GT380愛好会コミュのgt380の型式で、質問します！

KHにのっていますがGT380に、乗りかえようと思ってます！！
何型が人気なんでしょうか？？

逆車と国産車の見分け方が分かりません！！

故障しやすい場所とかは、ありますか？！

KHはちょっとずつレストアしていきそれなりに調子はよくなりました
ここでまた質問なんですがKH、ＳＳ、サンパチ不具合はどの単車が多いですか？

無知ですみません回答よろしくおねがいします。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 06月30日 18:17

何型が人気かはわかりませんが、国産はフレ番がGT380Bからはじまりますが逆車にはBがないです！

自分はKHもサンパチも乗りましたがKHのが手が掛かった気がします。

あとやはり２stなのでやっぱ金はかかりますよ。

サンパチは３年くらい乗りましたが修理代や消耗品などで３０万くらいはかかりましたね。

まあちゃんと整備されてるものを信頼できる店で買うことをお勧めします！

ちなみに国内物は高いですし程度がいいのはなかなかでてきませんよ

[2] mixiユーザー 06月30日 18:30

親切な回答ありがとうございます！！

今度サンパチみにいくんでBがついてるか確認してみます

やっぱし2stはお金かかりますよね

KHも一年くらいしかのってないんですけど、お金かかりました

でも2stの三発が、大好きなんでやめれないんですよね

度々、質問すみません。
KHはフルトラにしたんですが、サンパチもポイントからフルトラにしたほうがいいんでしょうか？？

[3] mixiユーザー 06月30日 19:27

やっぱりフルトラににした方がいいんじゃないですかね！

自分はポイント調整は３ヶ月に一回くらいはしてましたから

[4] mixiユーザー 06月30日 19:57

そうですよね

もしサンパチを購入しましたら、よろしくお願いします

もうちょっとサンパチの事を勉強してから購入します！！

どうも回答ありがとうございました！！

[5] mixiユーザー 06月30日 21:57

国内物は基本GT380B～始まります。
国内極初期(フロントドラム)はフレームナンバーGT380～でBは付きません。
Bが付くのは初期でもB2(フロントディスク)と呼ばれる車両からになります。
逆車にBは付きません。

弱点はポイントの奥に付いているドリヴンギアがプラスチック製の為割れる事が多いです。
キックスタータープラグからのオイル漏れもよく聞きます。(両方経験済み)

故障についてはカワサキトリプルと比べると全然壊れなく頑丈です。
プラグもまったくカブりません。
点火はポイントがオススメです。フルトラはいい話を聞かないです。
ポイントしっかり合わせれば2～3年放置でも大丈夫です。自分のはまったくズレませんよ

とにかく一度完調に整備すればトラブルもなくお金もびた一文かからない頑丈な良い車種です

二次エアとオイル管理に気をつけていれば現行車とほとんど変わらない程ラクです

ただ、どんな車種もだけどハズレ引くと大変です

[6] mixiユーザー 07月01日 07:36

詳しい回答ありがとうございます！！

ドラムじゃ怖いんで、B2から探してみます

サンパチのることになりましたら、オイル漏れと、ポイントに気おつけてみます

その車両にもよると思いますがケッチより故障しないて分かったのでよかったです！
2stのトリプルは故障しやすいのかと思ってましたが、サンパチは頑丈な車両と分かったので早く欲しくなりました！！
むしろ現行と変わらないくらいだったらお財布にも優しいですね！笑

程度がいい車両さがします！
どうも回答ありがとうございました