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YB-1同好会☆コミュのYB−1についての質問

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コメント(110)

>>トミーさん

シフトペダルのパターンをシーソー式からリターン式にするっていうのは、どうですか?
>みずさん
一速から四速に戻すって事ですか?
以前、試そうとして出来なかった気がしたので、戻せないものだとずっと
思っていました冷や汗
今度試してみます。ありがとうございます。

>桜さん
YBのサイトさんで、たまにリターン式っていう記載を見てはいたのですが、リターン式にすると、どんな利点があるのでしょうか?
どこのサイトもギアのチェンジミスがなくなる的な記載はあるのですが、何でミスがなくなるのでしょうか?

初心者ですいませんがまん顔
>トミー

ニュートラから減速チェンジすればトップに戻りますよ指でOKペダルをいじってなければこの方法でいけますexclamation ×2
俺もリターン式にしているわけでわないので詳しい事は、わからないですがいつもはシーソー式なので
N1234N1・・・
みたいな感じでシフトが4まで上がったらNに変わりますがリターン式にすると
N1234←これかこれ→1N234
なのでシフトを4まで上げるとNには、戻らないで4からシフトが変わらなくなります。シフトダウンしたい場合はペダルを逆に押していくと
4321N
とシフトダウンしていきます。

簡単に言うとシフトが4まで上がったらどんなにペダルを踏んでも4からNにいかないのでミスが無くなるという事です。
文が長い割に説明がヘタクソですいませんあせあせ(飛び散る汗)
>みずさん
ペダルいじってないのでトライしてみますわーい(嬉しい顔)

>桜さん
すごい分かりやすい説明です。
大変勉強になりました。ありがとうございます。

お二人とも丁寧なコメントありがとうございました。
つかリターン式にするのは結構お金がかかるよ?
YBに移植できるのはFSだけだし
なかなかオクにもでてこないし
ゲットしても自分で出来なければ工賃だけでもエンジン二個ばらすから最低5万はかかると思うよ
あとYBみたいなミッション形式のことをロータリー式といいますょ
あとリターン式は1N234ですぉ
現状で慣れたほうが一番ぃぃですぉわーい(嬉しい顔)
質問なんですが。

もしリターン式にしたらYB-1のミションは、N1234なのに1N234になるって事は、ギヤの配列やらスリーブやらスリーブのフォークやらはどうなるんですか?
もしかしてFS1のギヤ機構をそのままそっくけり入れ替えるのですか?
誰か知っている人いましたら教えて下さい。
確かそっくりそのまま入れ替えですね
クランクとかもほとんど同じだったので
以前パーツリスト見ただけなので確かではないのですが…
そっくりそのままですかFS1って相当YB-1に似ているんですねexclamation ×2
そうですぉ〜
ほとんど同型なのにもかかわらずFSほど速く無いのょねバッド(下向き矢印)
どっかのコミュでFS並の速さにするトピありますぉ〜
訂正 FS並の速さに近づけようexclamation ×2みたいなトピでした
はじめまして!
最近YB-1の4STに乗り始めた者です。
皆さんはちょっと荷物が多い時ってどうしてますか?今までスクーターに乗っていたので…あせあせ(飛び散る汗)
もしよろしければ教えてください★
なるほど…
参考になりますうれしい顔
ありがとうございましたぴかぴか(新しい)
ご無沙汰しております。

バイクに詳しくない、素人の質問です。

?ニュートラルランプが点かなくなりました。かなり前からなのですが、接触不良っぽいです。簡単に直せるなら、どなた様か、お教えください。

?フューエルメーターが、ガソリンを入れても、連動しなくなってました。
こちらも、簡単に直るなら、どなた様か、お教えください。

?当方、2スト乗っていますが、少し改造したいんですが、あまりYB−1のパーツが出ていないため、どノーマルです(汗)
みなさんの改造ポイントを教えて頂ければ参考にしていきたいので、よろしければ教えてください^^

よろしくおねがいします^^
ふと疑問におもったので質問させていただきます。

メイト90のヘッドは流用可能なんですよね?


ってことは、『メイト90の腰上を移植』で90CC化!!


というのは無理なのですか
>>91
・・・どうなんでしょう?


