ニュージーランド航空コミュのAir NZのFA

Air NZのFAになりたい!なんて思う方、いらっしゃいますか?!
または現役の方。。
永住権がなければなれないことは承知致しております。。
は～またいつかNZに行って、Air NZで。。なんて淡い夢を抱いたりしております。。

コメント(15)

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あ、私も思います、それ。
初めて乗った飛行機がＮＺだったので、すっかり憧れに。
永住権がないとなれないことは知ってましたが、やっぱりイイですよねぇ…日本線だけでもいいから永住権なくても採用してほしいです。（＞＿＜）

＞姫さん
そうなんですよね～本当にそう思うんです。。
どこで聞いたのか忘れましたけど、
NZで職業で人種差別はしてはいけないと法律で定まってるので、日本人もNZ人と同じ待遇(?)を受けられるように永住権がいるんだとか。。
そこもまたNZっぽいよな～TTと。
いつの日かAir NZのFAが身近な存在になるといいですねぇ。。

[3] mixiユーザー 09月10日 13:43

こんにちは！！
私も、airＮＺのＣＡになりたいと夢見てます！！
もちろん、永住権取得が条件になるコトも知っています。

ただ、私がＮＺから日本に帰る飛行機の中で日本人のクルーの方がいらっしゃいました！！
ちゃんと名札に日本の国旗も書かれてました。
永住権さえ取れるのであれば可能性は十分あるのではと思います。

[4] mixiユーザー 09月10日 21:10

はじめまして。
ＮＺのＦＡを目指している人たちがいると思うと、毎日のフライトをがんばらなければ、って思います。

ＮＺには現在約４０名のＦＡが在籍しています。ご存知の通り、永住権がないと応募資格がありませんが、入社後はＮＺ人とまったく差別なく待遇、昇格などが受けられるので、とても働きやすいと思います。

ただ今年は、上海ベース、ロンドンベースの募集はあったものの（それぞれ現地で募集採用）残念ながらオークランドベースの募集はありません。オークランドベースは永住権を持っていれば、国籍、性別、年齢に関係なく、誰でも応募可能です。

[5] mixiユーザー 09月11日 19:37

＞Ｔｏｍｍｙさん

はじめまして。
私も客室乗務員を目指している一人です。
日本にいたときは色いろと航空会社を受けてましたが、結局いいところまでいくときもありましたがダメでした。
日本では地上職として働いていました。
まだ夢は諦めていなく是非いずれはＡＩＲＮＺのクルーとして働きたいとは思っているのですが、何せ住まいはクライストチャーチです。噂ではクライストチャーチに住みつつクルーとして働いていると言う人もいると言うことですが、訓練をオークランドで受けれれば可能なんでしょうか？
永住権はありますので、子供がもう少し大きくなったら挑戦しようと思っています。

[6] mixiユーザー 09月11日 20:14

さとみさん＞
クライストチャーチ在住なんですね。
ニュージーランド航空国際線のベースは、オークランド、ロンドン、上海に、国内線のベースはオークランド、ウェリントン、クライストチャーチにあります。

オークランドベースの国際線乗務員に採用されると、原則的にオークランドに住むことが条件になります。５週間の新人トレーニングはオークランドで行われます。その後、オークランド空港まで６０分圏内に住むことが条件となりますが、実際には、クライストチャーチやウェリントン、あるいはメルボルンあたりから通勤している人もいます。

その場合、本人の責任において、業務に支障をきたさないようにする心構えが必要です。またオークランド空港までの交通費は自己負担になります。また霧やその他の事由で飛行機が飛ばなくても、乗務予定のフライトに間に合わなければ、欠勤扱いとなります。オークランド空港まで飛行機通勤する場合、入社後６ヶ月経てば、自社便国内線の社員割引が、１年経てば自社便国際線社員割引が使えるようになります。（但し、満席の場合は乗れません）

また１年に２回程度、４週間のスタンバイが入りますが、その場合はオークランドに部屋を借りるなどして、６０分以内にショウアップできる状態でなければいけません。
また、例えば、オークランド～成田～クライストチャーチ～オークランドと乗務する場合でも、クライストチャーチで降りることはできず、オークランドで乗務を終わって、また再び国内線でクライストチャーチに戻ることになります。

なのでオークランド以外から通勤している人もいますが、体力的にも経済的にも負担が大きいので、あまり人数は多くないようです。
ご参考まで･･･

[7] mixiユーザー 09月13日 12:18

＞Ｔｏｍｍｙさん

早速のお返事ありがとうございます。

やはりロングホールの職員となるのであればオークランドに住まないと問題が沢山発生するようですね。
確かに交通費のことは気になっていました。
やはり自費なんですね。当たり前ですよね。
半年後からは安く購入できるといっても、それまでの半年間かなりの出費になると思いますし、スタンバイのために家を借りるもしくはホテル暮らしにしてもかなりの出費になりそうですね。
とても参考になりました。
あともうひとつ、フライトは週だいたいどれくらいの日程で飛んでいるのでしょうか？
もし差し支えなかったら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

