SRメンテナンスwikiコミュの混合比の問題でしょうか？

お世話になっております。
04'YAMAHA SR400/BC-RH01Jに乗る者です。

この度、Ｋ＆Ｎねパワーフィルターを装置してＡIＳをキャンセル、メインジェットを
■#162.5
から
■#180
に変更致しました。

加速時は問題無いのですが、アクセルを固定して一定の速度(60km前後)を保って走ると、ガソリンが行き届いてないような軽いノッキングの様な症状が出ます。
※ガス欠時の初期の症状に似ています。

どなたか原因の解る方、お手数ですがアドレスの程、宜しくお願い致します。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 07月18日 10:38

文面のみの情報なので参考になるかわかりませんが。

メインジェットはスロットル開度が高速域のセッティングがメインなので、60キロ走行でなセッティングなら中速域では
キャブの上面を開けて中心を通る芯のような物で、クリップの場所をズラすだけで調整できます。
元の位置よりも上につけると薄く、下につけると濃くなります。
プラグの焼け方も見て実際の燃焼も目でチェックしましょう。薄い状態は乗る分には調子は良く感じます。

最後に、ガソリン薄いとエンジン壊れるのでセッティングはシビアですよ。
自信が無ければ走りのカスタムに強いショップに任せるのがベストですよ。
それを踏まえて頑張って下さい。

[4] mixiユーザー 07月18日 16:46

> 帰ってきた魔子様さん
コメントありがとうございます。
なるほど、参考になります。
まずはプラグの焼けを見て調整してみようと思います。

ありがとうございます!!

[5] mixiユーザー 07月18日 16:53

> 酢とカンガルーさん
コメントありがとうございます。

セッティング例を教えて頂きとても参考になりました。

僕はスーパートラップのオープンエンドの使用になります。

ＡIＳを生かした状態でアフターファイヤーが起きないとは驚きました!!

ゆくゆくは、車検のことも考え僕もＡIＳを生かした方向でいきたいと考えております。

コメントを頂いた『帰って来た魔子様』さんも言って下さったように、まずプラグの焼けを見て調整してみたいと思います。

ありがとうございます。

[6] mixiユーザー 07月24日 12:44

皆様のコメントをもとにイリジウムのプラグ（NGK BPR6ES）を確認したところ、白く焼けていました

でもイリジウムの焼けってアテになるのかなと思いつつメインジェットをセットの中で一番大きい
■#190
にしてみました…。

排気音も迫力が増し、走りもトルクが増した気が…。

アフターファイヤーも前よりは少なく…。
まだ健在ですが…。

ただアクセルを大きく開くと一瞬ついてこない感じです…。

スーパートラップをオープンエンドにしてるから抜けが良すぎるのではというアドバイスも頂きました。

今日もう一度プラグのチェックをしてみようと思います。
とりあえず今まで助言、アドバイスを下さった方々ありがとうございます

m(_ _)m

[7] mixiユーザー 07月24日 13:43

セッティングの際はイリジウムより普通のがいいですよ。
イリジウムは濃いと点火しなくなります。
あとプラグはキツネ色がベストですが、夏場は濃く、冬は薄くなるので、今から長い目でみると（冬も視野に入れて）少しは濃くセッティングしたほうが楽だと思います。
セッティングの際、乗り味がベストだと思っても前後セッティングも確認してください。

[8] mixiユーザー 07月24日 18:34

> 帰ってきた魔子様さん
コメントありがとうございます

やはりノーマルプラグの方がいいですか…

今プラグ見たらやはりメインジェットを上げても真っ白でした…

スーパートラップのエンドを換えてる最中なのですがネジが空回りして取れないです…