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コメント(36)
W203のC240に乗っておりますが、半年くらい前から、ごくたまにギアがホールド（たぶん３速）される現象があってエンジン掛けなおすと直ってしまうので気にしてなかったのですが、２ヶ月前に軽い変則ショックがあってだんだん酷くなってきたのでショップに持ち込みました。メルセデスの電子制御５速AT（722.6）はEGSカプラーのOリングの不良で今まで４回も対策部品がでているそうです。OリングからATオイルが漏れ出し、ハイドロリックプレート（AT変速制御センサーユニニット）に触れてプラスチックのユニニットボディーを変形させオイルが進入して壊れるそうです。初期ですとハイドロリックプレートの交換程度（それでも12諭吉(T_T)）ですが、そのまま乗り続けると、あっという間にバブルボディー交換、クラッチ板交換、等フルオーバーホールになってしまうそうです。フルオーバーホールですと最低35諭吉とのことです。このATユニニットは最近のメルセデス全般に広く使用されていますので、対策品のOリングに換えていない方はATオイル交換時に部品代670円ですから換えることをお勧めします。ちなみに25000キロ以上ATオイル交換してない車両でATオイル交換するとこの現象が起きる可能性大だそうです。
先日、オートマのギヤが入りづらい現象が発生してました。
ちょうとボーナスも入ったので、ヤナセにてオイル交換を
兼ねてメンテをしてもらった結果、ブッシュが切れてるとの
事で、早速交換しました。
ブッシュ自体は130円ぐらいのものでしたけど、工賃が
7000円ぐらいかかりました。最初はミッションが逝った
かと思ったのですが、何とか出費を抑えれました。
後は、急に加速をした後の信号待ちとかで、ミスファイヤー
で、アイドリングが不安定になります。コイルを替えたの
ですが、それでも前よりはマシであっても、まだバラつきが
あります。
そろそろ10万キロになるので、本気のメンテを考えてます。
みなさん、メンテとかで気遣ってるところってあります？？
ちょうとボーナスも入ったので、ヤナセにてオイル交換を
兼ねてメンテをしてもらった結果、ブッシュが切れてるとの
事で、早速交換しました。
ブッシュ自体は130円ぐらいのものでしたけど、工賃が
7000円ぐらいかかりました。最初はミッションが逝った
かと思ったのですが、何とか出費を抑えれました。
後は、急に加速をした後の信号待ちとかで、ミスファイヤー
で、アイドリングが不安定になります。コイルを替えたの
ですが、それでも前よりはマシであっても、まだバラつきが
あります。
そろそろ10万キロになるので、本気のメンテを考えてます。
みなさん、メンテとかで気遣ってるところってあります？？
Ｗ２１１のＥ３２０に乗ってます！
納車１ヶ月でエラーがでて、左ウィンカーミラーの球切れ。原因は配線の接触不良でした。
１番ひどかったのは、朝、通勤前にキーレスで開錠し鍵をさしこむとブレーカーが落ちるようにメーター類が真っ暗に・・・キーを回そうとしても回らなくなりました。
仕事から帰宅しもう１度チャレンジするとなぜか復活！？でも怖かったのでそのままディーラーへ。しかし、症状がでていないとゆう事で原因不明のまま退院。
その３日後に同じ症状がでて、今度は復活しなかったのでロードサービスでディーラーへ直行。
結局、はっきりとはわかりませんが恐らくアースがきちんととれていなかったのでしょう。とゆう事でした。
それ以来その症状はでていません。これらはメルケアで無償で直りました。
走行中にオーディオの電源が一瞬落ちたり、オーディオの音がでなくなったり、エントランスヘルプの機能が一時的につかえなくなったりエンジンをかけなおすと直っているような？な故障は今も度々あります。
最近はエンジンをかけた時「バッテリーホゴノタメ コンフォートキノウヲテイシマス」の表示後、しばらくすると「コンフォートキノウヲシヨウデキマス」という表示がでる事がありますがビクビクしながら乗っています。
納車１ヶ月でエラーがでて、左ウィンカーミラーの球切れ。原因は配線の接触不良でした。
１番ひどかったのは、朝、通勤前にキーレスで開錠し鍵をさしこむとブレーカーが落ちるようにメーター類が真っ暗に・・・キーを回そうとしても回らなくなりました。
仕事から帰宅しもう１度チャレンジするとなぜか復活！？でも怖かったのでそのままディーラーへ。しかし、症状がでていないとゆう事で原因不明のまま退院。
その３日後に同じ症状がでて、今度は復活しなかったのでロードサービスでディーラーへ直行。
結局、はっきりとはわかりませんが恐らくアースがきちんととれていなかったのでしょう。とゆう事でした。
