなった気がする・・などと思った場合はハイオクの使用は止めましょう。
色々試して、バイクを知ろう(^^)b。

[13] mixiユーザー 04月22日 00:32

ワコーズの清浄剤を買って入れました。
ガソリンもハイオクで♪

ちと走ってみたけど、気のせいか良い感じ。
ぱわーも上がってるみたいだし。

５０００回転の頭打ちも、すこし緩和。
これからしばらく乗ってれば答えは出るかな？

しばし、様子見＆クリーンアップ実行中。

＠いけちゃん

[14] mixiユーザー 04月22日 09:45

イケちゃん

分かってると思うけど・・
洗浄剤は、それぞれガソリンタンクの容量によって入れる量が決まってるからね～、入れ過ぎるとオクタン価が下がって不完全燃焼になるので気を付けてね。

俺は知らずに入れちゃった男(笑)。

[15] mixiユーザー 04月22日 10:35

お！清浄剤チューンｗ

おいらの認識では、ハイオクに入っている清浄剤は
汚れてしまったキャブなどをきれいにするほどではなく
きれいになった状態を維持できる、と言った程度

ほんとに汚れてしまっているなら、ショップなどでやっている
キャブ・エンジンクリーナーがおすすめかも

たしか5000円ぐらいだったと思う

ビッグシングルは吹き返しが強いので
結構キャブが汚れるのね。

ハイオクを続けるか、定期的に清浄剤の使用がおすすめ

清浄剤の混合率はハッチの言うとおり
おいらも入れすぎて調子が悪かった（笑）

[16] mixiユーザー 04月24日 02:38

三回に分けて、混入。。。
５０Ｌに一本って書いてあったから、SRは12Lだから、ちと多めでその位かなと。。。

ハイオクは、パワーが出てきて良い感じ。
でも、高いから戻す。（笑）

もう一本位使おうかと思ってます。

綺麗にしてから、キャブセッティングにと思ってます。
なんか？楽しくなって来た。

＠いけちゃん

[17] mixiユーザー 04月24日 18:42

いけちゃんがCB400買ってくれるって言うからぁ～♪
待ってることにしたぁ～♪(笑)

[18] mixiユーザー 04月25日 14:40

イケちゃん＞
昨日の深大寺の帰り際に話した事だけど・・。
空冷エンジンの場合、水冷と違ってオイルの重要度が更に上がります。
その為に、エンジンオイルの管理はマメにしっかりとね。

最低３０００ｋｍで交換、オイル粘度も硬めの粘度の物を入れましょう。
特に夏は粘度の高いのを入れてね。
エンジンオイルは、エンジンの潤滑と共に冷却の機能も果しています。水冷の冷却は冷却効率が良いからいいんだけども、空冷の場合は真夏は必ずヒート気味になります、そこでオイルが熱ダレしてオイル皮膜が薄くなったりするとシリンダー内に傷を付けたり酷い時は焼き付いちゃうからね。