もしメイト90のシリンダを流用するとなるとピストンを変えないといけないのでコンロッドも変えないといけないんじゃないいんですか?そうするとエンジンのいろいろなパーツを変えなくてならないと思いますよ。


そもそもメイト90のシリンダヘッドを流用するというのが俺としては、ナゾなのですが?90のヘッドを使って何で圧縮漏れが起きないんですか?誰か知っている人いませんか?

それと『メイト90の腰上を移植』とありますが『メイト90の腰下を移植』の間違いですよね?

俺の勘違いだったらごめんなさい。
そうですよね。
ミッションさえ移植できればいいんですもんね。

たびたび質問すいません。

PC20を手に入れたのですが、マニホールドはどうされてますか??

現在モンキー用があるのですが、つらそうです。

カブ用とかいけますかね?
よろしくお願いします。
初めまして、TZRのフロント周りかRZのフロント周りをYBに移植しようと思っているのですがタイヤの大きさは変わりますか?初心者ですみません
へるすぃさん
RZの場合しか知りませんがタイヤの太さが変ります。
フロントだけ太いと操作性がきになるもので僕はYBのリムの穴を全て6mm(RZのスポークに合うように)に広げてもらい、スポークを組みなおしてもらいました。
だからハブとスポークはRZ50、リムとタイヤはYB-1です。
見た目の違和感もなくいいかんじでした☆
コバさん
そうですか!ありがとうございます。
あとロータリーバルブディスクの加工ってどうゆうふうに削ったらいいんですか?
↑あれはわからんです(@_@)
適正な角度はFSのものだろうけど、僕はエンジンはプロに任せてしまっているので…
質問お願いしますぴかぴか(新しい)
YB-1(2st)のフロントのスプロケを11Tから12Tに交換するとき、チェーンの調整は必要なんですかexclamation & question
2Stワイビ一です

ブレーキかけると音がキィ一キィ一鳴るんですがこれ直すのっていくらくらい掛かるか知ってるかたいますか?
> ろんげさん
自分でタイヤはずしたりできるならブレーキシュー代で5000円位かと(・∀・)
できないのであれば、工賃が前後各3000円あれば足りるはずです。 もしくは鳴き止めで1000円程で済む可能性もなきにしもあらずといった形ですね。
まさにピンキリっすねあせあせ(飛び散る汗)

わざわざ有り難うございますほっとした顔助かりました
すみません
107ccにボアアップしたのですが…
思ってたほど出ません

スプロケはF14R37で、
ボアアップはタケガワ107
ヘッドはノーマル
キャブも交換してあります
マフラーはタケガワ?のモンキー用跳ね上げマフラー

なにがダメなんかわかりません
アドバイス、ご指導お願いします
追記
ちなみに今のスペックで80?です
107ccならまだまだ足りない気が…
簡単に90、100出るようにしたいです

YB-1にスピーカーって
つけられますかね(´・ω・)?

どうしても音楽ききながら
走りたいんですよ(>_<)


この前イヤホンしながら
走ってたら白バイに追われちゃって(°∇°;)笑

>105 ちょびカズさん

まずファイナルの設定が加速より過ぎます。
RはTT−R50用の31t、Fは僅かな加工で15tが入ります。

参考までにこの仕様でチェーンのコマ数は99コマです。

加えてヘッドがノーマルでは上が回りません。
安く仕上げるならメイト90用のヘッドが無加工で流用できるのでお試しあれ。

これにS15のカムを組み込む事で4000回転からのピックアップが激変、1万回転まで一気に回ります。もっと上を回すならS25の方が良いでしょう。

最後にキャブのMJを濃くし過ぎると上が回らないので程々に。
ニードルのクリップ段数も1段程度上下に振ってレスポンスを確かめてベストセッティングを目指してください。
YB-1に使えるキャリアは
どのようなものが流用できますかね?
そろそろツーリングが気持ちいい時期になりますね(#^.^#)

そこで皆さんに聞きたいのですが、
ナビとか使う時はどうしていますか?
YB-1をカフェレーサー風にしてみたいなと思ったのですが
なんにせよパーツが少ない!
バックステップにしてみたいけれど
他のバイクのパーツ流用とかしてる方いますか?
いたら詳しく教えてほしいです

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