Kawasaki KR-1 KR-1S KR-1Rコミュの片側の白煙

ご無沙汰しております。kr-188式に乗っておりますK2と申します。動かないkr-1をオクにて落札後部品集めや細かい修理など経てやっと登録までこぎつけましたが本調子でないまま調整しながらのkr-1ライフです。2回目のチョット長めの試運転帰り道バックミラーには煙幕のごとく後ろは真っ白に、帰ってからチャンバーを外し逆さまにしオイルなど一応排出させましたがこれが原因かはさだかでありません。そこで皆様のご意見など参考にし修理などしてゆこうと思っております。同じような症状や情報ございましたらお聞かせください。宜しくお願い致します。
無関係かも知れませんが kipsバルブの組み方の間違いで白煙出ますか？

コメント(28)

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[1] mixiユーザー 06月14日 18:33

こんにちは。

チャンバー内に液体が溜まっている様ですが、煙の原因はそれが燃焼しているからだと思います。では、その液体はどこから来たのか？を探れば原因に行きつくかと。

例えば…
・オイルラインのチェックバルブが両方同じように作動しているか？
・キャブレターがオーバーフローしていないか？
・実はケースのシールが駄目でミッションオイルが混入している、とか？

思い込みを排除して地道に確認するのが一番の近道です。頑張ってください

[2] mixiユーザー 06月14日 21:35

>>[1] 早速ありがとうございます。オイルラインのチェックバルブを修理書では見ているのですが実車でまだ確認出来ていません。無いはずはないのでここはじっくり向き合ってゆこうと思います。

[3] mixiユーザー 06月15日 00:50

>>[2]

如何せん古い車ですから、以前の整備状況が不明だと思います。基本に立ち返って突き合わせてみましょう。マニュアルをご覧になったのでしたらご存知かと思いますが、チェックバルブはマニホールニドに刺さる部分です

あと、KIPSのバルブの件ですが、組み間違えたらまともに吹けないかと思います。

[4] mixiユーザー 06月15日 23:31

>>[3] こんばんは、マニホールドに刺さる部分ですと二つあると言うことですか。明日にでも現車で確認してみます。ありがとうございました。

[5] mixiユーザー 06月16日 21:06

修理書ではチェックバルブの解説図が掲載されています。どうにもこの大きさに惑わされてこれくらいの部品を探しますがあるわけがありません。本日ようやくおめにかかれました。休日にチェックバルブをチェックします。

[6] mixiユーザー 06月17日 01:35

>>[5] そういえば、どちらの側が白煙多いのでしょうか？

[7] mixiユーザー 06月17日 09:08

>>[6] 右です。白煙前にはジェネレーター側のオイルシールを交換しました。交換理由はアイドリングの不安定なんですが結果はプラグコードの接触不良でした。

[8] mixiユーザー 06月17日 12:44

右ですか。チェックバルブに問題が無ければ、ミッションオイルが燃焼側に混入する、と云う事例が過去にあった様な…

[9] mixiユーザー 06月17日 15:38

>>[8] よくは分かりませんがnsrのようなセンターシール逝っている的な現象のことでしようか？

[10] mixiユーザー 06月18日 00:08

>>[9]
他のカワサキ2ストに乗ってた時に、ミッションオイル吸い込みを経験しました。
クランクからミッションにアウトプットする部分のオイルシールがダメになって、ミッションオイルがクランクケースに入り燃えます。
大量の白煙と、通常のオイル燃焼煙と異なる匂いがします。

パーツカタログを見るとエンジン右側からクラッチへ伝達しているようなので、右側の白煙なら、可能性があるんじゃないかと、素人ながら思います。

[11] mixiユーザー 06月18日 14:53

どうにもkr-1と言うよりツインはエンジンはわかりづらいです。ランツァ所有しておりますがエンジンは腰下ohも簡単な構成なので初めてでも迷いませんがkrの修理書は扱い難いですね。ミッションオイル吸込み情報参考にします。先ずはチェックバルブ洗浄してみます。

[12] mixiユーザー 06月18日 15:36

>>[11]
ついでにオイルラインも全て洗浄して、エア抜きも忘れずにしてください。古い車両は詰まる事がありますので。オイルタンク内までチェックすれば、オイルラインに関しては憂いが無くなって安心です

