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GT380愛好会コミュのgt380の型式で、質問します!

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KHにのっていますがGT380に、乗りかえようと思ってます!!
何型が人気なんでしょうか??

逆車と国産車の見分け方が分かりません!!

故障しやすい場所とかは、ありますか?!

KHはちょっとずつレストアしていきそれなりに調子はよくなりました
ここでまた質問なんですがKH、SS、サンパチ不具合はどの単車が多いですか?

無知ですみません回答よろしくおねがいします。

コメント(9)

何型が人気かはわかりませんが、国産はフレ番がGT380Bからはじまりますが逆車にはBがないです!

自分はKHもサンパチも乗りましたがKHのが手が掛かった気がします。

あとやはり2stなのでやっぱ金はかかりますよ。

サンパチは3年くらい乗りましたが修理代や消耗品などで30万くらいはかかりましたね。

まあちゃんと整備されてるものを信頼できる店で買うことをお勧めします!

ちなみに国内物は高いですし程度がいいのはなかなかでてきませんよあせあせ(飛び散る汗)
親切な回答ありがとうございます!!


今度サンパチみにいくんでBがついてるか確認してみますわーい(嬉しい顔)
やっぱし2stはお金かかりますよねあせあせ(飛び散る汗)KHも一年くらいしかのってないんですけど、お金かかりましたげっそり
でも2stの三発が、大好きなんでやめれないんですよねげっそり
度々、質問すみません。
KHはフルトラにしたんですが、サンパチもポイントからフルトラにしたほうがいいんでしょうか??あせあせ(飛び散る汗)
やっぱりフルトラににした方がいいんじゃないですかね!

自分はポイント調整は3ヶ月に一回くらいはしてましたからあせあせ(飛び散る汗)



そうですよねぴかぴか(新しい)

もしサンパチを購入しましたら、よろしくお願いしますわーい(嬉しい顔)
もうちょっとサンパチの事を勉強してから購入します!!

どうも回答ありがとうございました!!
国内物は基本GT380B〜始まります。
国内極初期(フロントドラム)はフレームナンバーGT380〜でBは付きません。
Bが付くのは初期でもB2(フロントディスク)と呼ばれる車両からになります。
逆車にBは付きません。

弱点はポイントの奥に付いているドリヴンギアがプラスチック製の為割れる事が多いです。
キックスタータープラグからのオイル漏れもよく聞きます。(両方経験済み)

故障についてはカワサキトリプルと比べると全然壊れなく頑丈です。
プラグもまったくカブりません。
点火はポイントがオススメです。フルトラはいい話を聞かないです。
ポイントしっかり合わせれば2〜3年放置でも大丈夫です。自分のはまったくズレませんよ手(パー)
とにかく一度完調に整備すればトラブルもなくお金もびた一文かからない頑丈な良い車種です自転車

二次エアとオイル管理に気をつけていれば現行車とほとんど変わらない程ラクですレンチ

ただ、どんな車種もだけどハズレ引くと大変ですあせあせ


詳しい回答ありがとうございます!!

ドラムじゃ怖いんで、B2から探してみますぴかぴか(新しい)

サンパチのることになりましたら、オイル漏れと、ポイントに気おつけてみます指でOK

その車両にもよると思いますがケッチより故障しないて分かったのでよかったです!
2stのトリプルは故障しやすいのかと思ってましたが、サンパチは頑丈な車両と分かったので早く欲しくなりました!!
むしろ現行と変わらないくらいだったらお財布にも優しいですね!笑

程度がいい車両さがします!
どうも回答ありがとうございましたexclamation
初期型のドラムブレーキか後期初期型のB3
が人気ですね。細かな仕様がB3は特別ですよ!oilシールカバーメッキ、フェンダーブレイズネジ止め、残留ガスをシリンダーに強制吸込みホース付、フォークトップカバーネジ式(エアーバルブ交換可能)
さんパチはKH,マッハに比べて乗りやすくエンジントラブルは少ないですよ。フルトラは辞めた方がよいです。エアクリ、チャンバー交換時はMJ.PJを濃い目にすると良い感じになりますよ(笑)オリジナルノーマルの逆車がオススメですね。

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