空冷エンジンのオイル管理は神経質ぐらいに管理して吉です。

ｍｏｏｎ＞
自分のバイクは、自分のお金で買ってこそ自分のバイクなのです。
苦労した自分のお金で買いましょう！。ｗ

その方が事故らないものです(^^)b。

[19] mixiユーザー 04月25日 22:02

なるほど。

オイル管理ね。
３０００ｋｍ位で変える様にします。
空冷エンジンは夏場だれるって聞くからね。

水冷しか乗った事ないで、ちと不安です。

そうそう、オイルクーラーとか付けた方が良いのかな？
でも、なんか？高そうだし。。。

moon＞

そうよん☆
オキニなバイクは、愛着がわきます。

わたくしすでにSRの為に、ステンレス磨き剤とメッキ磨き剤をナップスで買いました。

そして、洗浄剤も追加購入☆

なんか楽しいです。。。

みのさん＞

小部屋での質問返し！（笑）

単気筒の振動で手首や肩が痛くなると聞きましたが、
現在の所、平気です。

CB1300SFの方が、あっちこっち痛かったです。

あのほどよい振動が、僕の体を刺激するのかな？
（いやん！えっちぃ♪）（笑）

＠いけちゃん

[20] mixiユーザー 04月25日 23:11

空冷用の、冷却効率を上げる為にエンジンに付ける増設フィンなんかも売ってるよん(^^)b。

[21] mixiユーザー 04月28日 03:20

調子が良くなってきたSR！

洗浄剤とハイオクメンテで、かな～り良い感じ。
トルクフルで、さらに燃費も上がった。

取り回しが楽だから、CBより頻繁に乗ってるので吉なのかな？

今度のチューニングは、メガフォンマフラーの「ついたて？」の枚数を減らして見ようかと。。。

キャブノーマルでエアクリもノーマル。

もしかすると、入口＜出口の公式が当てはまりそうなので、
入り口＝出口に設定してみようかと。

もし、駄目駄目君なら、元に戻せば良いし。
ちとやってみようと思います。

それでgoodになればキャブ調整の費用が浮くような感じです。

いじってOKですよね？

＠いけちゃん

[22] mixiユーザー 04月28日 08:18

ちなみに・・。

一般的に、
排気効率を悪くすると低速型、
排気効率を良くすると高速型になります。

ただし、どちらも適度にね・・。
閉め過ぎ抜け過ぎはエンジンを傷めます。

色々自分で試して、体感して、一番自分のフィーリングに合ったのを選ぶといいと思うよ。

後は、手っ取り早くプラグをイリジュウムに替えてみよう！。
ただプラグを交換するだけでも違いが分かります。
イリジュウムプラグ、一本２０００円ぐらいだったかな・・？。

[23] mixiユーザー 04月29日 01:53

イリジウムね。
ちと考えてみます。

イリジウムパワー（デンソウ）が良いのかな？
番号は標準の２２位が良いのかな？

マフラーのディスク調整。
開けてみたら、９枚入ってた。
おまけに「消音パイプ」も入ってた。

試しに６枚にして走ったみたら、どうも重たい。
で、９枚に戻した。

なんとなく抜けを良くしたくなり、ナップスで追加ディスクを買って付けた。

３枚追加で計１２枚。

早くて良い感じだけど、低速トルクがちとって事で、１枚抜いて１１枚でインプレッション。

加速＆音＆トルクはOK！
でも、パンパン音が９枚よりひどい。
５０００回転のもたつきは、変わらず。。。
（高所に行くとね）

なかなか奥が深い。

今度は、「消音パイプ」を外してデフォルトの８枚に挑戦してみようと思います。

おそらく、パンパン音と高所の５０００回もたつきは改善されないと思うけど。

待ち乗りで楽しく乗れれば、当面は吉としたいと思います。

休み明けにでも、キャブ調整＆イリジウムカスタムしようと心に決めました。

そんなわけで、SRって楽しいですね♪

＠いけちゃん

[24] mixiユーザー 04月30日 00:20

マフラーのディスク調整?

