ムルティスタコミュのカーボンクラッチカバーについて・・・

初めまして、ムルティに乗り始めてまだ間もない新米ドカティライダーです！
過去ログにて、「クラッチを長持ちさせる為にもカーボンのオープンタイプに変更した方がいいですよ！」みたいな事があったと思うのですが～～～

放熱性＆耐久性？考えて、その方がいいということでしょうか？
まったくど素人な質問ですみませんがヨロシクお願いします・・・・

当方、中古で５年式の1000ＤＳを購入（ワンオーナーでディーラー車）、ＡＧハマーとか装着されてますし、クラッチレリーズキットも交換済みで～～初めての乾式クラッチでも軽い印象ではあります。

乗り始めて３０分ぐらいはミートがうまくいかず・・・エンストの嵐で・・・・
泣きそうになりました、その後はコツ？がわかってエンストもなくなりましたが～～先日かなりの上り坂で信号待ち、その発進で久しぶりにエンスト、「半クラを出来るだけ使わないで～～」と意識しすぎて・・・汗汗でした。
　
現在は純正？のクローズのアルミカバーついておりますが、交換した方がよいのでしょうか？
乾式のシャラシャラ音は結構好きなので、音が大きくなるとかは大丈夫なのですが（マフラー、バッフル抜いてる状態なので）耐久性とか考えると～～～どうしたらいいのかわかりません・・・ヨロシクお願いします。

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 12月09日 08:59

変なところにトピックたててしまって・・・すみません、ヨロシクお願いします！

[2] mixiユーザー 12月09日 09:42

>まささん

はじめまして～

クラッチカバー解放は、放熱意外に、クラッチディスクダスト排出にも効果的です。

ただし、カーボンタイプは耐久性がないと、転倒時に割れてクラッチ破損…、高額な修理費用が…

なんてことも。

言わずもがな、フル解放タイプも同様です。

お金をかけずになら、純正カバーのゴムパッキン？を外せば、隙間が出来てシャラシャラ音と、放熱と、ダスト排出を気軽に手に入れられます。

純正カバーの強度はかなりのレベルですよ！

あっ、ボルト部分の厚さ３ミリくらいの金属ワッシャーは挟んで下さいね。

[3] mixiユーザー 12月09日 12:28

はじめまして．
特に上り坂では，

＞「半クラを出来るだけ使わないで～～」
とか最初のうちは特に気にしなくていいと思います．うしろに大男，荷物満載で上り坂発進のときなど，結構盛大に半クラ使わないと，粘りがないのでストールしてしまいます．

クラッチカバーですが，転倒時を考えるとカーボンタイプは避けたほうがいいと思います．（ドライカーボンでは転倒時の衝撃は耐えられるらしいです）

私は純正カバーを３ミリほどスペーサーで浮かせて装着してます．スペーサーは純正のゴムパッキンにはまっている部品をそのまま使います．
気が向いたときにガソリンスタンドでエアガンを借りて簡単にクラッチダストを排出できるので，わずかでもジャダー対策ができると思います．

[4] mixiユーザー 12月09日 23:32

ぺだるさん～
放熱＆ダスト排出のメリットがあるんですね→カーボン開放タイプ。
確かにモンスターとかのオーナーの方は殆どクラッチカバーをカーボンタイプに変えてますもんね。
カーボンは軽くて硬いですが～～～もろいですから、耐久性や転倒時の問題があり！これも了解です。
バイクゲットする為に有り金使ってしまったので、”お金をかけずに・・・”の方を試してみたいと思います、シャラシャラ音が聴けて＆放熱出来ればいいのですから、それが手っ取り早いベストな方法かもです！（ワッシャーも了解）
ありがとうございました、今後もよろしくお願いします。

キング☆さん～
そうですよね、ある程度半クラ使わないと～～無理ですよね。笑
クラッチカバーは純正にスペーサー（ワッシャー？）使う方法を試してみますわ。
それで乾式のいい音聴けて～放熱できますもんね！
色々聞きたい事あるので今後もよろしくお願いします。

お二方とも本当にありがとうございました！！試してみまｓ～～～

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