R34 SKYLINEコミュのエアフロ（燃調）コントローラについて

トピ立てさせていただきます．

当方R34 RB25DE（NA）乗っております．

現在マフラーが柿本HYPER FULLMEGA N1+Rev.装着，エアクリを近々ブリッツのソニックパワーエアクリーナー装着予定です．

排気と吸気を軽くでも両方いじることになるので，純正ECUのままだと少し燃調が心配です．

アペックスやブリッツ，トラスト，HKSなどから各種製品で照るかと思いますが～
燃調コントローラーお使いになってる方，使用感等感想教えていただければ幸いです．

今のところもしゲットするならアペックスのAFC neoもしくはブリッツのR-VIT/FIT SET あたりを考えています．

コメント(14)

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[1] mixiユーザー 05月29日 21:06

話ついでに聞いておいてください。

ER34のECUは、O2ｾﾝｻによるﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸする領域が広く、
ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ条件を抜け出すｼﾁｭｴｰｼｮﾝ（ﾌﾙ加速など）でないと
燃調ｺﾝﾄﾛｰﾗｰによる補正はECUによってｽﾎﾟｲﾙされてしまいます。

ちょっと記憶があいまいなので、ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ条件を抜け出す
ｼﾁｭｴｰｼｮﾝがどうだったか覚えてないのですが。。。
（ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ、加速増量補正時、水温低い時、etc）

燃調ｺﾝﾄﾛｰﾗを入れるお金があるなら、すこし頑張ってECUの
現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞがいいのかなぁと、思います。

[2] mixiユーザー 05月29日 21:15

追記

高回転・高負荷（ﾊﾞｷｭｰﾑ圧＝大気圧）の領域では、
燃料MAPのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸはしてなかったと記憶しています。

このばあい、AFC等の機器は有効になってくると思いますが、
ﾀｰﾎﾞ車ではなくNAなので、それほど神経質になって燃調を
気にしなくてもいいかな？と感じます。

　※ｻｰｷｯﾄをｶﾞﾝｶﾞﾝ走るﾖ！というならちょっと別ですが。。。

　－－よだん－－

ただ純正ECUの場合ですと、高回転・高負荷のときの燃調が
濃い目になっている可能性があるので、A/F計をつけて
おいしいﾊﾟﾜｰ空燃比にもっていく、というﾁｭｰﾝ方向がある
ことを追記しておきます。

いずれにせよ、AFC等をつけるときはA/Fに気をつけてくださいね。

[3] mixiユーザー 05月30日 00:26

>みーさん
早速のレスありがとうございました．

大変参考になります＾＾

当面サーキットでガンガン～という予定はないので，車の調子見ながらチューンの方向性考えて行こうと思います．

ありがとうございます！

[6] mixiユーザー 05月30日 16:46

>鷹久さん
細やかなアドバイスありがとうございます＾＾

今までの話をまとめると～
「ECUがノーマルだとAFCの効果は薄い（もしくはない？）」
というコンセンサスでよろしいのでしょうか．

非常に参考になりますm(__)m

[7] mixiユーザー 05月30日 19:14

●鷹久様
割り込み失礼します＜(._.)＞

私も、吸排気チューンによって低速スカスカです('A`;)

CPUチューンを考えていましたが、AFCと言う手がありましたね(ﾟ∀ﾟ)

てか、RB用セッティングの例って、ネットとかに転がっているんですか？

[9] mixiユーザー 05月30日 22:16

＞えたにてぃさん
　街乗りでの領域（低～中負荷）では、まずo2ｾﾝｻの
　ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸが掛かっているので、AFCはｷｬﾝｾﾙされると
　思います。

　高負荷（高回転）は…ちょっと自身がありませんが。。。
　「GF」-ER34になってからは、燃料MAP全域でﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ
　を掛けているそうです。

　なのでAFC付けても、ECUがﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸで学習しちゃって
　効果はないかもです。。。

　※google情報＆某ﾁｭｰﾅｰの話からのまとめました
　※違ってたらすいません

＞猫あしさん
　H社のtypeRのｾｯﾃｨﾝｸﾞ例は、Apex`iのｻｲﾄでpdfで転がって
　いたのを見たことあります。
　ただ、Afc-neo用（旧型？）だった気が…。
　うろ覚えです。

[13] mixiユーザー 05月31日 00:52

S-AFC IIのものですが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ例の一覧がありました。

http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/electronics/super_afc/set.html

R34はRB25DETのｾｯﾃｨﾝｸﾞ例が記載されています。

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