昨日に続き、本日も調整してみた。
なんか？どつぼにはまってる。（笑）

昨日のセッティングで、ディスク１１枚で落ち着いたけど、
やはり、デフォルトの８枚と消音パイプを外して見たくなり、
やってしまった。

さすがにパイプを外すと、スーパートラップ見たいな重低音が出る。
慣れないのか？爆音に感じる。

いい音なんだけど、うるさいし振動が凄い。

しばらく（３０ｋｍ位）走って見たのですが、トルクは良いが、なんとなく重たい感じがしたので、さらに一枚追加でディスク９枚になりました。

消音パイプはそのままで。

結局いじり倒しても、元の９枚で落ち着く所がやな感じ。（笑）
まあ、そんなもんなのかな？

あ！消音パイプは外したままだから、元には戻ってないね。
（微妙）

そんなわけで、かな～り「爆音？」になってますが、しばらくこれで乗ろうと思います。

５０００回転のもたつきも、パイプを外した事によって少し緩和。
パイプが回転をあげるのを嫌ってたのかな？

相変わらずパンパン音は、全開ですけど・・・。（泣）

まあ、休み明けにでもキャブ調整します。

＠いけちゃん

[25] mixiユーザー 05月01日 20:07

うむ・・
上のインプレだと、５０００辺りのモタツキは抜けが悪かったからかな・・？。

バイクってね、トルクカーブの途中で、必ずと言って良いほどトルクの谷があるものなのよ。。

閉めりゃ加速は良くなるけど・・伸びなくなる・・
開けりゃ加速は鈍るけど・・伸びは良くなる・・
全ての域でアップは有りえないから、難しいんだよね～。

そうなると、爆弾キットやキャブを変えたり・・
カムシャフトをハイカムに変えたり、、

でも先ずは、キャブのセッティングで完全な状態にするのが吉だね。
それからもう一度色々試してみる。。

それと、キャブセッティング出す時に。。
マフラーの皿の枚数を、よく考えてね。
出した時の枚数でセッティングが決まるから。

まあ多分、店の方で一番具合の良い枚数にしてくれると思うけどね。

[26] mixiユーザー 05月01日 20:11

そそそそ！！

イリジュウムプラグなんだけど・・。
デンソーのイリジュウムプラグの方が出来が良い・・

って噂を聞いた事が有るよ。

俺は最初ＮＧＫのイリジュウムを入れてたんだけど、
一年も経たない内にプラグが死にました。

今はデンソーのを入れてます。
まだ、入れて数ヶ月だけどね。。

[27] mixiユーザー 05月04日 16:59

まだ高所で試してみてないけど、雰囲気良い感じ。
ディスクの枚数は、やはり9枚が良いみたいです。

消音パイプは外した方がよさそうだし。

これでキャブ設定だして、いろいろ試して見ようかと。。。
イリジウムを試して見ようと思います。

でも、1年で駄目になるのはちともったいない感じ。
距離にもよるのでしょうかね？

まあ、追々ゆっくりとね。

なんか？楽しみです。

＠いけちゃん

[28] mixiユーザー 05月04日 22:46

プラグ・・
勿論寿命は距離と経年で判断なんだけど・・。

あのプラグは、単にハズレ品だったのかと・・。
正直、ほとんど乗らない内に死にました・・、１年かかってないよ・・・。

プラグコード交換もお勧めだよ～ん。
作業も超簡単です。

[29] mixiユーザー 05月05日 01:59

よっしゃ！
プラグはデンソウのイリジウムに決定！

で、プラグコードは自分でできるの？
やり方をお教え願います。(__)

やはり、キャブ調整だした後の方が良いよね？

＠いけちゃん

[30] mixiユーザー 05月07日 10:54

おかしい・・レスしたのに２日経っても出て来ない・・。

プラグコードは自分で出来るよ＾。
ノーマルのコードを途中で切断して、パーツの中に入ってるジョイントで新しいのと繋ぐだけだよ。
長さは説明書に書いてあるからその長さに合わせてね。

やるのは、キャブ調整の前にした方が良いと思うよ。
電送効率が良くなった状態でキャブセッティングができるからね。

まあ、プラグもコードも変えたからってキャブのセッティングが変わるほどじゃ無いんだけどね。

[31] mixiユーザー 05月07日 17:48

なるほど。
伝送効率が良くなってからね。

途中で切るの？？？
なんか？こわい。。。

とりあえず、イリジウムに変えてみるかな。
ナップスで見たら、￥1500だった。
SR用は、ちと安い。

インターネットでいろいろ調べたら、パンパン音は「パイロットスクリュー」を三回転ほど戻すと出なくなる。
と書いてあった。

ただ、CB400SSの場合だけど。

SR500のパターンは載ってなかった。
SSだと調整は専用工具が必要とあった。
SRだと？？？だね。

やはり、メンテナンスマニアルを買ったほうがいい感じ。

こないだ江ノ島ツーで100ｋｍほど走ったのだが。
なんとなくディスクを8枚にしたくなった。
音がまろやかじゃないんだよね。。。

乾いた爆音系は、いまいち好きじゃないし。。。
でも、走りは高回転好きだし。。。

困った。。。（優柔不断？）

そんなわけで、悩みんぐ中。（笑）

＠いけちゃん

[32] mixiユーザー 05月09日 13:42

あはは、確かに途中で切るのは怖いけど・・、
諦めて切っちゃいましょう。(笑)

