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ムルティスタコミュの2006 1000S or 2009 1100S

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こんにちは、突然申し訳ないのですがアドバイス頂けると助かります
去年の春先にモンスターとBMのF650を売却、それからずーとマルチを探しています 夏に2006のSモデルの新古車があったんですがタッチの差で逃してしまい、そのまま冬に どうせならと2010モデルも少し考えましたがあのSF的外観がどうしても好きになれないのと価格、高すぎますね それにオジンライダーなので150HPはいらない こんな感じで2006年−2009年のモデルを探していました それで今2台候補があります

1台目は2006 1000Sモデル 走行距離は約4000K程、トップケースとサイドケース付き

2台目は2009 1100Sモデル これは500k程の新古車で保証付きです サイドケース付き ただ価格が2006の60%程アップ

この2台、エンジンと乾式、湿式クラッチの違い以外そんなに違わないとは思うのですが、どうしても選びきれません もしアドバイスありましたらどうか宜しく!

コメント(6)

はじめまして。
私は08の1100Sを新車購入しました。
機械ものですから年式の新しい方が初期トラブルに対応してあったりするのではと思います。
保証がついてるのは大きな魅力ですよね。
Keithさん、
2006 と 2009では品質が向上しているようですよ。2006の60%がどれくらいかわかりませんが、そこはDucati、なんだかんだで、あっという間にメンテ代でその差は埋まってしまうと思います。

ただ、クラッチが湿式になった分ツーリングには楽ですが、まるでエンジンが電動モーターの用に感じられてもの足りなさを感じるかもしれません、乾式に慣れてると。

新古車ということで、始めの数百キロの様々な動きの慣らしをきちんとやってあげてくださいね。BMWの車でさえ、これをマニュアルで推奨されていたのを、つい最近読み直して発見驚きがっくり。最近(当時2002年)の車が慣らしいらないなんて嘘ですよ。泣き顔
----- やまびこさん、
コメント有難うございます、やっぱり新車ですか
やまびこさんのマルチは2008年なら約2年近く経ってる訳ですが、今までトラブルはどうでしょうか?

----- マルさん
こんにちは、いつもお世話になります
エンジンが電動モーターは少し寂しいですね 怠け者で楽なのがいいのでやっぱり2009年でしょうか 今週末2006年式を見てこようかと思っています もし時間があれば2009年も見れたらいいのですが、どちらにしても寒すぎてテストライドは出来ないのが辛いとこですが、春になるとディーラーが強気になりますからね(笑)

また報告します
2003の最初期型に乗っています。
メーターは良く壊れたようで毎年のように改良が加えられ、
価格も上がりました。現在は20万近くします。
私のもメーター内部のCPUが逝きました。
2005年式までには様々なところで改良が加えられいわゆる「対策済み」になりました。
メーターも例外ではなく、燃料計のセンサーユニットやシートの座り心地、スクリーンの形状まで使いやすいものになったようです。

2006と2009ではやはりポイントはクラッチでしょうか。
後は排気官のサブチャンバーにO2センサーがついたかと思います。
乾式クラッチの切れと音はやはりドカらしさを伝えてくれます。
しかし、湿式の寿命はわかりませんが、乗り方にもよりますが乾式は2万キロまでにはディスクは交換、3万キロまでにはクラッチバスケットの交換も必要になるかと思います。
ディスクの交換自体はさほど大変な作業ではないと個人的には感じますが、
乗り味とともにメンテナンスの面も考慮されると良いかと思います。
1100は1000にくらべて、若干ですが低速でのトルクに余裕があります。ちょっとは運転が楽かと。。
クラッチは乾式よりはもちがいいとは思いますが、使い方次第ですね。

一番違うと思うのは、「音」だと思います。乾式ドカのシャリシャリ音は湿式では聞けません。ドカはこれが聞けなくては!という人もいますしね。お好みで。
----- いぐっさん、
有難うございます 何年か前に2004年式をテストライドした時、クラッチの音が印象的でした 近所に昔ドカティの整備をしていた人がいるので、彼のガレージで割安で整備はしてもらえそうなんですが、噂によると気まぐれなので、やらない時は何ヶ月もやらないらしい(笑)

----- MIYA兄さん 
有難うございます ドカティのあのがしゃがしゃ音は何とも言えませんね、それが3000を越える辺りからハーモニーに、全てがスムースになり、自分も笑顔になってる(笑) とにかくまずは2006を見に行ってきます
 

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