気になる mixi ニュース保存版コミュの2018年09月26日鉄道：台風予測　広がる「計画運休」　リスクを回避

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台風シーズンに、鉄道の運休をあらかじめ告知する「計画運休」が京阪神エリアで浸透しつつある。今月４日に近畿地方などに上陸した台風２１号を巡っては、ＪＲ西日本だけでなく、南海、京阪も初めて実施。大型で非常に強い台風２４号が沖縄の南を北上する中、利用者からは運用の改善を求める声も上がる。【山下貴史】

　「企業活動に影響を及ぼしたのは申し訳ないが、無理に出社してもリスクに直面する。有事では一定程度必要な措置ではないか」。ＪＲ西の来島達夫社長は１９日の定例記者会見で、計画運休についてこう語った。ＪＲ西は３日午前１０時４５分の段階で、翌４日の京阪神エリアの計画運休を公表。４日正午過ぎまでに近畿の全線で運転を取りやめた。

　同社が京阪神の全線運休を前日に知らせるようになったのは、２０１４年１０月の台風１９号からだ。この時は結果的に台風の勢力が弱まり、他の私鉄が運行したこともあって苦情が寄せられた。

　だが、計画運休を見送った１５年７月の台風１１号では、東海道線の新快速電車が駅間で約４時間立ち往生し、１９人が救急搬送される事態に。同社は台風の中心気圧が９５０ヘクトパスカルより強い勢力で近畿を縦断すると予想される場合などは、前日夕までに全線運休を知らせる指針を策定している。

　今月の台風２１号では、ＪＲ西に続き、南海電鉄が３日正午に、京阪電鉄も同日午後５時に、それぞれ計画運休実施を公表。両社とも４日正午過ぎから全線で運転を見合わせた。

　ただ、京阪は告知が夕方になったとあって、広報担当者は「『もう少し早く教えてもらえるとありがたかった』という利用者の声があった」と明かし、「どの程度の台風の規模の時に計画運休の判断をし、いつ公表すべきかが課題だ」と話す。

　一方、阪急電鉄、阪神電鉄、近鉄は「安全が確認できる間は走らせる」として事前告知は見送り、台風の影響が大きくなった４日正午前後にいずれも全線運休した。これに対し、大阪府北部の自治体で働き、阪急京都線で通勤する女性は「事前に知らせてもらった方がありがたかったかも」と振り返る。朝出勤はしたが午後の運休で帰宅できなくなると判断し、ほとんど仕事をせず午前中のうちにとんぼ返りしたという。

　ある鉄道会社幹部は「運転中に台風による飛来物で架線が切断され、停電で電車が駅間で止まったり、冷房が利かなくなったりする可能性があった。乗客に線路を歩かせるわけにもいかない」と語り、計画運休に理解を求めた。