縦割りと横割りの違い位で、そんなに難しくないですよ。ミッションがカセット式なのがマニュアルで見ると判りにくいですが、やってみるとそうでもないかな、と思います

[13] mixiユーザー 06月18日 19:51

>>[12] ミッション割る時がきましたらまた初歩の質問させて頂きます。割りたくないなあーー

[14] mixiユーザー 06月18日 22:36

>>[13]
ミッションは割る、というより「抜く」です、KR-1の場合。
ケースは「割る」で正解です～

[15] mixiユーザー 06月18日 23:05

>>[14] すみません。単気筒から抜け出せません。

[16] mixiユーザー 06月19日 20:44

ギヤオイル抜いてエンジン始動、白煙出ます。チェックバルブ洗浄し、オイル給油、試運転で白煙まだ出ます。しばらくの間１日6kmほど走ってみましょう。

[17] mixiユーザー 06月21日 17:13

はじめまして、過去にミッションオイル混入しました。
古くなったクランクシールからです、空ぶかしは吹けるけど負荷がかかると２次圧縮が落ちるのか？
吹けなくなります、末期症状。
初期だと走れるのかな？

[18] mixiユーザー 06月21日 20:47

>>[17] はじめまして、負荷がかかるとダメなところは当たっています。クランクオイルシールはジェネレーター側でしょうか。

[19] mixiユーザー 06月22日 09:52

>>[18] 私のは、クラッチ側のシールが破れました。
分解すると解りますが、結構オイルシールのゴムの部分がブヨブヨに
なってますよ。
私のは部品取りクランクからシールを外してとかで、２本分のクランク分解費用と
１本の組込み、バランス取りと、なかなか良い価格になった、覚えがあります。
オークションでシールとベアリングセット出てますが良い値段しますよね。

確か英語など出来れば海外から通販で買うのも有かな？

http://bdkraceeng.co.uk/tc/index.php?cPath=6_67_73

参考なりますかな？

英語出来ないので、私さっぱりです（苦笑

[20] mixiユーザー 06月22日 14:38

>>[19] そのオイルシールはクランクにくっ付いてるんですね？自分じゃ外せないのか、どーしよっ

[22] mixiユーザー 06月22日 15:48

>>[19] ここ連絡取れます？
以前私も何度かメールを送ったんですが、返信ありませんでした。
フランス在住の従兄弟からも連絡してもらったんですがダメでした。

[23] mixiユーザー 06月23日 08:03

イギリスのオンラインショップでペイパル支払いなら普通に買えるんじゃないでしょうか？
ちょっと高い気もしますが、純正部品は廃番。背に腹は代えられない…

ベアリングも売ってるし（特殊な仕様）必要な物を揃えて内燃機屋さんに相談でしょう
重量物とか嵩が高いのは送料高そうですけど。
最悪、届かなかったらペイパルに申立てして返金処理して貰えばええんじゃないかな？

余談ですが昔、ドレミ東京の店長さんが趣味でクランクのOHをして部品を制作してた事もありました
必要個数+余分だけしか作ってないでしょうし、もう残ってないでしょうねぇ

[24] mixiユーザー 06月23日 13:27

海外からお取り寄せはいつか考えなければと感じてはいましたが、現実的ですね。一度英語のできる親戚に頼んでみます。

[25] mixiユーザー 06月23日 14:20

>>[24]
簡単な意味が理解できていれば、すぐに慣れますよ。
システマチックなサイトからなら、簡単です
Google翻訳はなかなか優秀です

必要なのは、焦らず待つこと、かも？（笑）
ヘンテコな車やバイクに縁があるので、慣れました。部品呼称も慣れます

[26] mixiユーザー 06月23日 23:43

>>[25] ヘンテコ、確かに！トラブルばかり、慣れました！

[27] mixiユーザー 06月24日 19:12

>>[22] むりむり私英語全然駄目なので！

って皆さん意外と外国にバイパスが有るのにビックリです。

[28] mixiユーザー 06月26日 14:00

キャブの部品を集めます。インテークキャブホルダーの在庫がありましたので注文、フロートも注文、油面をしっかり出してもう一度見直しです。昨日も走りましたが最初の頃の煙幕モクモクは無くなったようにかんじます。希望的観測でなく、、、

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