失敗したら純正品を取り寄せれば良いんだからさ。(爆)

まあ、そう失敗するような作業では無いと思うよ。(^^)

まあ専用工具についてはちょっと分からないな～・・。
サービスマニュアル＆パーツマニュアルは持ってると凄く便利だよ。

そんなに悩むなら、マフラー変えちゃえば？？。(笑)

[33] mixiユーザー 05月10日 21:10

決定！（笑）

ディスクの枚数は、８枚！
消音パイプ外し。

山行っても５０００回転のもたつきは消えた。
（うれしや）

パンパン音は、かな～りひどかったのでバイク屋に持って行って「パイロットスクリュー」を調整してもらった。

したら、SR400用のセッティングになっていたらしい。
SR500用に治してもらって、かなり緩和。

でも、完全には純正キャブだと無理らしい。
プラグのチェックもしてもらったけど、問題無いらしい。

よって、ここらで打ち止めにしようかと思います。

あ～長かった。。。

さぁ、後は走りに行くぞ～♪

ｐ・ｓ

日記って、感じだね。（笑）

ｐ・ｓ?

マフラーはもったいないから、これを使います。

＠いけちゃん

[34] mixiユーザー 05月11日 13:04

おお、やっとシックリ来ましたか～。(^^)

でも、イリジュウムプラグは結構良いから交換をお勧めするよん。

そう言えば、今発売してる「ミスターバイク」ってバイク雑誌に、ＳＲ５００を自分なりに改じった人の写真が出てたな～。

外装パーツも結構有るようだから、自分なりに外装を改じるのも良いと思うよ～。

まあ、適度で止めないと金が幾ら有っても足らなくなっちゃうけどね。^^;

２５０ＳＢは我慢中・・

[35] mixiユーザー 05月13日 02:05

カスタム・・。
たしかにはまると大変そう。。。（金）

でも、マフラーがしっくり来たので次は足回りかな？
フロントフォークがグニャグニャだから、それを替えるかな？

ドラムブレーキも効かなくてこわいので、ディスクにしようかと・・・。

したら、ついでにフォークのバネをオーリンズに変えてオイルもオーリンズ。

リアのサスも、オーリンズにしたいが、高いから却下。（笑）
泥棒もでるらしいので、カヤバかな？

ブレーキ＆サスが固まったら、いよいよFCRかな？
ファンネル仕様は、ゴミだらけになりそうなので、純正のエアクリを使う仕様にと考えてます。

口径は、３５か３７位で乗りやすさ重視で。

とりあえず、そんな感じですかね。

イリジウムプラグは近々実践。
後は、クラッチの油圧キットを組んで見るかな？

あ～なんか？お金が飛ぶように出そう・・・。（こわ！）
まあ、ゆっくりとやるけどね。。。

そうそう、マフラーも変えたくなった。

ペイトンプレイスのコンチマフラー！
音が良いとの評判で、綺麗。
純正のエキパイも持ってないので、ペイトンのエキパイを。

それでも、約６万位だからCB1300のマフラーよりお安い。

ん～考え中。

マフラーって自分で交換できるかな？？？

そんなわけで、SR500のカスタム手順かな(^^)

＠いけちゃん

[36] mixiユーザー 05月13日 09:29

俺は何としても・・１１００カタナが欲しいから、自粛。(笑)

でも、２５０ＳＢのライトが暗いのと、
フロントが軟過ぎで余りに下りが怖いので、その点の改善は考えてる。

でもな～・・

タコメーターも付けたいし・・

ブレーキも・・フォースをメッシュにしたい・・

でも１１００カタナ欲しいし・・

悩める３２才です。(爆)