それ以来その症状はでていません。これらはメルケアで無償で直りました。
走行中にオーディオの電源が一瞬落ちたり、オーディオの音がでなくなったり、エントランスヘルプの機能が一時的につかえなくなったりエンジンをかけなおすと直っているような？な故障は今も度々あります。
最近はエンジンをかけた時「バッテリーホゴノタメ コンフォートキノウヲテイシマス」の表示後、しばらくすると「コンフォートキノウヲシヨウデキマス」という表示がでる事がありますがビクビクしながら乗っています。
どうも管理人です！！
不具合がでました！！
先日、知人を待ち合わせをしていまして、そこにお迎えに言ったときのこと。
携帯の充電がすこししか残っていなかったので、
ベンツくんのシガレットライターのところに、携帯の充電器を挿して、充電しながら迎えにいきました。
知人を拾うとして、「もうすぐ着くから。どこにいる？」
ということで、電話をした直後。
「ピー」という、携帯電話の電池切れの音が・・・
あれ？と思って、充電器をみたら、充電器の充電ランプが何も点灯していません。
おかしいな？と思って、シガレットライターのところをに
再度、充電器を差し込んだら、
何か、バネみたいなものが、外れる音がしました・・・
ただ、それが何かわからず、充電ができない状態になってしまいました。
結局、充電はできる、知人に連絡が取れない状況になってしまったので、コンビニに行って、充電用電池を購入（６００円もしたよ）して、なんとか事なきを得ました。
日本車だと、シガレットライターなんか故障しないと思うんですが・・・・
明日、ディーラーに持っていきます。
不具合がでました！！
先日、知人を待ち合わせをしていまして、そこにお迎えに言ったときのこと。
携帯の充電がすこししか残っていなかったので、
ベンツくんのシガレットライターのところに、携帯の充電器を挿して、充電しながら迎えにいきました。
知人を拾うとして、「もうすぐ着くから。どこにいる？」
ということで、電話をした直後。
「ピー」という、携帯電話の電池切れの音が・・・
あれ？と思って、充電器をみたら、充電器の充電ランプが何も点灯していません。
おかしいな？と思って、シガレットライターのところをに
再度、充電器を差し込んだら、
何か、バネみたいなものが、外れる音がしました・・・
ただ、それが何かわからず、充電ができない状態になってしまいました。
結局、充電はできる、知人に連絡が取れない状況になってしまったので、コンビニに行って、充電用電池を購入（６００円もしたよ）して、なんとか事なきを得ました。
日本車だと、シガレットライターなんか故障しないと思うんですが・・・・
明日、ディーラーに持っていきます。
＞チカチーロさん
ブレーキパッドですが、ぼくも自分ではよくわからないのですが、技術的には自分で交換はできるのではないかと思うのですが、やはり、安全面を考えると、工場でやってもらったほうが何かあったときのためにいいのではないかと思います。
私は、モトクロスバイクもやっているのですが、バイクのほうはほとんど自分で整備しており、当然、ブレーキパッドの交換や、ブレーキオイルの交換などやっています。
ただ、ベンツの場合は、タイヤを外したり、ジャッキで上げたりするのが面倒で、またブレーキもたしか何かの電子制御がかかっていたと思うので、すべてディーラーでまかせていますね。
だれか、ご自分で整備されている人がいたら、アドバイスお願いします！！
ブレーキパッドですが、ぼくも自分ではよくわからないのですが、技術的には自分で交換はできるのではないかと思うのですが、やはり、安全面を考えると、工場でやってもらったほうが何かあったときのためにいいのではないかと思います。
私は、モトクロスバイクもやっているのですが、バイクのほうはほとんど自分で整備しており、当然、ブレーキパッドの交換や、ブレーキオイルの交換などやっています。
ただ、ベンツの場合は、タイヤを外したり、ジャッキで上げたりするのが面倒で、またブレーキもたしか何かの電子制御がかかっていたと思うので、すべてディーラーでまかせていますね。
だれか、ご自分で整備されている人がいたら、アドバイスお願いします！！
どうも、管理人です。
今日、ふと思い出して、以前に故障したシガレットライターを修理してもらいに、ディーラーに行ってきました。
作業時間は、３０分ほど。
故障の原因は、シガレットライターに差し込んでいた
携帯の充電器が、何か接触不良になったらしく、
それがもとで、ヒューズが飛んでしまったそうです。
なぜ、そうなったかを聞いてみたら、
そもそもベンツのシガレットライターは、日本のシガレットライターの大きさよりも、少し大きいということで、接触不良がおきやすいということでした。
