翼のある部屋コミュの３年目突入記念製作

さぁ、久しぶりのトピック作成だ。

押入れの中に眠っていたテトラ・セスナ１８２ 4c-50を製作することにした。

割り切れない歳だからね。ここでよい記念を作って、共に飛ばす！最高だね！

では頑張ります！！

コメント(81)

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左＞
水平安定板の前縁を胴体の切り込みにあわせて削りだす。そうしないとはまらない。

中央＞
形が見えてきた。

右＞
生地完成した本機(❀ฺ´∀`❀ฺ)　物凄いペースで完成した。

さぁココからはいよいよフィルム張りへと移行する。ソーラーテックスは製造のめどが立たず、、、そこでオラカバ張りでつや消し処理塗装仕上げにすることに決めた。頑張ろう！

[43] mixiユーザー 09月15日 08:58

左＞
オラカバフィルム

中央＞
ロール紙

右＞
フィルムの説明書。簡単で塗装もできる。これが一番良い！

[44] mixiユーザー 09月15日 09:02

こんな感じで少し大きめにカットしてとりあえず載せる。

そこでアイロンをかけ溶着していく。最初は低温８０度で。その後本締め１５０度くらいでいく。

細かいところもしっかり。

[45] mixiユーザー 09月15日 09:04

同上

[46] mixiユーザー 09月15日 09:09

水平安定版のフィルム張り。
特に左の曲線部が神経を使う。

[47] mixiユーザー 09月15日 09:13

ほら　こんな具合。

曲線部は小手先を上手に使い、そして高温で仕上げる。

[48] mixiユーザー 09月15日 09:16

エレベーターの製作。
ココも曲線部しっかりかっちり！

ほら綺麗でしょ！

[49] mixiユーザー 09月15日 09:24

左＞
水平尾翼となる。そうだ。皆は分るかな？水平安定版と昇降舵がセットで水平尾翼になるぞ！

英語では
安定版＝ホライゾンタル・スタビライザー
昇降舵＝エレベーター
水平尾翼＝テール・プレーン

中央から＞
ラダー（方向舵）の製作。

英語では
垂直安定版＝ヴァーティカル・スタビライザー
方向舵＝ラダー
垂直尾翼＝テール・フィン

[50] mixiユーザー 09月15日 09:26

ここまで垂直安定版のフィルム張り

[51] mixiユーザー 09月15日 09:31

胴体である。

一番でかい仕事である。

[52] mixiユーザー 09月15日 09:39

フィルム張りがおおよそ仕上がったのは3月である。１月半ばから２ヵ月後のことであった。仕事もまだまだ見習いということで、それほど忙しいものではなかった。

満を持して４月。塗装に入る。やはり塗装の輝き、そしてシックさはフィルムでは出せないのである。かといってそこまで素晴らしい塗装をするわけではない。タミヤのポリカーボネイト塗装である。

一缶６００円前後。それを白だけで６缶も・・・　手作りは金かかる。

右・・・
ちょっとイタズラ。倉庫に眠っていた飛ばさなかった機体。

[53] mixiユーザー 09月15日 09:44

綺麗でしょ。塗装(❀ฺ´∀`❀ฺ)

さぁ、カウリングの塗装に入っていく。。。

うーーーーん。
イタズラしなきゃ良かった。削るのに大変｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

[54] mixiユーザー 09月15日 09:50

いよいよカウリングの整形と塗装に入っていく。

左＞
先ずはドリルないしはピンバイスで大雑把に穴を開けていく。ここでは硬く厚いプラであるので力強くインパクトで穴あけ。

中央＞
そしたら、ニッパーなどできっていく。

右＞
鑢ないしはルーターで直線または曲線としていく。

[55] mixiユーザー 09月15日 09:55

左＞
最後にバフで磨けばきれいになる。

中央＞
エンジンサイドマウント用の飛び出し部も整形

右＞
お遊びで塗ってしまった塗料を剥ぎ取る。これだけで一週間掛かってしまった。。。テトラのこのカウリングは燃料で犯されない代わりに、塗料には？？犯されるので溶剤で表面が荒れる。信じられない。