[37] mixiユーザー 05月13日 18:00

２５０ＳＢのＦホークのオイル交換決定！。

さっきバイク屋やってる先輩の所に電話して話した結果、
オイル交換位なら万札１枚でお釣りが来るって言っていたので交換決定！。

２５０ＳＢ、本気でフロントが軟過ぎて下りのコーナーが普通にツーリング程度で走っていても怖い・・。

まあ、厳密に言うとリアも柔いんだけど・・

リアの柔いのは乗り方で対処出来るけど、フロントの柔いのは転倒に繋がるのでマジ怖い・・。

でも、インナーのバネまで交換する資金が無いからどうしようか考えていたんだけど・・、硬めのオイルを入れれば若干改善可能と判断、交換するッス。

コレで、若干の資金をメッシュホース交換にまわせる！。(^^)v

[38] mixiユーザー 05月13日 22:43

久しぶりにかきこだ～（＾＾
☆いけちゃん
だんだんカスタムにはまってきましたね~~
いい事だｗ
そうやって自分だけの一台になっていく楽しみは
ありますよね。
ただ、ＦＣＲはぶんぶん回して乗るにはいいそうですが
普段街乗り程度なら、かえって乗りにくくなることもあるそうな
（カスタムショップのおに-チャン談)
ノーマルでばくだん入れるとか　ＴＭＲぐらいが
メンテも楽でいいらしい･･･参考までに

プラグコードは、ＳＲのばあい細いんだよね（ＳＲＸもいっしょ）
だから途中で切ってジョイントでつなぐ事になるんだけど
ジョイントの部分が抵抗になるので、余り意味がないのでは？
という説もあり
で、コイルごと交換！がおすすめ

イリジウムはおいらも入れてるけど
始動性が全然違う！！　これはおすすめ（＾＾

☆はっち
サスがやわらかいというより、かかる過重を減らしたほうが(笑)
そういえばおいらもずいぶんフォークオイルを換えていないなぁ

ちなみにＷＰスプリングを入れてます
リアはオーリンズでし（＾＾

ヘタレなので、交換したことによる変化は
わかりまっしぇん

スプリングのせいか、多少フロントはふんばるようになった気はするけどね

[39] mixiユーザー 05月14日 10:40

>サスがやわらかいというより、かかる過重を減らしたほうが(笑)

美乃助さん・・
それを言っちゃ～～ぁお仕舞いよ～～・・(寅さん風に)

ダイエット、少しずつ頑張るも～ん。(笑)

[40] mixiユーザー 05月14日 22:16

みのさん！

プラグコード！NGKパワーケーブルを付けました。
燃料タンクを外して、コイルの根本ギリから付けました。

イリジウムは、後ほど。

トルクがちとアップして、高回転もちと良い感じ☆
気のせいだとしても、満足です。（笑）
あとパンパン音がさらに緩和された様です。

なかなか吉です。

はっちん！

プラグコードもはっちんの影響！？（笑）
ナップスで、一点買い♪

フォークオイルだけで、硬くなるのね。
ちと良いかも！？

１１００刀。
偉く早いマシンな気がする。
かっこ～ん！と凄いspeed！

＠いけちゃん（SRいじりやすいかも！？）

[41] mixiユーザー 05月14日 22:57

おお！
プラグコード変えたのね～。(^^)

俺のはね、着いてる位置が悪くて根元から変えられなかったんだよね～・・。
ジョイントの部分が、ラジエターに干渉しちゃって駄目だった・・。

ノーマルのコードより損失がかなり少ないらしいから、
根元から交換したなら体感でもそれなりに感じると思うよ。

フォークオイルだけでも硬くなるけど、もしお金に余裕があるなら中のバネも同時に交換することをお勧めします。
確か、バネ代入れて工賃込みで２万ぐらいで出来たはず。
その方が確実に変わるし、フィーリングも良くなると思うよ。