そのために、対応策として、もともとついているシガレットライターは利用しないで、シガレットライターの根本の電源を分岐して、カーショップで販売しているシガレットライターを
取り付けて、それを利用するように説明を受けました。
つまり、ベンツについているシガレットライターは、利用しないでください、ということでした。
前は、ＢＭＷ３２０に乗っていたけど、シガレットライターで問題があったことはなかったですけど・・・・
みなさん、シガレットライターって、普通に使っていますか？？？
今日、ふと思い出して、以前に故障したシガレットライターを修理してもらいに、ディーラーに行ってきました。
作業時間は、３０分ほど。
故障の原因は、シガレットライターに差し込んでいた
携帯の充電器が、何か接触不良になったらしく、
それがもとで、ヒューズが飛んでしまったそうです。
なぜ、そうなったかを聞いてみたら、
そもそもベンツのシガレットライターは、日本のシガレットライターの大きさよりも、少し大きいということで、接触不良がおきやすいということでした。
そのために、対応策として、もともとついているシガレットライターは利用しないで、シガレットライターの根本の電源を分岐して、カーショップで販売しているシガレットライターを
取り付けて、それを利用するように説明を受けました。
つまり、ベンツについているシガレットライターは、利用しないでください、ということでした。
前は、ＢＭＷ３２０に乗っていたけど、シガレットライターで問題があったことはなかったですけど・・・・
みなさん、シガレットライターって、普通に使っていますか？？？
以前に、W211のシガレットライターが故障した件で書いたのですが、先日車検に出しまして、シガレットライターの根本の電源を分岐してもらって、シガレットライターを別に出してもらいました。
※以前にも書いたかもしれないのですが、ベンツのヒューズは大きさが、国内のものとは違うので、接触不良になり、故障の原因になったということでした。
まず、自分でオー○バックスに行って、
普通の増設用のシガレットライターを買ってきました。
それをヤ○セに持っていきまして、増設してもらいました。
持っていったシガレットライターには、ヒューズ付のものがいいのかな？と思ったのですが、もともとのヒューズが通った後に分岐をするので、増設する部分には必要はないということでした。
作業工賃は、１万円でした。
自分でやろうとも思ったのですが、傷をつけても嫌なので、
やってもらいました。
これで安心して、シガレットが使えますよ！！
※以前にも書いたかもしれないのですが、ベンツのヒューズは大きさが、国内のものとは違うので、接触不良になり、故障の原因になったということでした。
まず、自分でオー○バックスに行って、
普通の増設用のシガレットライターを買ってきました。
それをヤ○セに持っていきまして、増設してもらいました。
持っていったシガレットライターには、ヒューズ付のものがいいのかな？と思ったのですが、もともとのヒューズが通った後に分岐をするので、増設する部分には必要はないということでした。
作業工賃は、１万円でした。
自分でやろうとも思ったのですが、傷をつけても嫌なので、
やってもらいました。
これで安心して、シガレットが使えますよ！！
w211について質問があります。
中古車にて購入しましたがワイパーが作動しなくなりました。ウッオシャー液噴射の際はうごきますが原因として考えられるのはどのような事があるのでしょうか？納車から気にはなってたのですが、正常にうごいたり動かなかったりの症状がみられ、ウインカー等の共通のレバーに刺激を与えると急に動き出したりといった具合でした。一ヶ月の保証期間は付いてましたが、その間にEGオイル漏れやチェックランプ点灯等が発覚し対応してもらったのでとりあえず動いてるワイパーの件は突っ込まなかった訳です。自分的には接触不良を疑ってますが他に考えられる事ってありますか？また修理費はどのくらいになるのでしょうか？詳しい方よろしくお願いします。
中古車にて購入しましたがワイパーが作動しなくなりました。ウッオシャー液噴射の際はうごきますが原因として考えられるのはどのような事があるのでしょうか？納車から気にはなってたのですが、正常にうごいたり動かなかったりの症状がみられ、ウインカー等の共通のレバーに刺激を与えると急に動き出したりといった具合でした。一ヶ月の保証期間は付いてましたが、その間にEGオイル漏れやチェックランプ点灯等が発覚し対応してもらったのでとりあえず動いてるワイパーの件は突っ込まなかった訳です。自分的には接触不良を疑ってますが他に考えられる事ってありますか？また修理費はどのくらいになるのでしょうか？詳しい方よろしくお願いします。
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