INAZUMAコミュの教えて下さい!!!

初めまして

去年10月にﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝでINAZUMAを買ったのですが…

ﾊﾞｲｸについての知識はあまりある方じゃないので教えてもらいたいなと望みます

セルのボタンを押してもｴﾝｼﾞﾝがつきません

ﾋｭｰｽﾞがとんでる訳でもないのですが原因がわかりません

誰か教えもらえませんか？

コメント(26)

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[2] mixiユーザー 02月03日 22:03

エンジンひえまくってるのに　チョークひいてないとか

[3] mixiユーザー 02月03日 23:24

もう少しエンジンがかからない状況を詳しく教えてもらえると、的確なアドバイスできるかもしれませんよ。

[4] mixiユーザー 02月03日 23:29

セルモーターが壊れてるとか？？

[6] mixiユーザー 02月04日 11:43

多分クラッチスイッチの接触不要でしょう
うちのイナズマも５年目くらいになった
クラッチレバーの下のプラグを抜いて針金で直につなぐとレバーを握らなくてもセルはまわります

クラッチスイッチとレバーを交換したほうがよいのでは、レバーも磨耗しますから

レッドバロンで買ったのならレッドバロンに相談したほうが早いよ

[8] mixiユーザー 02月11日 23:33

単純にキルスイッチだったり(笑)
自分はそれで30分焦りました～

[9] mixiユーザー 03月02日 07:01

最近ｲﾅｽﾞﾏに乗り始めました。可愛くてしょうがありません…

そこで明日洗車してあげようと思いました

ｲﾅｽﾞﾏ特有の頻度や注意点など教えて頂けたら幸いです。

[10] mixiユーザー 02月16日 23:35

失礼します

エンジン不調に関する質問です

イナズマ1200に乗っていますが、冬場になるとエンジンが不調で３気筒や２気筒になります

夏にバッテリーとプラグとイグニッションコイルとエアクリフィルター交換して同調もとりました

分かる方いらっしゃいましたら教えていただきたいですo(_ _*)o

[11] mixiユーザー 02月16日 23:47

> とっし～さん
プラグは
イリジウムですか？
だとしたら
冬場は
かぶりやすくなります

走ってますか？
走ってなかったら長期保管のせいでガソリンの揮発成分が抜け
かぶりやすくなります

[12] mixiユーザー 02月17日 00:02

> かいさん
ご回答ありがとうございます

プラグはノーマルタイプを使用してます。
晴れの日は毎日通勤で片道7kmぐらい走ってます

いつもチョーク引いてエンジン掛けて、メットやグローブ着けたりしてる30秒ぐらい暖気してそのまま走行してます

夏場でも起こる症状としては、エンジンが冷えてる状態の時に、ノッキングの様な『ガチャッ』って音と同時に回転が一瞬落ち込むので、何かの原因で元々１気筒悪い気がします

[13] mixiユーザー 02月17日 20:08

> とっし～さん
おかしいなぁ
それなら大丈夫なはずだなぁ

点火系を強化してみたら？

[14] mixiユーザー 02月17日 20:52

> とっし～さん

暖気運転して直ぐは普通にエンジン回ってますか？

ミスファイヤー？やバックファイヤーは無いですか？

マフラーやキャブは純正ですか？

イグニッションコイルはプラグコードも全部変えたのですか？

プラグの品番解りますか？

[15] mixiユーザー 02月17日 22:35

> かいさん
冬場はバッテリー電圧が落ちるので、一応充電しましたが変わらなかったです

漏電してるんですかね

[17] mixiユーザー 02月17日 22:53

> ｲﾅﾌﾞｻｵﾔｼﾞさん
ご回答ありがとうございます

暖気後は一応回りますが、アクセルオフやエンブレやアイドリング時におかしくなります

キャブは純正で、マフラーはテックサーフのステンカーボンを使用しています

元々エンブレの時にパンパンとマフラーから鳴るので、薄い可能性はあります

プラグコードもASSYで交換しました

プラグはNGKのJR8Bです

帰宅中に症状が出てればスズキワールドに直行しようとしてますが、帰宅中には症状が出にくくて

[18] mixiユーザー 02月18日 00:05

> とっし～さん

そうですか？

エンジンでも点火系でも無いと成ると？

後はキャブでしょうね～？

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｾﾝｻｰのｽﾞﾚかﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰで調整できるかもしれません？

[19] mixiユーザー 02月18日 07:30

> ｲﾅﾌﾞｻｵﾔｼﾞさん
アイドリングセンサーですか

初耳です(^_^;)どんな部品か調べてみます

エンジン内部(ｶﾑ･ﾀﾍﾟｯﾄ)に原因があるかちょっと心配です

[20] mixiユーザー 02月18日 13:51

> とっし～さん

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｾﾝｻｰはｷｬﾌﾞの横に＋ﾈｼﾞで付いている黒いﾌﾟﾗｽﾁｯｸの物です

ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰはｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄｶﾊﾞｰの凹んだ部分に有る－ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで調整するﾈｼﾞです

1200は１番閉め込んで２回転と3/4戻しだったと思います

ｶﾑ、ﾀﾍﾟｯﾄのｽﾞﾚならずっとﾊﾟﾀﾊﾟﾀ音が成ってると思うし？ﾊﾞﾙﾌﾞ突き上げしてる可能性も有りますが？

症状からしてそこまでは行って無いと思いますが？

[21] mixiユーザー 02月18日 15:27

>とっし～さん

関係ないかもしれませんが・・・自分はエンジン不調ではないのですが、
最近中古で購入した４本出しのヨシムラマフラーが
エキマニからサイレンサーまでかなりのスラッジ（カーボン）が
溜まっていて、取り付けてエンジン不調になる前に・・・と
現在それを除去する作業を行っていますよ。

ネットでエキマニやマフラーの詰まりについていろいろ調べていて、
２ストでは良くある話・・・でも４ストではありえない・・・
いやいや、４ストでもあるよ～と議論している方々がいまして、
そのスラッジの詰まり気味が原因でエンジン不調になることもあるという
話がありました。

[22] mixiユーザー 02月18日 22:29

> ｲﾅﾌﾞｻｵﾔｼﾞさん
キャブの横の部品なら、ゴムキャップが劣化してハーネス剥き出しになってます

パイロットスクリューは確か同調取りの時に調整してもらったと思います

ﾀﾍﾟｯﾄ音は標準的な感じなので大丈夫かもしれません

チョーク引いて暖気中も１気筒からガチャッと音が鳴るのでエンジンに何か原因があるかもしれません(-_-#)

[23] mixiユーザー 02月18日 22:33

> いっちに～いのさん
ご回答ありがとうございます

エキパイのカーボンですかぁ

排気効率に影響があるぐらいかと思ってました

今度時間ある時にカーボンの確認をしてみます