[56] mixiユーザー 12月13日 18:57

時は5月6日

左・・・いよいよ塗装本番。胴体はこんな感じの経過。新聞紙とマスキングテープをふんだんに使用した。その点で塗装とは大変な労力だ。

中央・・・ウインドシールドやリアウインドの縁取り塗装の準備。先ずは切り離し。手が痛くなる。

右・・・塗装と整形が同時進行するとよいことが分っていた。垂直尾翼とラダーの天っぺんのプラ整形。

[57] mixiユーザー 12月13日 19:00

左・・・切り離し成功。

中央・・・バルサ材から底辺埋めして尾翼との接合を待つ。瞬間接着剤でよかろう。

右・・・こんな感じ。

[58] mixiユーザー 12月13日 19:01

左・・・早く完成が見たいですね！

右・・・さぁヒンジの溝でも掘るか！

[59] mixiユーザー 12月13日 19:04

時は5月7日

左・・・さぁラダー側の切削である。切り込み域をけがく。

右・・・ルーターはオークションで買ったおもちゃまがいのもの。その割にはカインズの980円より威力あって使いやすい。しかしながらあの騒音はいただけない。

[60] mixiユーザー 12月13日 19:18

時は5月17日

左・・・先ずはエンジンマウントにけがいておく。ダウンすらスト2度が上手に着くかが難しい。再度すらストは問題なく設置されるであろう。

中央・・・先ずキット楓材にフローティングマウントビスをねじ込む準備。ねじ径より若干細い2.4ミリドリルを使って穴あけ。直角水平。最新の注意を払う。キット完成の是非を問う真剣な4穴。

右・・・穴開いた！・・・ちょっとダウンすらストが・・・

[61] mixiユーザー 12月13日 19:21

左・・・マウントにフローティングをセット。綺麗に決っている！

中央・・・エンジン取り付けてみる。木材に金属・・・にわかにはミスマッチ。例えば強度とか。なんかぶん回されて木材なんかわれてしまいそう。
でも綺麗に収まるのです。

右・・・フローティングには6角レンチのボルトオンでインストール。

[62] mixiユーザー 12月13日 19:27

時は6月26日
いつのフライトになるか分らないけど。興味本位でオークションでかったバイク用シールドバッテリー。送料入れて2000円を切っていた。丁度この頃は椙山先生とヘリコプター入門の話で盛り上がり購入を検討していた。スターターバッテリーとしては最適であろう。

左・・・パーツ一式。

中央・・・さぁ液を注入。

右・・・完成！

[63] mixiユーザー 12月13日 19:31

時は7月9日。
今年の夏はそれほど暑くない。新任指導員試験も終り、ヘリも中古でスカディーを購入。FF10は新世代プロポとして親しんでいくことであろう。

この燃料缶は今はなきキグナスの燃料。2003年に増金模型店にて購入。まだあるかな？一巻買って永久保存版にしておきたい。いい燃料だった！

[64] mixiユーザー 12月23日 20:19

左・・・メインギアを取り付けるための穴を開けていく。順次ボルトを打ち込んでバイスする。

中央・・・機体内部から見るとベース版からややビスが抜けて見えることが分る。将来配線する際気をつけねば。

右・・・メインギアの軸と取り付けボルト類。

[65] mixiユーザー 12月23日 20:22

左・・・メインギアに取り付けてみる。軸に見えるのはタイヤの径調整ハブ。

中央・・・これが今回使用するタイヤだ。かなり質感もいいのに軽量だ。

右・・・スパッツを取り付けてみた。

[66] mixiユーザー 12月23日 20:30

左・・・エンジンマウント内各部の削りだし。カウリングできるまで填めては外しの連続。。。

中央・・・突合せで接着するマウント取り付けビス台座。これは苦労した。先ず上手く切り出せず。更にエポキシで接着した後、大胆にカウリングラインを表現ようやくビスを通せた。
ケガキをする際、塗装後にやってしまうとペンを使用しなくてはならず困難。そこで次回製作機会があればしっかり先にやっておきたい。

