R34 SKYLINEコミュのﾌﾞｰｽﾄ圧について!!

こんばんは、先日ﾌｪﾝﾀﾞｰの件でお世話になった岸本改です!!関係のない話ですが、おかげさまでだいたいの目星がつきました!!
さて、本題ですがER34純正タービンは最大でどのくらいまでなら安全圏なのでしょうか!!?また、アイドリング時のﾌﾞｰｽﾄが－0.7なのですが高すぎますよね(¨；)??みなさんの34はどぉなのでしょうか??よろしくお願いします。

コメント(27)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 07月04日 21:12

ｱｲﾄﾞﾙのﾌﾞｰｽﾄは-0.7～-0.5で普通です。

MAXﾌﾞｰｽﾄは1.0と考えて下さい。

1.0でも酷使し続けるとex側の羽が飛びます。

[2] mixiユーザー 07月04日 22:08

前期と後期で違うと思いますよ。

前期はセラミック羽なのでMAX0.85～0.9
後期はアルミ羽なのでMAX1.0くらいです。

フロントパイプやタービンアウトレットなど、
排圧が下がっている場合にはこの限りではないと思いますが、
基本これくらいと思った方が良いでしょう。

[3] mixiユーザー 07月04日 22:11

それはｲﾝﾍﾟﾗｰの素材はないでしょうか？＞ｾﾗﾐｯｸ/ｱﾙﾐ

[4] mixiユーザー 07月05日 02:57

後期に乗っています!!
前期と後期で違うんですねぇ(＠_＠)一緒かと思っていました(汗)
1.0までであればｶﾞｽｹｯﾄは交換しなくてもいけるんでしょうか!?

[6] mixiユーザー 07月05日 06:11

1.0を常用するならｶﾞｽｹｯﾄ交換が安心です。

出来れば燃調も出してやるのが正解です。

[8] mixiユーザー 07月05日 17:20

純正に追加基盤を設けて燃調はとってあります!!あと、近々Z32かｲﾝﾌｨﾆのｴｱﾌﾛを押込で付ける予定です!!
ｶﾞｽｹｯﾄ交換はいくらくらいで出来るのでしょうか!?
また、その他何かありましたらお願いします(+_+)

[9] mixiユーザー 07月15日 02:20

便乗で質問させてください！
2ドア前期のER34 25GT-tに乗っているのですが、アイドリング時の負圧が純正３連メータのブースト計で200mmHG～300mmHGまでしか落ちません。
正確な目盛が付いていないので何とも言えませんが、負圧側に１目盛めが350mmHGだと思うので、この１目盛の2/3ほどです。

これは何かが異常なのでしょうか？
また、考えられる悪影響は何かありますでしょうか？

わかる方、教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

[10] mixiユーザー 07月15日 06:27

●ひろ様
僕は、ブーストメーターの情報を取ってるであろうホースがよく抜けます(^_^;)

そく、ブーストがゼロになります

もしかしたら、そのホースからエアが漏れてるかも知れませんよ

[12] mixiユーザー 07月15日 09:22

ガスケット交換ですが、俺も今考えていて色んなところに聞いてます。
値段はここで聞くよりショップに電話して聞いた方が正確ですよ。
ガスケット交換するくらいならカムも同時に交換してやった方がお得かと思います。
ガスケットとカムの交換（シム調整込み）、現車セッティング（パワーＦＣ）で、部品代込みで２５～３０万ちょっとくらいみたいですね。

[13] mixiユーザー 07月15日 16:57

>猫あしさん、たけサンヨンさん
情報、ありがとうございます。
ブーストメーターの情報をとっているホース、というのはどれのことでしょうか？エンジンから横に出ているターボ用のパイプからは複数の細いホースがでているようですがどれだかわかりませんでした。。
また、負圧だけでなく、正圧も0.5kg/cm2ほどしか上がらないことに先ほど気づきました。

やはり原因はホース系が有力なんでしょうか？？

また、社外のブースト計は付けていません。
欲しいのですが、3連メータで済ませてしまってる状況です。

[14] mixiユーザー 07月15日 20:16

＞ひろ様

純正ブースト計のセンサーは
サージタンク後方からブレーキのマスター前を通って
ストラットタワー後方に行っている　細いゴムホースの先です

かなりの確率でホースのサージタンク側に亀裂が入ってます
ダメな部分を切断してつなぎなおせば　治ると思います

出来れば４ｍｍのホースで引き直した方が良いと思います

[16] mixiユーザー 07月16日 11:20

＞koni@ER34様

ご指摘のようにあのホースは３ｍｍ径ですし肉厚もないので
すぐ劣化します

一般的には同じホースで交換した方がいいのですが
再度不具合が出ることが予想されるため　
某メカニックだったときは４ｍｍで交換していました

サージタンク側は、かえし（抜け止め）がついてませんが　タイラップで締めれば外れません　
（１．４キロでも大丈夫　要シリコンホース）

[18] mixiユーザー 07月16日 20:33

>越後屋＠すかいらいん様　koni＠ER34様

アドバイスありがとうございました。
ご指摘どおり、サージタンクからホースをたどってタワーバー近くの楕円形の黒い物（センサー？）の部分が裂けていました。ニッパーで切ってつなぎなおしたら無事に直りました！

みなさま、本当に助かりました。ありがとうございました。

[19] mixiユーザー 07月16日 23:35

ニッパーで切ってつないでもすぐまた再現しますよ。私と、もう一人同じメに遭ってますから、新品交換が基本です。
ただ、ディーラーで頼むと汎用部品扱いで、３ｍくらいの長さで来ます。５０ｃｍくらいしか使わないので、注意が必要です。確か３０００円くらいしました。

※平たく言うと、ウォッシャー液用のチューブと一緒です。ディーラーさんと親しくしてれば、切り売りしてくれると思います。

[20] mixiユーザー 07月22日 01:51

＞T.Mogiさま
ご指摘ありがとうございます。
現在は切って繋ぎなおしていますが、あくまでも応急処置にしかならないと言うことですね。
９月に６ヶ月点検をディーラーで受けるつもりなのでその時に相談してみます！

[21] mixiユーザー 08月02日 21:12

お久しぶりです!!
EVCの取付により殺す必要があるｿﾚﾉｲﾄﾞなんですが、みなさんはどんな風にしてますか!?自分はｶﾌﾟﾗｰを抜いてしまっているのですが…

[23] mixiユーザー 07月07日 12:30

症状を聞く限りはセンサーに繋がるホースの問題じゃないかと。
実際にブーストがゼロになるくらい吸気系のパイピングが抜けたりイカれたら、回転が不安定になったりエンストしたりするはず。

[24] mixiユーザー 07月07日 14:49

よくあることみたいですよ。
自分のもそうなりＤラーでチェックしても問題ありませんでした。
(もちろん体感も問題なし)

今ではしかとしてます。

[25] mixiユーザー 07月07日 20:39

センサーに行くホースが裂けてるなら、表示が元に戻ることはありません。ただこの場合、あまり長期間放置すると裂けたところから埃や異物を吸い込むことになりかねませんのでホースは交換しておいた方が無難です。
私の３４はＧＴ－ｔですが、一度ブースト計の針が下に落ちて全く反応しなくなるトラブルが出ました。この時は「時々直った」んです。原因はセンサーが死にかけていたためで、交換で復旧しました。
トラブルシューティングはなかなか大変でしたよ。メーターをいつでもバラせるようにしておいて、症状が出た時に電圧を取って原因を特定したんですが・・・。症状が出るまで無駄に２時間・・・いや、３時間くらい走り回りました(笑)。

ログインすると、残り8件のコメントが見れるよ