aprilia SR50コミュのレオビンチのマフラーについて・・・質問

僕は今SR50Rに乗ってます。パワーが物足りなくなり、レオビンチのマフラーに交換しようと思ってるんですが、メリット、デメリットとか教えてもらえませんか？　外車だからちょっと不安なんで。。マフラー交換したらエンジン焼けとかが心配なんで。。どうか宜しくお願いします^^

コメント(40)

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[1] mixiユーザー 06月14日 09:53

こんにちは

僕のＳＲ５０Ｒは６８ccにして７０cc用のマフラー付けてます。

簡単にまとめると
良い点は

音がいい

場合によっては速くなる

ルックスがいい

で
悪い点は

うるさいと言われる

エアクリとかジェットを交換した方が良い（かな）

サビついたらださい

盗まれる心配が増える

って感じじゃないでしょうか
トピ主さんのＳＲ５０Ｒがどの型かわからないんで他にもあるかもしれないですね。

焼き付きですが、僕の対策としては

分離仕様を混合仕様に

デイトナのデシタルタコメーターを付けて回しすぎないようにある程度気をつける

デイトナのデジタル水温計を付けて水温管理を気をつける

てな感じですかね
僕のＳＲ５０ＲはＦＩじゃないんでタコメーターないんです

音量は爆音で困ってます

[2] mixiユーザー 06月14日 10:20

アドバイスありがとうございます

[3] mixiユーザー 06月14日 11:01

メグさん
スペインズカラーですか！！

いいですねぇ

[4] mixiユーザー 06月14日 11:25

やっぱお金かかるなあ

ノーマルだと時速60ｷﾛどれだけ回ってるんでしょうね

それでマフラーかえたら時速60ｷﾛでどれだけまわるんでしょう

[5] mixiユーザー 06月14日 11:54

> メグさん

お金は…
いまだけで軽く２０万かけました笑
輸入がお金喰いますからねぇヾ(`皿´)

回るとはエンジン回転数ですか

僕の仕様（キャブレター２８パイ

）で６０キロなら……８０００８６００ですかね

８０キロで９３００ぐらいで

１００キロで１０５０００ぐらいですかね

またちゃんと見ときます

６８００ぐらいから繋がるんで高回転仕様ですかね

[6] mixiユーザー 06月14日 11:57

> メグさん

ノーマルだったらどんぐらいでしょうね

現在ﾌﾙﾉｰﾏﾙですか

[7] mixiユーザー 06月14日 12:27

> けんた界代表(･∀･)さんフルノーマルですｴﾝｼﾞﾝの回転数ですよ

マフラー変えて回し過ぎると言ったで聞きたかったんです

僕のもタコメータついてないから解んないなあ～

[8] mixiユーザー 06月14日 12:46

> メグさん

あぁ
じゃあ左がスピードメーターで右は時計などの１９パイのキャブ車ですね

ﾉｰﾏﾙはわかんないですねぇ
僕のは最高１１６００回しましたがさすがに恐くなりやめました

ちなみに

ﾌﾙﾉｰﾏﾙだったらリミッターがかかってた気がしますから、パワーが欲しい＝スピードを出したいなら解除の必要があったような…

[9] mixiユーザー 06月14日 13:07

> けんた界代表(･∀･)さんそっかあ、色々複雑ですね

最低タコメーターは必要ですねタコメーターって高いんですか？

[10] mixiユーザー 06月14日 13:58

> メグさん

そうですねぇ
タコメーターは焼き付きだけでなく、セッティングなどにも有効ですね

リミッターは自分でもできると思います

[11] mixiユーザー 06月14日 14:07

> けんた界代表(･∀･)さんタコメーターって簡単に付くんですか

付けた後ｴﾝｼﾞﾝがノーマルで何回転までまわせるんですか

[12] mixiユーザー 06月14日 14:53

> メグさん
タコメーターは簡単には装置する人によりけりかと思いますよ。

マフラー付けたあと何回転かはわかりません。
ただマフラー以外ノーマルは正直そんなに回らないような気がしますけど。ノーマル状態には付けずにエンジンいじったときに付けたんでそこらへんわ…

[13] mixiユーザー 06月14日 15:30

> けんた界代表(･∀･)さんそうなんだ一度マフラー変える前にタコメーター付けて試してみようかな

[15] mixiユーザー 08月08日 12:43

結局諦めました

マフラーじたいはそんなに高くないんですが工賃とかセッティングとかがお金かかる

とりあえずプーリとベルトを交換しようかと

[17] mixiユーザー 11月02日 14:29

プーリとベルト交換したが何故かスピードがでない

[18] mixiユーザー 11月02日 21:51

ノーマル駆動系で吸気のインシュレーター２カ所の撤去と、ノーマルチャンバーの出っ張りを加工、メインジェットの調整だけで８０キロは出るはずですが・・・

０６年（初期オレンジのライオンカラー）のＳＲ５０Ｒのデータです。

[20] mixiユーザー 11月03日 07:48

海外製のチャンバーは、エンジンに合わせて作っている（車種専用ではない）らしいので合わない事があるかもですね。

キャブ、ボアアップ、チャンバー、駆動系で軽く１００キロオーバーしますし、マロ氏のフルキットで２５馬力という話も聞きますし。

自分はやり過ぎでブレーキが効かなく（正常に作動はしていますが）なりました。
次はブレーキディスクを大径化の予定デス。

[22] mixiユーザー 11月09日 05:57

> No.1837さん
100オーバーはすごいですねw
でもそれだけ出ちゃうと制動系が足りないような気がするんですが大丈夫ですか？

[24] mixiユーザー 11月09日 18:03

> ミチスケさん

同じライオンステッカーのＳＲに乗ってるんですがインシュレーターの撤去とありましたがどのようにされているんですか？あそこ微妙にエア漏れして新品インシュレーターにしても治まらなかったのでかなり気になりまして

