シルビアいじってみたいけど…コミュの触媒ストレート

はじめまして

先日触ストにしたんですが、アイドリングの時間が長い（渋滞時など）とエンジンがかぶって2000回転以上上がりません

仕様は社外ｴｷﾏﾆ、ﾏﾌﾗｰ、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰぐらいでﾌﾞｰｽﾄはノーマルです

あと、純正触媒にｱｰｽをとってあったのですが抜けを良くするための物でしょうか
触ストの方、また同じような症状に遭われた方いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 08月20日 22:38

アースではなくてO2センサーなのでは

[2] mixiユーザー 08月21日 11:00

上に同じく02センサーだと思う(￣□￣;)触媒かえたらそりゃーかぶるよ

だって燃料調整あってないんだもん(^o^)
触媒ストレートにかえると抜けがよくなるぶん燃料など調整しないとかぶるのがふつうだよ～
コンピュータやインジェクターなど手を入れて現車セッティングしればかぶるのはなくなりますよ

[3] mixiユーザー 08月21日 11:44

自分も触ストですが、確かにセッティングして貰った方が良いと思います

14後期のQsで剥き出しエアクリにスポーツマフラーで燃調等全てノーマルですが、現在絶好調です

[4] mixiユーザー 08月21日 11:54

それだけではガスが濃くなって燃調は狂いますけど極端にかぶって吹けへんくなるのは違うと思うけど

[6] mixiユーザー 08月21日 13:54

エンジンノーマルで触媒ストレートにしたぐらいでそこまで絶不調にはならないでしょう。
２０００回転以上あがらないのであればフェイルセーフにはいってると思います。

純正触媒についてた排気温度センサーはどうしてますか？
（R)S13、（R)PS13、S14の９年式までは排気温度センサーがあるんですがそこがショートしてたらフェイルセーフに入ります。
また、排気温度センサーがない車（S14後期の一部＆180SX後期の一部、S15など）にセンサーをつけてしまってもフェイルセーフになってしまいます。（カプラーがあるのでややこしい）

センサーの根元（助手席下のカーペット内）であるカプラーから切り離してみるといいんじゃないかと。
バッテリー外して１０分ぐらい放置してCPUの学習をリセットさせるのもお忘れなく。

あと触媒についてるアースはマフラーの防錆対策です。
電気を流すことによって錆を防ぐラストアレスター効果といいます。
防ぐといっても絶対にサビないというわけではないんですけどね。

[7] mixiユーザー 08月21日 14:01

O2センサー引きずってぶっ壊れた時と似た症状だな…
ウチも触ストにしてるけど、そこまでカブった事無いですよ。
そのセンサーの配線を触ストに戻せるようであれば戻した方がいいかなーっと…
戻せないのであれば、前者が言ったとおりカプラーから切り離ししてみるのが一番かと？

[8] mixiユーザー 02月04日 23:15

触媒の排気温度センサー外しただけでフェイルセーフになるんですか？あれは排気温警告灯を点滅させるだけのセンサーと聞いたんですが・・・。

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