１１００刀はね・・
さすがに今じゃ時代遅れのモンスターだよ。(笑)
エンジンで言うと・・３世代前ぐらいの設計だからね～。
「刀」時代で、ＧＰＺ９００ニンジャがそれを抜いて、そのもでファイでＺＺＲ１１００で、今はＥＦＩの時代・・。

同じ空冷でもＸＪＲとかＣＢ１３００の方が早いさ～。

それでも、俺は刀に乗りたいのだ・・(^^)。

[42] mixiユーザー 05月16日 03:01

フォークオイル＆スプリングだけど・・・。
どこのメーカーがお勧めですか？

オーリンズのバネとオイルもあるらしいし、みのさんはWPらしいし。。。

ドラムのプレーキが効かないけど、だいぶ慣れてきたし。
それより、フロントの沈み込みが結構怖い。

あと、コーナーでリアがフニャフニャしてるのは、純正リアサスが弱いのかな？

そんなわけで、ちと足回りも強化してみたくなりました。
（笑＆中毒？）

＠いけちゃん

[43] mixiユーザー 05月16日 09:47

フォークオイルね～・・。^^;
正直、ストリートユースならどの会社のを使っても同じだと思うよ～。(笑)
まあ、俺の場合は買ったバネのメーカのオイルを入れるようにしています。

まあ・・オーリンズ・ＷＰ・クワンタム・ショウワ・カヤバ・・・etc

大手の会社の物ならＯＫだと思います。
でも俺なら、ミーハーでオーリンズかＷＰを選ぶかな～。(笑)

ブレーキの効きの感覚は、フロントフォークの硬さによっても変わるからね～。
まあでも、フロントがドラムってのは、制動力にちと不安だよね～。

リアの場合、物を見なくちゃ分からないけど・・
バネを締め上げるアジャスターが付いてない？、専用工具で回すんだけど・・、それが付いてたら締めてみるのも一案かと・・。
もしタンク別体型なら、ドライバーでアブソーバーの減衰力が変えられるのが付いてると思う・・。でも多分。。ＳＲには無いと思う・・。

そそそ、タイヤもメーカーによって乗り味が変わるので、その点も覚えておくと良いよ。
俺は、どちらかと言うとＢＳの方のタイヤの方が乗り味が好み。
コチラは自分の体感で確かめてみてください。

