フィリピンコミュのＰＮＲの情報

ＰＮＲ（フィリピン国有鉄道）に乗ってみたいと思うのですが、マニラの友達に聞くと”外国人には危険だから絶対に乗るな”といわれます。

具体的に何が危険なのか知りたいのです。
危険といわれれば乗るつもりは無いのですが、やはり気になります。
マカティーのすぐ横を走っているのをよく見ますし、汽笛を鳴らして走っている（徐行運転のようなものですが）のを見ると乗りたくなります。
ビコールの方までいけるようですので行ってみたいのです。

どなたかご存知の方は情報をください。

コメント(15)

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[1] mixiユーザー 12月25日 12:05

「危険だから乗るな」って言う人は多いですね。

私も「遅い」「暑い」「乗り心地が悪い」との評判を
聞いて、乗ったことがないです。

しかし、私の知り合いの２５歳の女の子が一人で
レガスピまでＰＮＲで旅行してきましたよ。

台風で発生した地滑りの影響がどこまであるのか
分からないので、気を付けられた方が良いのではないでしょうか？

あと、汚い目立たない格好をしていれば
問題ないのではないでしょうか？

[2] mixiユーザー 12月25日 13:25

　あと、危険だと言われる理由の一つに、沿線の子供たちなどが面白がって投石をするから、というのを聞いたことがあります。

　私は、マニラに向かう長距離バスの中で投石（というよりは投石機で発射されたものらしい）の被害に遭ったことがありますので、列車に対する投石というのもまんざらふざけたジョークとは思えません。

[4] mixiユーザー 12月26日 12:40

やはり危険というのはつき物ですね

日本が安全すぎるということは無いのでは？
他の国でもこれほどの危険なのはありませんよね。
日本は品質・マナーにおいてレベルは高いと思いますが、フィリピンの場合下から数えた方がいいほどレベルが低いと思う程度ですね。

ともかく気おつけて挑戦してみたいと思います。

[5] mixiユーザー 12月26日 19:38

Tito Tam　さん（＞#4）

　私もいたずらに危なさを煽るつもりはありません(^ ^)。どんな感じだったか、また教えてくださいね。

　

[6] mixiユーザー 12月26日 20:00

フィリピン人曰く

レールがよく盗まれるので危ないそうです。

[7] mixiユーザー 12月26日 20:19

怖さに挑戦しようなんてちっとも考えてないのですが、各国で一応、国営鉄道に乗ってますので、一度は乗っておきたいと思っているだけです。

予備知識はいくらでも必要ですから、みなさんの忠告をちゃんと守って乗ってみることにします。

ありがとうございました。

[8] mixiユーザー 12月26日 23:36

　私は、乗ったことがあります。終点のレガスピからマニラまでのりました。
私は、2年間のフィリピン生活の中でも、一番楽しい旅行でした。　
　危ないということは、すごく乗っててわかったのですが、私は、必殺技を使いました。
運転手と交渉して運転席に乗ったのです。フィリピンなので運転手も信用なら無いといやぁそうなんですけど・・・・
でも、私の場合とてもいい人だったのでたすかりました。運転手さんは、途中で2回ぐらい交代していました。
　道中、投石などもありましたが、何に驚いたかというと、ニワトリが何羽も引かれていたことです。　ひどいときは、野良犬まで・・・・。
　線路沿いにたくさんの人が住んでいるので、まぁそれもわかるのですが、目の前で見ると衝撃的でした。
　もう一回乗ってみたいとは、思わないけど、私は、ＰＮＲにフィリピン社会の縮図を見たような気がします。　
　乗られる方は、気をつけていい思い出を作ってください。
　私の住んでたレガスピは、まだ停電中らしいですけど、早く元気になってほしいです。　がんばれ　ビコール！！

[9] mixiユーザー 12月27日 02:16

にけ　さん（＞#8）

　面白いレポートをありがとうございました。運転席に乗せてもらうとはこれまた大胆な企画ですね(^ ^)。

　ど田舎でジプニーなどに乗っていても、そこまでするかというほど家畜に気を遣って走るのでなぜかと訊いてみると、うっかり轢こうものなら、将来の繁殖分も含めて10羽（匹・頭）分相当の金額を請求されることになるからということでした。さすがに国鉄にそんな請求をする人はいないんでしょうかね。

　Tito Tamさんが、乗ってみたいとおっしゃるお気持ちは私もよくわかります。台湾の台北から高雄までの列車の旅も風情があってよかったですし、私も機会があればレガスピまで乗ってみたいと思っています。良い旅を(^ ^)！

[12] mixiユーザー 07月21日 13:04

■高架鉄道民営化手続きに遅れ■

フィリピンのマニラ首都圏を走る高架鉄道の民営化手続きが遅れている。
アキノ政権が経済政策の目玉に掲げる官民パートナーシップ(PPP)方式によるインフラ運営の第1弾として入札の予定だったが、実施のめどが立たなくなった。
運輸担当閣僚の交代が原因とされ、白紙になる可能性も浮上。政権の経済政策そのものの信頼性も揺らぎかねない状況だ。

フィリピン政府は2010年11月、PPP方式によるインフラ運営の優先10事業を発表し、2011年に入ってマニラの高架鉄道｢LRT｣1号線を第1号案件にすることを決めた。
比複合企業サンミゲルや丸紅が運営の引き受けに関心を示していた。

ところが、7月に就任したロハス運輸通信相の意向を受け、運輸通信省が民営化の中止を含めた計画見直しを検討していることがわかった。
同時に入札する予定だった別の高架鉄道｢MRT｣の民営化は、優先事業から外れた模様だ。

参照
日本経済新聞 2011年7月19日
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE3E4E2E1EB8DE3EBE2E5E0E2E3E39494E3E2E2E2;at=DGXZZO0195570008122009000000

[13] mixiユーザー 07月21日 15:00

はじめまして！

私も乗ったことがありますよ！

今はレガスピまでは走ってないと思います。

私の知り合いが鉄っちゃんで日本の旧車両だからどうしても乗りたいとのことで

始発からアラバンまで乗りました。

やはり投石や水掛！なんてありましたね～

乗ってみて思ったことは貧困層が乗るものなので

外国人が乗るとたかられるおそれがあるのかな～

私は約１１年フィリピンに住んでいてなんとか現地人とコミュニケーションは

取れるので大丈夫だったと思います。

ちなみに今はその旧車両は撤去され線路付近も不法占拠もなくなり

クーラーなんかバリバリ聞いてる新車両になりましたよ！

http://en.wikipedia.org/wiki/File:PNR_Sucat_train.jpg

窓ガラスも鉄格子もついてるので安心です。

旧車両の時一緒に乗った鉄ちゃんもたまにふら～っとフィリピンに来ては

ひとりで乗ってるようです。

ま～乗って乗れないことはないですよ！

何でもトライ！

[14] mixiユーザー 07月21日 18:17

どうもです。
今はマニラからナガまでが運行されており、最近、日本で活躍していたブルートレインの北陸の車体がそのまま使われております。ただ、窓にはやはりフィリピン仕様で鉄柵が装着されてます。
３００ｋｍしないくらいの距離を半日かけて走るらしく、料金はバスと同程度かと思います。Ａ寝台も連結されているそうです。
すみません、詳しい情報じゃなくて。
どなたか、もっと詳しい情報を書き込んでくれるといいのですが・・・。

[15] mixiユーザー 07月22日 10:19

PNR

これが一番詳しく書かれているのではないでしょうか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3%E5%9B%BD%E9%89%84

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