Peugeot 206RCコミュのサスとピッチングについて

ＲＣをイジる前にオーナーさんにご相談です。

＊サスの初期のアタりが硬いと思います。ロールし出すと良いのですが、それまでのゴツゴツ感が気に入りません。良い解決法はありませんか？

＊Ｆサスのピッチングが大きいような気がします。てっとり早いのはローダウンしてしまうこと（バネ変えて）と思いますが、どうでしょうか？

プジョー側も一応、Ｓ16比で数センチ単位でサスストロークなんかも決めているようなので、手を付けるべきかどうか迷っています。

もし、プジョースポールのアシ（Gr.N仕様のＲＣ用）なんかを入れている方がいらっしゃったらば情報戴けると幸いです。内製のものとオーリンズ製と２種類あるようです。

http://www.boutiquepeugeotsport.com/
からオンラインオーダーできるヤツです。

情報、よろしくお願いします。

コメント(8)

最初
全て
最新の40件

[3] mixiユーザー 11月07日 23:38

S16→RCに乗り換えました私の私見ですが・・・

ノーマルRCは高度にバランスが取れてると思います。S16とは全く異なったクルマで、ルービックキューブパズルみたいに6面がきっちりち同じ色に揃ってるっていうのかなぁ。たしかに街乗りではゴツゴツとしてますが、サーキットに持ち込むと非常に柔らかい、でも峠ではそれなりに速い。つまり最大公約数で公道＆サーキット走行がセッティングされてる稀有なクルマだと思います。確かにスプリング替えればカッコよくなりますが、はたしてそれが、「走り」の満足度にどれだけ貢献できるか疑問です。

2000年から3年連続WRCチャンプの栄冠に輝いたプジョー、その最中にRCは開発されてます。プジョー開発陣の遊び心がこのRCには結集されてると思いますよ。

結論、ノーマルで十分以上によくできたクルマかと思います。
つまり、中途半端なサスチューンは逆にマイナス要因になるということです。

P.S.
本気でいじるのなら、何種類ものバネ、ダンパー、タイヤ、ホイールを用意した上でサーキットでのタイム比較が必要かと思います。そして更に公道でのフィールチェック。そうして自分自身の最大公約数を選び出さないと納得できないと思いますよ。でも、それってこのRCに限って言えば無駄だと思います。Vitzならハナシは別ですが・・・何せ、RCはノーマルでPEUGEOTSPORTの血統なんだから。

[6] mixiユーザー 11月08日 23:13

みなさまのお話聞いておりますとどうも
ノーマルが良いみたいですね～
自分のは前オーナーさんがビルにアイバッハ入れておりまして
まだそのままで乗ってるんです。
高速では良いのですが街乗りが・・・^^;
一度戻そうかな。。。

[8] mixiユーザー 11月09日 22:40

すみません、いろいろとコメントをありがとうございます。

今はサクソＶＴＳとの２台体制です。
パワーがもう少し欲しかったのと、デザイン的に洗練されたクルマが欲しかったのでＲＣは買いました。

いかんせん、都会のど真ん中に住んでいるのでＲＣでは気持ちよい走りが出来ません。サーキットに行く時間も仕事でないので、精々、峠ですね。

なお、ＲＣについてはノーマルのバランスを崩したくないのと、アタりが付くまで待とうと言う事で無改造です。

とりあえず、調整できる部分は調整し、問題点をどうしていくか考えようと思います。恐らく、手放すでしょう。

手放す前にインチダウンだけはやってみようと思います。

職業柄、試乗はかなりするのですが、のーたんさんの指摘は的確ですね。都心部を走り回る分にはスイスポやＣ２は良いと思います（仕事ついでに自分の日記にいろいろと書いていますが）。

もっと的確なのは（旧型）クリオＲＳですね。都心部で使えて、必要なときにカッ飛べるという意味では最強だと思います。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