[44] mixiユーザー 05月16日 22:29

なるほど。
メーカーは何でもいいのね？

ならば、ＷＰかな。
スプリングとオイルがセットで良い感じ。
オーリンズは、ちと高い。

リアはオーリンズと行きたい所だけど、ちと高い。
ナップスでメーカーは忘れたけど、バネの部分がシルバーのを見つけた。

お値段も三万切ってたし。
そのあたりも狙うかな？

まあ、一気にカスタムしちゃうとなんだかさっぱりわからなくなるので、少しずつね☆

プラグコードで一歩。
イリジウムプラグで二歩。
マフラー＆エキパイ交換で三歩。

こんな感じでいこうかな。。。

タイヤ！

そうそう、ノーマルのタイヤは硬くて減らない。
１９９８年から付いているので、さらに硬い。

交換するなら、ＢＳのBT-45！
チューブタイプでも、減り＆グリップが良いらしい。

ブリジストンは、天下一品だよね！（スタッドレスタイヤは敵なし！）

そんなわけで、いっぱい乗らなきゃね！
（少々、ナウシカのパクリ♪）（笑）

＠いけちゃん

[45] mixiユーザー 05月16日 23:37

おいらもつけてます　ＢＴー４５
ただしリアだけ（爆）
フロントはＩＮＯＡＣ
ホントはそろえた方がいいのだろうけどね～

で、

ＢＴー４５はバイアスタイヤですから
チューブはありませんですよ（＾＾；

おいらもそろそろタイヤ交換しなくっちゃ
今度は前後そろえよっと

[46] mixiユーザー 05月18日 10:25

１９９８年からのタイヤか～・・

イケちゃん、それは既に交換時期だね～・・。

車と違ってさ、バイクのタイヤってかなりキモだからさ・・
あんまり古いタイヤはお勧めできないです。
経年でタイヤは硬くなるし、グリップも悪くなるからね。

電気系チューンで、「ホットイナズマ」ってのが有るんだけど・・。
取り付けも、バッテリーターミナルに直接繋げるだけだから超簡単だよ～。

[47] mixiユーザー 05月18日 17:15

タイヤ・・・。
やはり、やばいのね。。。

確かに道志ですぐ滑る。
砂がちと浮いてると、怖くspeedだせない。

あと、後輪ロックしても「きー」って音が出ない。（爆）
「するする」って感じ？（危？）

そうそう、イリジウムプラグ変えました。

全体的にトルクが上がったのとアイドリングが安定。
力強くなったって感じですかね？

お値段も￥１５００となかなかリーズナブル？
NGKのプラグコードとセットになり、良い感じ。

寿命は、５０００ｋｍ位らしいですね。

そんなわけで、ぷちカスタム完了。
あとは、タイヤかな？

ホットイナズマ？
良い事はなんですか？
電気が強くなるから、パワーが上がるとか！？

＠いけちゃん

[48] mixiユーザー 05月18日 21:22

ホットイナズマは、
走行スピードとか何かで、電圧って下がっちゃったりするのよ。
簡単に言えば電圧が上がったり下がったり不安定なのを、
安定供給する為のパーツね。

電圧が下がれば、その分プラグのスパークも弱くなる・・
それを防ぎます。

パワーが上がる、と言うより・・
元々有るポテンシャルに近づける・・そんな感じかな？。

[49] mixiユーザー 05月19日 03:55

なるほど。
良い感じかも！？

とりあえず、タイヤがやばそうかも！？
あと、足回りをカスタムしたいな。。。

フロントフォークスプリングと、リアサスペンションも変えたい。

スプリングとオイルは、ＷＰにしようかと。。。
リアはオーリンズが吉だけど、高いから迷いんぐ。

ところで、フロントとリアのバランスとかって大丈夫？
車なら、必然的に前も後ろも同じメーカーだけど、バイクだと。。。

そのあたりはどうなのでしょうか？
教えてください。(__)

＠いけちゃん（カスタム初心者）

[50] mixiユーザー 05月19日 13:11

俺的には、先ずはタイヤ交換をお勧めします。
ビックバイクのトルクを受け止めるのは、最終的にはタイヤなので、余り硬化したタイヤはスリップダウンのもとだからね～。

足回りだけど・・
まあ、本当のバランスを考えるなら、やはり前後一緒にした方が良いとは思うけど・・。
ストリートユースなら、それ程気を使う必要は無いかと。(笑)

ホント、正直何処の足回りも変わらないよ。(^^)

誤解して欲しくないのは・・・
確かにメーカーによって違うと思うのよ・・。
全部試した事なんて無いから分からないんだけど・・。
でもさ、「全部試せない」から、ストリートユースなら何処のメーカーを着けても一緒って事ね。

だってさ、何処のメーカーの物を着けても、ノーマルの足回りより良くなる事は確実だからね～。(笑)

だからさ、自分の出せる金額と、自分が好きなメーカー名で決めて良いんじゃないの？。(^^)

なん～～て。(笑)
さ～～ぁ、どんどん悩め～～～！。(爆)

あっ、そうそう。
もしリアの足回り買うなら、余り安いの買わないで・・
バネとショックの圧・伸びを変更できるタイプの物を買う事をお勧めします。
足回りのセッティングは、バイク・乗る人の癖・体重・乗り方で千差万別なので、買ったままのセッティングで合うとは限りません。
バネ、ショックの圧・伸、全てセッティング出来る物の方が、更に自分の好みに合わせられます。

せめて、バネ圧ぐらいは変えられるのを買いましょう。

[51] mixiユーザー 05月19日 21:12

ぬわ～！！！
なやみんぐ警報発令中！！！（笑）

とりあえず、タイヤを変えるとします。

それから、悩みます。。。

＠いけちゃん

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