XJR1200コミュの温まるとセルの回りが重いについて

ＸＪＲ1200の95年式なのですがエンジンが温まってからセルを回すとセルがよく回らず、バッテリー上がりみたいな症状になります。クランクが熱膨張の関係で重たくなってしまうのかと思い違うエンジンに載せかえたのですが直りませんでした。
セルリレーも疑い直で回してみたのですがだめで悩んでいます。
どなたか同じ症状になった方がいましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 11月21日 20:51

エンジン載せ替えでセルモーターも交換になったんですよね？
なら熱で影響受けるシンプルなセルに関わる電送系って言うとバッテリー。
でも夏場じゃなければバッテリーが熱だれって事はないですよね
今の時期はバッテリーは暖まってる方が性能アップするし・・・

[2] mixiユーザー 11月22日 01:03

町内会のかたつむりさん〈
セルも載せかえたエンジンに付いていたやつを使ったんで多分問題ないと思うんですよね。
バッテリーは車の新品バッテリーをつなげたんでだいじょうぶだと思うんですよね。
後はどこが考えられるんでしょうか？
はじめての大型でしかも車検が丸２年残っているんで、なんとか直して乗りたいんですよね。
引き続き探してみます。
ありがとうございます。

[3] mixiユーザー 11月22日 02:02

現物を見てないので
あくまで推測の域を出ませんが

○アース不良
エンジンを乗せ変えた際にアースの接続面にきっちりと接続されてない

○バッテリーの接続
上記コメントでバッテリーを接続と書かれてますが
接続のブースター、マイナス端子は何処に繋いでますか？

○暖まったら
これが原因に起因してるのは考え辛いです

○乗せたエンジンも前と同じ
スターターが前のエンジンも今回のエンジンも
同様の不具合を持ってる
エンジンが中古である場合は、可能性はあります。

○スタータースイッチ
こちらも接続不良
スターターＳＷの接点不良です

ぱっと、思いつく限りを書いてみました。

[4] mixiユーザー 11月22日 08:36

キャブは同じ物ですか？
ガソリンが燃焼室へ落ちているとか…

[5] mixiユーザー 11月22日 09:14

暖まると充電が落ちるようなら、ジェネレーターやレギュレーターも疑いありですよ

長時間乗った後に、エンジンをかけたままバッテリーのマイナスを外して、エンジンが止まるか吹きあがらない様なら、そちらも疑って下さい

[6] mixiユーザー 11月22日 21:29

ジンさん＜
いろいろ意見、アドバイスありがとうございます。
アースの不良も考えてブースターケーブルでアースを取ってみたりしても変化ありませんでした。バッテリーは今は車体側の端子に直でブースターケーブルをつけて車の４０Ｂ19のバッテリーに接続しています。
エンジンが冷えている時、症状が出てから少しおいた後では普通にセルがまわるんですよね。
載せ変えたエンジンが同じ症状というのは違うとは言い切れませんね。中古ですからね。
スターターＳＷについては一度ＣＲＣを接点の所にふきかけました。
しかし変わらずですね。
本日充電電圧を測った所、アイドリングでは12.8から回転をあげると14.5Vくらいまでの変化はありますが、正常のようです。
しかし、症状がでている時は、12.8vくらいバッテリーがあるのにセルを回すと9ｖ近くまでさがりセルを止めると12.4ｖくらいで表示していました。
セルを回した時こんなに電圧とられてしまうのでしょうか？
バッテリー電圧が低すぎて1200のエンジンを回す力がないんですかね？
困りました。

おと～とさん＜
アドバイスありがとうございます。
キャブは同じ物を使用しています。
今回交換したものは、エンジン、セル、ジェネレーターになります。
バッテリーもあやしいんですかね？

よーぢさん＜
アドバイスありがとうございます。
アドバイスどうりエンジンが温まってから、マイナス外してエンジンふかしたりしてみましたが、問題なくふけあがり、充電電圧も正常でした。
原因不明でこまってまし。
早く大型デビューしたいです。

[7] mixiユーザー 11月22日 21:55

追加コメントを読んで

配線関係
疑いが濃厚ですね
コネクターの抜けかけ
内部断線

セルが重たい症状が出たときに
メインハーネスをいじってみてください
それだけのダウンが確認できるって事は
どこかで断線しかけてるのです。

[8] mixiユーザー 11月22日 23:32

始動電圧が9Vなら問題ないと思います。

キャブ、エアクリーナーボックスはノーマルですか？

[9] mixiユーザー 11月23日 23:10

ジンさん＜
配線関係、コネクター、内部断線の線が有力ですか。
コネクターは一通り油をさして確認しました。
他はどう調べていこうか考えています。症状出たときにいじってみたいと思います。
昨日少しいろいろやっていたのですが、エンジンが冷えている時はセルを回した時のバッテリー電圧は11.9ｖくらいでした。やはり9ｖくらいまで下がるのはおかしい気がしますね。
アドバイスありがとうございます。

のぶさん＜
始動電圧はエンジンが冷えている時は11.9ｖくらいでした。症状が出ている時は9ｖくらいなんでやはり9ｖじゃおかしいような感じがします。
キャブ、エアクリーナーボックスはノーマルになります。
アドバイスありがとうございます。

[10] mixiユーザー 11月30日 20:00

原因判明しました。
まだ100%ではないんですが、キャブレターのメインジェットのホルダーが詰まっていて、うまくガソリンが気化せずオーバーヒートぎみになり、セルが回り切らないみたいでした。
バイクを売っていただいた方がキャブレターはＯ/Ｈしてあると言われていて、乗った感じもパワーがでていたので、キャブレターは全く疑わなかったのが失敗でした。このバイクは少し放置されていたみたいで、それを直したみたいです。ジェットホルダーまで見ていなかったみたいです、だからジェットホルダーが詰まってる事に気づかなかったみたいですね。
ただいま全バラして、よくＯ/Ｈしているのでまた結果を報告したいと思います。
いろいろとアドバイスをいただいた方々、本当にありがとうございました。これで大型ライフを満喫できると思います。大変勉強になりました。
自分のふがいなさを痛感いたしました。
本当にありがとうございました。

[11] mixiユーザー 01月16日 19:12

私の97’もエンジンが暖まっているとパンチさんのような症状が出ます。
エンジンがかからない訳ではないですが、セルが引っかっている様な回り方です。
そう、バッテリーが弱いような症状に似ていますネ。
エンジンの圧縮が抜けてないような感じもします。

[12] mixiユーザー 08月26日 22:31

熱ダレですね