右・・・エンジンを仮に装着しニードル穴を製作。

[67] mixiユーザー 12月23日 20:30

ようやく形が見えてきましたぞ。。。

[68] mixiユーザー 12月23日 20:35

左・・・カウリングの塗装に入る。先ずはレット

中央・・・イエローのラインをマスキング。これがなかなか曲線を出すのに苦労した。最悪に難しい。

右・・・こんな仕上がり。まずまず。素人にしては。。。

[69] mixiユーザー 12月23日 20:41

時は７月２０日まで来ていた。

左・・・いよいよ尾翼類の接着である。フィルムを剥して準備する。

中央・・・プラスチック部品の縁取り塗装の準備　これはテールウインド

右・・・フロントウインドシールド。

[70] mixiユーザー 12月23日 20:49

左・・・プロペラを購入して塗装する。これはMKの１２－６ペラ。４c－５０にはやや小さいペラか？塗料は東邦エンジンカラー。塩ビ塗料だ。

中央・・・スピナーの芯をエンジンのドライブシャフトの径に切削する。

右・・・このMK４５mmスピナーは、実は９－６サイズにぴったりだ。

[71] mixiユーザー 12月23日 20:53

左・・・スピナーをイチイチ削っていく。。。あぁもしこのスピナーが壊れたら、、、また同じことし直しかぁぁ

中央・・・取り付けてみる。

右・・・いいねぇ。ところがここで大町自動車教習所の正社員となり、８月からの繁忙期に突入していくことに。作業は大幅に遅延することになった。

この時７月２２日。

[72] mixiユーザー 12月31日 12:11

左・・・バブレスタンクというものがテトラから発売されている。燃料タンクの中にバルーンを用いて燃料終了まで安定的に燃やすシステムだ。タンク内に錘も要らなければバブレスウエイトもいらない。どこまで本当か知らないが試してみたい。

中央・・・チューブ類。パイプを切断した後はルーターによって丁寧に仕上げる。とても便利な道具だ。

右・・・完成。だが問題はここから。色々めんどくさいのは胴体に搭載後。また２個ほど穴開けなくてはならない。

[74] mixiユーザー 12月31日 12:20

左・・・乾燥まではテープで固定。

中央・・・同時に尾端も接合。

右・・・エンジンはサイドマウントなのでバラストを翼端に積んでいく。仮搭載してバランスを測る。そこで決ったのでこの度晴れて翼端にウイングレットをエポキシ止めする。上空で外れたら面倒だ。

実機では大変重要な翼端だが、スケール機ではどこまでよい影響を出せるか。それが疑問だ。

[75] mixiユーザー 12月31日 12:25

左・・・ココでコクピットのデカールを貼ろうとする。

中央・・・でも一枚物ではどうせ剥がれる。重量は少し嵩むが、バルサ板を形取りそこに張る。

右・・・燃料タンクが出っ張る部分に関しては残念ながら削る。

[76] mixiユーザー 12月31日 12:35

左・・・主翼支柱を製作する。これは基本的には飾りに過ぎない設計だ。実機では大変重要な部品だが、模型では特に考える事のない部分。でも創る！

中央・・・とりあえずオラカバ張りできたら両端を胴体側と主翼側のラインに併せて切っていく。

右・・・これは主翼側。

[77] mixiユーザー 12月31日 12:38

左・・・特に胴体側の接続部はビスにて接合。胴体裏にベニアを打っておかねばいけない。スクラップ材を用いる。

中央・・・接着完了。胴体内側。

右・・・外側からは内側の様子が見えない。そこでピンを刺し抜きしたりして位置を把握。

[78] mixiユーザー 12月31日 12:42

左・・・さてお次は主翼下面側の接続部を作る。これは図面を観ると付属の部品ではなんともならない。そこでアサヒ堂に聞いたら、私と同意見！f＾＿＾;
ヒンジを分解した片割れを用いることに。これだけのために６００円も掛かった。。。

中央・・・切込みを入れて瞬間接着剤を用いて固定する。

右・・・支柱の主翼側にはカインズで買ってきた０．８mステンレス番線を上手くカットして創った。丁度良い感じでヒンジの干支穴にぴたり！