[25] mixiユーザー 11月09日 18:41

ウエートローラーの重さのセッティング教えてくれませんか

今は7.2?ついてます

[27] mixiユーザー 11月09日 20:18

> No.1837さん
そうですよね。
自分はまだ基本ノーマルなんで、そろそろポチポチ弄っていきたいです！
シートが剥げてきましたし(笑)

[28] mixiユーザー 11月09日 21:20

３Ｇｏ様

エアクリーナーボックスの蛇腹ホースの取付け口（段付きのプラの筒）と、キャブのインテーク側の丸くて穴がいくつか開いている奴ですよね。
自分のは普通に取り外し後、何の問題もなく取付けできましたけど・・・

その後、チューニングに走って数年経つのでよく覚えていませんが、間違いなく問題なく走ったのはよく覚えています。
駆動系ノーマルだと８０キロ位しか出なかったと思います。

それより・・・

自分のＳＲ－Ｒは極初期モデルと思われるのでいろいろ問題点がありまして・・・
エンジンが暖まると止まるとか、経験された方いますか？

[29] mixiユーザー 11月10日 12:32

> ミチスケさん

経験しました

外装全て外してキャブの近くの小さいネジが?本緩んでて締め直したらとまらなくなりました。詳しい部品の名前はわかったら念のため返信します。場所『部品』の名前がわからないので

直すときに一緒に見ていた日とがいますので。そこを締めるには外装全て外さないとできなかったです。つい最近の話しなので

通勤中二回も同じ場所付近で止まりました

暖まるとダメでした。

[31] mixiユーザー 11月10日 17:24

> No.1837さん
シートもご自分でやったんですか！尊敬します！！

業者に頼むと新品買うのとあまり変わりないので迷ってます。
円高なので、スクーターセンターから輸入しちゃおうかと思うんですけど送料がネックです。

[32] mixiユーザー 11月10日 21:28

3Ｇｏ様
自分の場合、エンジンが暖まってから突然止まるのは、オルタネーターが原因でした。
２回パンクして、３度目はそれまでとは別のタイプが来ました。
原因不明で止まったとき、プラグから火が飛んでいるかチェックした方が良いですよ。

話がそれてしまいましたが。
現在お世話になっているショップの代表の意見ですが、チャンバーを変えて高回転まで回す場合、キャブの許容量不足で焼き付くかもとの意見でした。
結局交換（ＰＷＫ）しましたが、ノーマルエアクリーナーボックスは使えなくなるし、排気音より吸気音の方が大きいような気がします。
パワーアップと排気音は比例しますし、要注意ですね。

[33] mixiユーザー 11月19日 06:49

ミレナリに適合するメインジェットを教えてください

[34] mixiユーザー 11月19日 10:50

自慰自慰佐藤さん

番手（#70～#140とか）の話ですか？
それとも銘柄の話ですか？

純正はデロルト PHBN12 で、番手は #74。

[35] mixiユーザー 11月19日 12:15

> たっちゃんさん

すみません。銘柄です。

[36] mixiユーザー 11月19日 12:55

上に書きましたが、純正はデロルト PHBN12（12mm）です。
国産品とは互換しません。
驚くほど高いけど、国内の量販店で#110くらいまでは手に入ります。

ポン付けできるのはデロルトPNBN17（17.5mm）です。
21以上はマニーホールド等が合いませんので交換する必要あり。

[37] mixiユーザー 11月19日 13:33

> たっちゃんさん

ありがとうございます。

昨日、ウェイトローラーを40.5グラムに変更し、センタースプリングとクラッチスプリングを変更したところ、最高速が80から68に落ちたのでメインジェットのセッティングをしようと思いました。

[38] mixiユーザー 10月11日 19:00

マフラーが折れました(笑)

丁度良かったので、レオビンチのsp3をスクーターアタックに注文して、ようやく届きました。
時間無かったので、とりあえずWRは変えずにマフラーだけ交換して走ってみましたが。。。

加速遅い、最高速も。。。

やっぱり排気リストラクター外すべきでした。(◎´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも音はめちゃめちゃ静かで、え？うちの子4ストだったっけ？
と思いました(笑)

取説には、ステルスちゃんには4.7gを使えって書いてあるけど28g は軽すぎないか？と疑問。。。

どなたかsp3に替えてる方は居ませんか？
セッティングアドバイスとか頂けると有り難いッス！！！m(o・ω・o)m

[39] mixiユーザー 11月08日 10:19

>>[38]
ﾚｵﾋﾞﾝﾁのﾘｽﾄﾗｸﾀｰ除去は必須ですね(((^^;)
自分はGPですがWRは36gを基準にしました。

[40] mixiユーザー 11月08日 12:39

>>[39]
コメントありがとうございます。
外したら前くらいの加速になりました～やっぱりしっかりやらないと駄目ですね(笑)
ただ、加速がまだいまいちなので、36gを参考にさせていただきます！
いま何g入ってたかな～(´-ω-`)

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