ログインしてさらにmixiを楽しもう

コメントを投稿して情報交換!
更新通知を受け取って、最新情報をゲット!

初代デミオ保存会(DW)コミュの吸・排気系総合

  • mixiチェック
  • このエントリーをはてなブックマークに追加
車を買ってまず最初に交換したくなるエアクリ・マフラーの話題から
買うのにちょっとした一代決心を迫られるエキマニまで
吸・排気系に関するインプレ、質問等なんでも書き込んで下さい♪

コメント(28)

それじゃ、まず簡単にエアークリーナーのインプレを書きますね。

・FET フォルザ ハイパフォーマンスエアークリーナー

純正交換タイプのエアークリーナーで水洗いで何度も使用出来る優れ物。
マツダ純正からの交換だったのですが
(若干変わったかな…?)
位の違い。
価格が安く、長期間使えるのでお金はかけたくないけど
気軽に社外エアクリを試してみたい人にはお勧めかもしれません。

・MAZDASPEED スポーツフィルター

フォルザのエアクリを3万km以上使ってたら流石に洗っても
汚れが落ちなくなってきたのでやむなくマツスピ製のエアクリに交換(純正交換タイプ)。
こちらは水洗いができないので汚れてきたら取り出して叩いてやったり、
エアーを吹いて綺麗にする仕様なので元の価格が高い事もあって経済性は悪い。
しかし、流石に高いだけの事はあってアクセルを全開にした時等は
吸気している音がハッキリ聞こえてくるし、実際に加速も体感出来るレベルで良くなった。
・K&N パワーチャージャー+SPORTECH リプレイスメント用高効率クリーナー、DUEL SPORTS インテークチャンバー

初の購入となる剥き出し式エアークリーナー(通称:キノコ型)。
いつかは着けたいと思っていてついに実現。
色々な種類の剥き出し式エアークリーナーが
ある中で一番エンジンに優しい(と、言われている)K&Nをチョイス。
同社製のメンテナンスキットを使う事により長期間、性能の維持が可能というのも魅力的。
価格が高いのが玉に瑕ですが、最近ではそこそこ安く買える所もあるようです。
性能ですが、私の場合フィルター部分をSPORTECH製の一回り大きい物にしている事もあって
エンジンをかけただけでもハッキリと「シューッ」という吸気音が聞こえてきます。
更にDUEL SPORTSのインテークチャンバーと同時交換した効果も勿論あるのでしょうが
よく言われる剥き出し式エアークリーナー特有の低回転域における
パワーダウンも感じられず、中・高回転域でのパワーが段違いに良くなりました。
特に4000回転以降がVTECエンジンのような排気音に変わり大満足な仕上がりになりました。
パワーチャージャー単体での使用はした事がないのではっきりとは言えませんが
DUEL SPORTSのインテークチャンバーとの同時交換なら確信を持ってお勧めする事が出来ます。
BILLION スーパーサーモバンテージ90(50mm×10m)

マフラー、エキマニ間のガスケットとブラケットが駄目になってしまって排気漏れを起こしていたので
ディーラーで修理してもらうついでに前々から気になっていたバンテージをエキマニに巻く事にしました。
このバンテージ見た目によらず意外と値が張り12600円(税込み)、
他社製品、同じ位の大きさで8000円台の物があったのですが
アスベストを使っているらしいので予定よりすこし大きな出費をしつつもこれをチョイス。
長さは十分だったらしくエキマニ全体+フロントパイプ(?)の一部にも巻く事が出来ました。

一応メーカーが歌っている効果は
・エンジンルームへの放熱を防ぐ事によって吸気温度が下がりパワーアップ!
・排気管の放熱を防ぐ事により排気抵抗が減り旧機構率アップ!
・水温・油温の上昇を抑える
の3つが主となっています。
排気漏れ修理と同時に取り付けを行ったので正当な評価はできませんが
加速は体感出切る範囲で良くなりました。
水温・油温に関してはまだ激しい走りをしていないので分かりません。