もしオークランドに住み機会が出来たら応募してみようと思います。
それでも諦めがつかなかったらやはりクライストチャーチからでも応募してみようとは思っています。

お返事ありがとうございました。

[8] mixiユーザー 09月13日 20:46

始めまして、皆様。
作っておきながら放置しておいたトピ主です。

Air NZのFAのトピックが増えているようで感激です^^

私は現在アジア系の航空会社で働いてます。
あわよくば、ここで経験を積み、Air NZなどに挑戦したいなと思っています。

Tommyさん、Air NZのFA募集は不定期なのでしょうか?
訓練後に契約を結ぶと言うことを耳にしたのですが、
やはりキックアウトと言うことも普通にありえるのでしょうか。。。

今はまだ英語がまだまだなので英語をとにかくBrush upするのみです。。

目指している皆様、一緒に情報交換して行けたらいいですね^^

[11] mixiユーザー 09月15日 19:04

さとみさん＞
入社半年後、社員割引が使えるとはいえ、それでもかなりの出費になると思います。それ以上に、例えば１２時間のフライトの仕事に入る前に、もう数時間前からトリップの準備をして、国内線で移動し、仕事スタートに余裕を持たせようとすると、体力的にも時間的にもかなりの負担増になることと思います。まあそれでもＣＨＣから通っている同僚を見ると、すごいな～とは思いますが･･･

あとどのくらいの割合で飛ぶか、というのもスケジュールによってまったく違います。島を経由してロサンゼルスまでいく１０日間のトリップもあれば、ほぼ毎日、オーストラリア日帰りということもあります。なので、フライトが３本～５本程度の月もあれば、ほぼ毎日日帰りトリップが入り、１０本を越える月もあります。

ただ決まっているのは、２８日間のスケジュールで、フライトタイムは１００時間弱ということくらいですね。これを３０日～３１日に換算すると、大体ひと月に１１５時間のフライトタイムになります。これは他社と比較してもかなりの仕事量です。（だいたい多いところで、ひと月に規定で８０時間以内というところがほとんどです）ご参考まで･･･

ninaさん＞
ＮＺ航空の乗務員採用は不定期ですが、１１月～３月の夏のピーク時期に乗員が必要になることが多いので、大体５月～８月に採用、８～１０月トレーニング、１１月から乗務開始というパターンが多いです。３月以降、余剰人員にならなければ契約継続、そして将来余剰人員の可能性がなくなれば、正社員としての採用となります。たとえ契約が終わっても、次回採用の時には最優先で呼び戻されます。

オセアニア航空会社のエマージェンシートレーニングは他の地域に比べてもかなり厳しいかと思います。英語が母国語のＮＺ人でも落とされることがよくあります。私は以前ヨーロッパの別会社にいたんですが、厳しいと言われるその航空会社でさえ、こちらからみるとかなり楽だったように思います。

[12] mixiユーザー 09月19日 17:08

＞Tommyさん

ご返答ありがとうございます。

やはり採用は不定期なのですね。また、最初は契約としての採用ならば、Air NZに就職することだけを考え、そこにかけるのは相当な覚悟がいるような気がしますね。。。

オセアニアのEmergency Trainingは他社より厳しいのですね!
それは初耳でした。
やはり周りを海に囲まれているからでしょうか?!

私がAir NZへの就職を考えるにはまだまだ遠い道のりのようです^^;

[14] mixiユーザー 11月29日 20:22

minamiさん＞
以下の書き込みはあくまでも一般論であって、各航空会社に該当したり、あるいは身長が足りなくても採用を確約するものではありませんので、ご承知おきください。

日本やアジアの航空会社はかなり厳しく計りますが、欧米系の場合は１～２ｃｍ足りないくらいの乗務員はかなりの数いるかと思われます。まず最初に身長ありきではなく、採用試験、採用面接が進んでいきます。ここで素晴らしい人材であれば、身長の１～２ｃｍは問題にはならないでしょう。但し、リーチテストというのがあり、身長が足りなくても、ある規定の高さ、ドア幅に手が届かなければいけません。身長が規定に１ｃｍ足りないからといって、業務に支障をきたすわけではないので、それよりは人物重視、というスタンスかと思われます。

但し、身長の不足分を補っても有り余る資質を持っていることが大切だと思います。それは笑顔であったり、サービス精神であったり、語学力であったり、資格であったり、ありとあらゆる方面で自分を高めておく必要があると思います。

是非がんばって下さい！

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