エキマニを取り外す機会がある人や新たに取り付ける機会がある人は是非お試しあれ!
自分も初めて純正から社外のものに変えたときにはボルトとその周辺がかなり錆びついていて苦労しましたあせあせ(飛び散る汗)
クレ556を使い、あとは力でなんとか外しました。
社外の純正タイプという事ですので、この辺は如何でしょうか。

BRITZ(ブリッツ) POWER AIR FILTER LMD (DA-12B)
http://item.rakuten.co.jp/max-price/blitz-0579/

APEXI(アペックス)POWER INTAKE FILTER(パワーインテークフィルター)
http://item.rakuten.co.jp/max-price/apex-aif-0214/

価格はノーマル品の倍程度になりますけどね…
お奨めという話しになると苦しい、と申しますか驚く程の差がないので、
今回は推奨ナシという事でスイマセン…
>たっちゃんさん
純正タイプという事で過去に私が試したのは
まだ販売しているかどうかは分かりませんが
フォルザ製とマツダスピード製のです。

と、インプレを書こうとしたら
このトピックの1番目のレスに既に書いてましたあせあせ
ご参照下さい。

どなたか、インテークチャンバー着けた事ある人おられますか?
感想が聞きたいです
>>[13]
インテークチャンバー付けてますよ〜。
このトピックのレス2にちょっとだけ感想書いてますが、
中、高回転での力強さとエンジンフィール、排気音が変わりますよ(^_^)
>>[14]
読ましていただきました。
インテークチャンバーちょっと気になったもんで(^^;
私は今デュエルさんのパイプ付いてますが、エアクリはマツダスピードフィルター、毒キノコの水シミが気になったのでつけずじまい(^^;
長年付けてるのでレスポンスも分からなくなっちゃいました(^^;
チャンバー迷いますな(^^;
>>[15]
おぉ、既にサクションパイプを付けているのですね。
チャンバーとの差があるのかどうかは、分かりませんね。
>>[16]
もしよろしければ、johさんのエンジンも見せていただけませんか?
皆さんのいじり見てみたいです。
>>[17]
オレンジアレッタはまだ、こんな感じですね〜。
週末に赤デミオのエンジンルームもアップしますね♪
>>[18]
ありがとうございます。もしかしてラジエーターキャップはマツダスピード?もしマツダスピードの物でしたらキャップ裏のスプリングに気をつけてね、私も以前使用してましたが、スプリング部分が外れてラジエーターの中にみたいな事ありましたよ。
>>[19]
ラジエーターキャップ、本当はマツダスピードのが欲しかったんですけど
廃番になっていて買えませんでした。なのでPIAAのSPACです。
ところでkenさんのオイルフィラーキャップはマツダスピードですかね?
だとしたら羨ましいです。
これも廃番になっている様で手に入りません。
>>[20]
そうです。マツダスピードです。
廃盤パーツばかりで、本当に嫌ですねー(長音記号1)
なかなか中古品も見つからないし…
長年乗ってると、徐々にノーマルに戻ってしまいそうな(笑)
>>[21]
マツダスピードのパーツはもう出回ってないですからね。
ノーマルパーツもいつまで作られる事やら。
できる事は中長期交換部品の早めの交換位ですかね〜
>>[22]
パイピング等は流用出来ますが、メインパーツとなると…アメリカみたいに部品たくさんあればいいのですが、日本はすぐにスクラップ(涙)
旧車もっと大事にしてほしいです。
日本は規制ばかりで、海外のユーザーがうらやましいです。
>>[23]
趣味としての車文化が欧米に比べて発展してませんからね。
でも、デミオは比較的ヤフオクにパーツが出ているので頑張れそうです(^^)/
参考資料
左が後期。右が前期用で取り回しが違います。

ログインすると、残り7件のコメントが見れるよ

mixiユーザー
ログインしてコメントしよう!

初代デミオ保存会(DW) 更新情報

初代デミオ保存会(DW)のメンバーはこんなコミュニティにも参加しています

星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。